本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣門固定結(jié)構(gòu)軸座生產(chǎn)處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，氣門固定結(jié)構(gòu)的作用是配合凸輪軸適時的打開氣門，完成發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣。氣門固定結(jié)構(gòu)軸座對固定結(jié)構(gòu)起支撐作用，使固定結(jié)構(gòu)能穩(wěn)定地進(jìn)行工作，是柴油機(jī)的一個主要零件。固定結(jié)構(gòu)在工作的過程中，不僅會產(chǎn)生摩擦，還會受到震動。這些因素都會損壞固定結(jié)構(gòu)，影響固定結(jié)構(gòu)的正常工作。利用潤滑油對固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤滑，只能減少摩擦。因此，需要在軸座上安裝減震系統(tǒng)，減少固定結(jié)構(gòu)受到的震動，延長固定結(jié)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種氣門固定結(jié)構(gòu)軸座生產(chǎn)處理系統(tǒng)，以便改善使用效果，方便根據(jù)需要使用，實現(xiàn)減震功能。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種氣門固定結(jié)構(gòu)軸座生產(chǎn)處理系統(tǒng)，包括承載系統(tǒng)，承載系統(tǒng)左右兩側(cè)分別安裝有第一固定連接結(jié)構(gòu)孔和第二固定連接結(jié)構(gòu)孔，承載系統(tǒng)中間位置安裝有固定結(jié)構(gòu)軸，固定結(jié)構(gòu)軸上下部分別安裝有第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)軸中間位置安裝有第一進(jìn)油孔，第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)分別安裝有第一連接孔和第二連接孔，第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)中間位置均安裝有第二進(jìn)油孔。

進(jìn)一步地，固定結(jié)構(gòu)軸上下部均安裝有排油孔。

進(jìn)一步地，第一固定結(jié)構(gòu)上下部分別安裝有第一固定螺母和第一減震墊圈，第二固定結(jié)構(gòu)上下部分別安裝有第二減震墊圈和第二固定螺母。

該系統(tǒng)中，第一固定連接結(jié)構(gòu)孔和第二固定連接結(jié)構(gòu)孔利用螺桿與汽缸蓋相連，使承載系統(tǒng)得到固定。將固定結(jié)構(gòu)軸裝配到承載系統(tǒng)上，再將第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)安裝到固定結(jié)構(gòu)軸兩端。利用第二連接孔將第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)與氣門桿相連接，利用第一連接孔將調(diào)節(jié)氣門間隙的調(diào)節(jié)螺釘固定在第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)上。第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔接通外部管道，潤滑油從第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔進(jìn)入，對固定結(jié)構(gòu)軸、第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤滑，減少摩擦力，使固定結(jié)構(gòu)軸、第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)能更好地轉(zhuǎn)動。多余的潤滑油從排油孔排出，避免潤滑油過多造成堵塞。第一減震墊圈和第二減震墊圈可以減少第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)在工作過程中受到的震動，避免第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)損壞，延長第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)的使用壽命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)固定安裝，改善了安裝使用效果，避免使用中出現(xiàn)不規(guī)則運動影響使用效果。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)能有效實現(xiàn)氣門固定結(jié)構(gòu)軸的減震安裝，改善了使用效果，安裝方便，便于根據(jù)需要使用，延長了使用壽命。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明實施例中的氣門固定結(jié)構(gòu)軸座生產(chǎn)處理系統(tǒng)，包括承載系統(tǒng)，承載系統(tǒng)左右兩側(cè)分別安裝有第一固定連接結(jié)構(gòu)孔和第二固定連接結(jié)構(gòu)孔，承載系統(tǒng)中間位置安裝有固定結(jié)構(gòu)軸，固定結(jié)構(gòu)軸上下部分別安裝有第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)軸中間位置安裝有第一進(jìn)油孔，第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)分別安裝有第一連接孔和第二連接孔，第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)中間位置均安裝有第二進(jìn)油孔。固定結(jié)構(gòu)軸上下部均安裝有排油孔。第一固定結(jié)構(gòu)上下部分別安裝有第一固定螺母和第一減震墊圈，第二固定結(jié)構(gòu)上下部分別安裝有第二減震墊圈和第二固定螺母。

該系統(tǒng)在具體實施時，第一固定連接結(jié)構(gòu)孔和第二固定連接結(jié)構(gòu)孔利用螺桿與汽缸蓋相連，使承載系統(tǒng)得到固定。將固定結(jié)構(gòu)軸裝配到承載系統(tǒng)上，再將第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)安裝到固定結(jié)構(gòu)軸兩端。利用第二連接孔將第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)與氣門桿相連接，利用第一連接孔將調(diào)節(jié)氣門間隙的調(diào)節(jié)螺釘固定在第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)上。第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔接通外部管道，潤滑油從第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔進(jìn)入，對固定結(jié)構(gòu)軸、第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤滑，減少摩擦力，使固定結(jié)構(gòu)軸、第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)能更好地轉(zhuǎn)動。多余的潤滑油從排油孔排出，避免潤滑油過多造成堵塞。第一減震墊圈和第二減震墊圈可以減少第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)在工作過程中受到的震動，避免第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)損壞，延長第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)的使用壽命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一固定結(jié)構(gòu)和第二固定結(jié)構(gòu)固定安裝，改善了安裝使用效果，避免使用中出現(xiàn)不規(guī)則運動影響使用效果。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。