專利名稱：汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中配裝的氣門彈簧座， 具體地說(shuō)是汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售的氣門彈簧座多采用的是傳統(tǒng)切削加工方式，其生產(chǎn)時(shí)工藝步驟需達(dá)到7個(gè)工序之多，較為繁瑣，制作成本也相對(duì)很高。而對(duì)于像氣門彈簧座這些需要大批量生產(chǎn)的零部件來(lái)說(shuō)，若不能有大批量生產(chǎn)加工的方法并保證產(chǎn)品的質(zhì)量，那么其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)直線下降。機(jī)加工生產(chǎn)的氣門彈簧座其內(nèi)孔錐面與氣門鎖夾的互配性能較差，不能持續(xù)穩(wěn)定的保證彈簧座錐面的質(zhì)量，氣門彈簧座精度要求很高，采用機(jī)加工生產(chǎn)效率比較底，其產(chǎn)品的質(zhì)量十分不穩(wěn)定，且對(duì)材料的浪費(fèi)嚴(yán)重，廢品率高，因此市場(chǎng)上對(duì)氣門彈簧座的需求較大，急需一種生產(chǎn)效率更高，質(zhì)量更加穩(wěn)定，制作成本更低且互換性好的一種氣門彈簧座。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有產(chǎn)品纖維組織細(xì)密流暢，強(qiáng)度高韌性好，制作成本低，質(zhì)量穩(wěn)定的一種汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，該彈簧座使用壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)效率高并能滿足大功率柴、汽油機(jī)對(duì)產(chǎn)品性能指標(biāo)的要求。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座， 包括彈簧座體，彈簧座體采用冷擠壓一次成形制有與氣門鎖夾外圓錐面相貼配的內(nèi)孔錐面以及內(nèi)孔導(dǎo)角端面，并且彈簧座體的外圓周面由上至下一體擠壓成型有第一裝配面、第二裝配面，第三裝配面和第四裝配面，內(nèi)孔錐面的錐度角為14. 05度至14. 25度，內(nèi)孔導(dǎo)角端面的端面角Θ為129度至131度。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的內(nèi)孔錐面的錐度角為14. 15度，內(nèi)孔導(dǎo)角端面的端面角Θ為130度。上述的內(nèi)孔錐面與內(nèi)孔導(dǎo)角端面間壓制有過(guò)渡導(dǎo)角圓弧面。上述的內(nèi)孔錐面下端制有內(nèi)孔直面。上述的彈簧座體的頂面與第一裝配面的連接處制有導(dǎo)角斜面。上述的彈簧座體的底面與第四裝配面的連接處制有圓滑弧形面。上述的第三裝配面和第四裝配面間制有內(nèi)凹圓弧連接面。上述的第一裝配面和第二裝配面間制有第一軸向頂壓面，第二裝配面和第三裝配面間制有第二軸向頂壓面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的彈簧座體由低碳合金鋼經(jīng)磷化皂化處理后通過(guò)冷擠壓一次成型，冷擠壓后產(chǎn)品的纖維組織細(xì)密流暢，強(qiáng)度高韌性好，零件的使用壽命遠(yuǎn)高于常規(guī)加工的同類產(chǎn)品。本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精巧、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、排放少、可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，能滿足大功率柴、汽油機(jī)對(duì)氣門彈簧座的要求。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖I至圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為端面角Θ、彈簧座體I、第一裝配面la、第二裝配面lb，第三裝配面lc、第四裝配面IcU導(dǎo)角斜面le、圓滑弧形面If、圓弧連接面lg、第一軸向頂壓面lh、 第二軸向頂壓面li、內(nèi)孔錐面11、過(guò)渡導(dǎo)角圓弧面12、內(nèi)孔導(dǎo)角端面13、內(nèi)孔直面14、氣門鎖夾2、氣門頂桿3。