專利名稱：內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)燃油泵，尤其涉及一種散熱效率高、可靠性高的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵。
技術(shù)背景無(wú)刷電動(dòng)燃油泵包括控制器和泵體，控制器用以從ECU獲取電平電源，將直流的穩(wěn)壓電源，通過(guò)其內(nèi)部6只MOS管變成三相交變電流傳遞給泵體內(nèi)部定子上面的繞組，形成電磁感應(yīng)，傳遞給泵體內(nèi)轉(zhuǎn)子上的永磁使轉(zhuǎn)子運(yùn)行，把電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，帶動(dòng)泵體內(nèi)的的渦輪一起高速旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)泵油。目前，由于泵體尺寸的大小，額定電功率過(guò)高等，很難克服泵內(nèi)振動(dòng)與密封，市場(chǎng)上無(wú)刷電動(dòng)燃油泵的控制器普遍采用外置。如圖I所示，控制器I設(shè)置在泵體2外部，其通過(guò)導(dǎo)線3與泵體2連接。該種結(jié)構(gòu)的燃油泵在實(shí)際使用中會(huì)存在以下缺點(diǎn)I、控制器利用散熱片和空氣的接觸面積大小散熱，冷卻速度慢，影響使用壽命。2、連接控制器和泵體的引線過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)阻值大，使得泵體效率低。3、布線雜亂無(wú)章，可靠性差，并且，車載安裝相對(duì)復(fù)雜，安裝工序多、成本高，不利于生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)刷電動(dòng)燃油泵存在冷卻速度慢、泵體效率低、可靠性差且安裝復(fù)雜不利于生產(chǎn)的技術(shù)問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，包括泵殼和設(shè)置在泵殼內(nèi)的控制器組立、軸承、定子組立、轉(zhuǎn)子組立以及渦輪，控制器組立進(jìn)一步包括支架、控制器、散熱片和塑膠套，支架與泵殼套接連接，散熱片設(shè)置在支架上，控制器與散熱片貼合連接，塑膠套套接于控制器外側(cè)且與支架套接連接；軸承的一端與支架連接，定子組立和轉(zhuǎn)子組立套接于軸承外側(cè)，且定子組立連接至支架下端，轉(zhuǎn)子組立依次連接至定子組立下端，渦輪連接至軸承的另一端。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，其塑膠套上設(shè)置有用以灌膠的開(kāi)口槽。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，其支架下端設(shè)置有中心軸孔，軸承與中心軸孔套接連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有系列燃油泵進(jìn)行改進(jìn)，將無(wú)刷電機(jī)控制器置于無(wú)刷泵內(nèi)部。在燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，燃油泵每小時(shí)泵油量為100L — 135L，而發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際用油量不到7-8升，泵油量的90%以上將重返油箱，由此來(lái)講整個(gè)油路變成了一個(gè)天然的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型將控制器內(nèi)置后緊貼于支架上的散熱片上，流體經(jīng)過(guò)時(shí)將帶走散熱片上的大量溫度，散熱效率高，保證了控制器有效工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、該燃油泵利用整套燃油循環(huán)系統(tǒng)為控制器散熱，提高了散熱效率，使用壽命長(zhǎng)。2、該燃油泵減少了雜亂無(wú)章的布線，提高了可靠性，且大大縮短了引線長(zhǎng)度，增加了泵體效率。3、該燃油泵將控制器與轉(zhuǎn)子軸線方向平行，采用豎立放置，避開(kāi)泵體本身的機(jī)械震動(dòng)對(duì)控制器的影響，進(jìn)一步提高了可靠性，且控制器內(nèi)置后無(wú)需再進(jìn)行車載安裝，減少了安裝工序和成本，成本低廉，利于生產(chǎn)。4、該燃油泵在塑膠套上設(shè)置開(kāi)口槽，采用灌膠密封控制器，整套結(jié)構(gòu)全部采用膠水灌封，避免了焊接頭外露產(chǎn)生的電離，能夠有效克服了甲醇乙醇的電離效應(yīng)，與腐蝕效應(yīng)，從而能夠適應(yīng)各種油品。
圖I為現(xiàn)有無(wú)刷電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器組立的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器組立的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器組立與定子組立連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，具體說(shuō)明本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖I至圖5，一種內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，包括泵殼60和設(shè)置在泵殼60內(nèi)的控制器組立10、軸承20、定子組立30、轉(zhuǎn)子組立40以及渦輪50，控制器組立10進(jìn)一步包括支架11、控制器12、散熱片13和塑膠套14，支架11與泵殼60套接連接，散熱片13設(shè)置在支架11上，控制器12與散熱片13貼合連接，且如圖所示，控制器12上有6只MOS管的一面與散熱片13緊貼。