如圖I至圖2所示，本實(shí)用新型的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，包括彈簧座體1，彈簧座體I采用冷擠壓一次成形制有與氣門鎖夾2外圓錐面相貼配的內(nèi)孔錐面11以及內(nèi)孔導(dǎo)角端面13，并且彈簧座體I的外圓周面由上至下一體擠壓成型有第一裝配面la、第二裝配面lb，第三裝配面Ic和第四裝配面ld，其內(nèi)孔錐面11的錐度角為14. 05度至14. 25度， 內(nèi)孔導(dǎo)角端面13的端面角Θ為129度至131度。本實(shí)用新型的彈簧座體I原材料毛坯使用低碳鋼冷軋成型，彈簧座毛坯表面采用磷化皂化處理。磷化皂化處理后的毛坯，通過(guò)凸模與凹模，采用一次冷擠壓成型技術(shù)，其內(nèi)孔錐面11、內(nèi)孔導(dǎo)角端面13以及各外表面都為一次擠壓成型。采用冷擠壓成型的彈簧座體I產(chǎn)品的纖維組織細(xì)密流暢，強(qiáng)度高韌性好， 零件的使用壽命遠(yuǎn)高于常規(guī)加工的同類產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)切削加工方式相比，本實(shí)用新型生產(chǎn)效率更高更快，而且還節(jié)約材料成本，擠壓成型后，其尺寸幾何公差在±0. 05mm 以內(nèi)，且內(nèi)孔粗糙度能夠保證在RaO. 8μπι以內(nèi)，內(nèi)孔錐面11與氣門鎖夾貼合面積在75% 以上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是互換性好，彈簧座體內(nèi)孔錐面與任意兩片鎖夾都可以配對(duì)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，使用壽命，能滿足大功率柴、汽油機(jī)對(duì)氣門彈簧座的要求。實(shí)施例中，為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，本實(shí)用新型的內(nèi)孔錐面 11的錐度角優(yōu)選為14. 15度，內(nèi)孔導(dǎo)角端面13的端面角Θ優(yōu)選為130度。內(nèi)孔錐面11為 14. 15度，其粗糙度要求在RaO. 8 μ m，外圓與內(nèi)孔錐面11的跳動(dòng)間隙在O. 05mm以內(nèi)，內(nèi)孔錐面使用Φ8· 75±0· 01 mm的量規(guī)尺寸，其到內(nèi)孔導(dǎo)角端面13的尺寸為I. 25 O -O. 2mm。實(shí)施例中，本實(shí)用新型的內(nèi)孔錐面11與內(nèi)孔導(dǎo)角端面13的連接間同時(shí)一體擠壓制有過(guò)渡導(dǎo)角圓弧面12。內(nèi)孔錐面11與內(nèi)孔導(dǎo)角端面13之間具有一個(gè)過(guò)渡段，該過(guò)渡段即過(guò)渡導(dǎo)角圓弧面12。實(shí)施例中，從圖I可以看出，內(nèi)孔錐面11下端制有內(nèi)孔直面14。內(nèi)孔直面14為內(nèi)孔的周壁，能配合內(nèi)孔錐面11鎖緊氣門鎖夾2。實(shí)施例中，本實(shí)用新型的彈簧座體I的頂面與第一裝配面Ia的連接處制有導(dǎo)角斜面le。彈簧座體I的底面與第四裝配面Id的連接處制有圓滑弧形面If。第三裝配面Ic 和第四裝配面Id間制有內(nèi)凹圓弧連接面lg。第一裝配面Ia和第二裝配面Ib間制有第一軸向頂壓面lh，第二裝配面Ib和第三裝配面Ic間制有第二軸向頂壓面Ii。彈簧座體I外圓共有兩道臺(tái)階即第一軸向頂壓面Ih和第二軸向頂壓面li，兩道臺(tái)階分別放置2根彈簧。彈簧座體I的各表面通過(guò)滾筒去除各銳邊及毛刺，并在熱處理后使用拋光處理，保證各表面粗糙度在RaO. 8 μ m。圖3為本實(shí)用新型與氣門鎖夾2、氣門頂桿3的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中可以看出，氣門鎖夾2制有內(nèi)孔R(shí)圓弧，內(nèi)孔R(shí)圓弧與氣門頂桿3的鎖槽相卡配，氣門鎖夾2的外圓錐面與彈簧座體I的內(nèi)孔錐面11相鎖配，氣門鎖夾2為兩個(gè)相同的半片，通過(guò)內(nèi)孔錐面11和氣門鎖夾2實(shí)現(xiàn)鎖緊氣門頂桿3的目的。本實(shí)用新型在冷擠壓后氣門彈簧座體還要經(jīng)表面滲碳淬火回火熱處理，采用滲碳淬火回火的熱處理方式，使用維氏硬度計(jì)、洛氏硬度計(jì)檢測(cè)其表面硬度及芯部硬度，滲碳深度在O. 1-0. 3mm,表面硬度要求在HRA15N85-91，芯部硬度HRC30-45以內(nèi)。熱處理能提高本產(chǎn)品的表面強(qiáng)度以及耐磨性和耐腐蝕性，采用冷擠壓生產(chǎn)其生產(chǎn)效率為每分鐘約40件， 與機(jī)加工生產(chǎn)的氣門彈簧座相比，有很大幅度的提高，因而其生產(chǎn)效率更高，成本更低，并且質(zhì)量更加穩(wěn)定，能滿足大功率柴、汽油機(jī)對(duì)氣門彈簧座的要求。本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，包括彈簧座體(1)，其特征是所述的彈簧座體(1)采用冷擠壓一次成形制有與氣門鎖夾(2)外圓錐面相貼配的內(nèi)孔錐面(11)以及內(nèi)孔導(dǎo)角端面(13)，并且彈簧座體(1)的外圓周面由上至下擠壓成型有第一裝配面(la)、第二裝配面(Ib)，第三裝配面(Ic)和第四裝配面(1d)，所述內(nèi)孔錐面(11)的錐度角為14. 05度至 14. 25度，所述內(nèi)孔導(dǎo)角端面(13)的端面角(Θ)為129度至131度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的內(nèi)孔錐面(11) 的錐度角為14. 15度，所述內(nèi)孔導(dǎo)角端面(13)的端面角(Θ)為130度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的內(nèi)孔錐面(11) 與內(nèi)孔導(dǎo)角端面(13)間壓制有過(guò)渡導(dǎo)角圓弧面(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的內(nèi)孔錐面(11) 下端制有內(nèi)孔直面(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的彈簧座體(1) 的頂面與第一裝配面(1a)的連接處制有導(dǎo)角斜面(1e)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的彈簧座體(1) 的底面與第四裝配面(1d)的連接處制有圓滑弧形面(1f)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的第三裝配面 (1c)和第四裝配面(1d)間制有內(nèi)凹圓弧連接面(1g)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，其特征是所述的第一裝配面 (1a)和第二裝配面(1b)間制有第一軸向頂壓面(1h)，所述第二裝配面(1b)和第三裝配面 (1c)間制有第二軸向頂壓面(1i)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了汽油機(jī)冷擠壓氣門彈簧座，包括彈簧座體，彈簧座體采用冷擠壓一次成形制有與氣門鎖夾外圓錐面相貼配的內(nèi)孔錐面以及內(nèi)孔導(dǎo)角端面，并且彈簧座體的外圓周面由上至下一體擠壓成型有第一裝配面、第二裝配面，第三裝配面和第四裝配面，其內(nèi)孔錐面的錐度角為14.05度至14.25度，內(nèi)孔導(dǎo)角端面的端面角θ為129度至131度。該實(shí)用新型采用低碳鋼冷軋成型，表面磷化皂化處理，具有精度高、質(zhì)量可靠，產(chǎn)品纖維組織細(xì)密流暢等優(yōu)點(diǎn)，能滿足大功率柴、汽油機(jī)對(duì)氣門彈簧座的要求。
文檔編號(hào)F01L3/02GK202348366SQ20112053327
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
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