塑膠套14套接于控制器12外側(cè)且與支架11套接連接用以將控制器12卡牢固定在支架11之上，其上設(shè)置有用以灌膠以實(shí)現(xiàn)控制器12密封的開(kāi)口槽141。支架11下端設(shè)置有中心軸孔，軸承20的一端與中心軸孔套接連接，從而緊配于支架11下端。定子組立30和轉(zhuǎn)子組立40套接于軸承20外側(cè)，且定子組立30連接至支架11下端，轉(zhuǎn)子組立40依次連接至定子組立30下端，渦輪50連接至軸承20的另一端。本實(shí)用新型的控制器組立10在組裝時(shí)，先將控制器12的線路板上有6只MOS管的一面緊貼于散熱片13。之后，將塑膠套14罩在支架11上端將控制器12卡牢固定在支架11之上，再將軸承20緊配于支架11下端的中心軸孔中。然后，將定子組立30連接在支架11的下端，并將定子組立30中繞線U，V，W三相線通過(guò)支架11接在控制器12上。最后，把膠水從塑膠套14上端的開(kāi)口槽141灌入密封住整個(gè)控制器12。本實(shí)用新型的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵的具體工作過(guò)程如下控制器12接通電源以后，讓逆變電路將直流電斬波輸出到定子組立30的線圈上，產(chǎn)生電磁感應(yīng)傳遞給泵殼60內(nèi)轉(zhuǎn)子組立40上的永磁使轉(zhuǎn)子運(yùn)行，把電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，帶動(dòng)泵殼60內(nèi)的的渦輪50一起高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)泵油。因控制器12的線路板上的MOS管緊貼于支架11上的散熱片13上，工作時(shí)產(chǎn)生的高溫將傳遞給支架11和散熱片13，流體經(jīng)過(guò)時(shí)將帶走散熱片13上的大量溫度，從而保證控制器12有效工作。又由于整套結(jié)構(gòu)全部采用膠水灌封，所以根本不用擔(dān)心焊接頭外露產(chǎn)生的電離，從而保證該燃油泵能夠適應(yīng)各種油品。本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有系列燃油泵進(jìn)行改進(jìn)，將無(wú)刷電機(jī)控制器置于無(wú)刷泵內(nèi)部。在燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，燃油泵每小時(shí)泵油量為100L — 135L，而發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際用油量不到7-8升，泵油量的90%以上將重返油箱，由此來(lái)講整個(gè)油路變成了一個(gè)天然的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型將控制器內(nèi)置后緊貼于支架上的散熱片上，流體經(jīng)過(guò)時(shí)將帶走散熱片上的大量溫度，散熱效率高，保證了控制器有效工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) I、該燃油泵利用整套燃油循環(huán)系統(tǒng)為控制器散熱，提高了散熱效率，使用壽命長(zhǎng)。2、該燃油泵減少了雜亂無(wú)章的布線，提高了可靠性，且大大縮短了引線長(zhǎng)度，增加了泵體效率。3、該燃油泵將控制器與轉(zhuǎn)子軸線方向平行，采用豎立放置，避開(kāi)泵體本身的機(jī)械震動(dòng)對(duì)控制器的影響，進(jìn)一步提高了可靠性，且控制器內(nèi)置后無(wú)需再進(jìn)行車載安裝，減少了安裝工序和成本，成本低廉，利于生產(chǎn)。4、該燃油泵在塑膠套上設(shè)置開(kāi)口槽，采用灌膠密封控制器，整套結(jié)構(gòu)全部采用膠水灌封，避免了焊接頭外露產(chǎn)生的電離，能夠有效克服了甲醇乙醇的電離效應(yīng)，與腐蝕效應(yīng)，從而能夠適應(yīng)各種油品。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，其特征在于，包括泵殼和設(shè)置在所述泵殼內(nèi)的控制器組立、軸承、定子組立、轉(zhuǎn)子組立以及渦輪，所述控制器組立進(jìn)一步包括支架、控制器、散熱片和塑膠套，所述支架與所述泵殼套接連接，所述散熱片設(shè)置在所述支架上，所述控制器與所述散熱片貼合連接，所述塑膠套套接于所述控制器外側(cè)且與所述支架套接連接；所述軸承的一端與所述支架連接，所述定子組立和轉(zhuǎn)子組立套接于所述軸承外側(cè)，且所述定子組立連接至所述支架下端，所述轉(zhuǎn)子組立依次連接至所述定子組立下端，所述渦輪連接至所述軸承的另一端。
2.如權(quán)利要求I所述的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述塑膠套上設(shè)置有用以灌膠的開(kāi)口槽。
3.如權(quán)利要求I所述的內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述支架下端設(shè)置有中心軸孔，所述軸承與所述中心軸孔套接連接。
專利摘要一種內(nèi)置控制器無(wú)刷電動(dòng)燃油泵，包括泵殼和設(shè)置在泵殼內(nèi)的控制器組立、軸承、定子組立、轉(zhuǎn)子組立以及渦輪，控制器組立進(jìn)一步包括支架、控制器、散熱片和塑膠套，支架與泵殼套接連接，散熱片設(shè)置在支架上，控制器與散熱片貼合連接，塑膠套套接于控制器外側(cè)且與支架套接連接；軸承的一端與支架連接，定子組立和轉(zhuǎn)子組立套接于軸承外側(cè)，且定子組立連接至支架下端，轉(zhuǎn)子組立依次連接至定子組立下端，渦輪連接至軸承的另一端。本實(shí)用新型具有散熱效率高、使用壽命長(zhǎng)、可靠性高、泵體效率高、成本低廉且能夠適應(yīng)各種油品的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M37/08GK202381222SQ20112053303
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者孫國(guó)慶 申請(qǐng)人:寧波洛卡特汽車零部件有限公司