一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的氣門機構(gòu)中，氣門挺柱由于受偏心設(shè)計的凸輪的作用能發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，在氣門升降過程中，凸輪作用在氣門挺柱的壓力會隨氣門升程變化，當(dāng)此壓力足夠大的時候，氣門才能與氣門挺柱形成靜摩擦從而能在周向方向上發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0003]中國專利公開號CN202866910，發(fā)明名稱為一種可旋轉(zhuǎn)氣門機構(gòu)，該申請公開了一種旋轉(zhuǎn)式氣門機構(gòu)，包括氣門、氣門挺柱、氣門彈簧、第一彈簧座、第二彈簧座和兩個氣門鎖夾，所述氣門端部的側(cè)壁上設(shè)有鎖夾槽，所述氣門鎖夾嵌套于鎖夾槽上，所述第一彈簧座套設(shè)于所述氣門鎖夾外側(cè)，通過氣門鎖夾固定在氣門端部，所述第二彈簧座套設(shè)于氣門外側(cè)，并設(shè)置在氣缸蓋上，所述氣門彈簧套設(shè)于氣門外側(cè)，并設(shè)置在第一彈簧座和第二彈簧座之間，所述氣門挺柱的內(nèi)腔頂部設(shè)有帶凹槽的第一連接部，所述氣門端部的頂面設(shè)有與凹槽匹配的第二連接部，所述第二連接部與凹槽卡合。其不足之處在于，在氣門挺柱升降的過程中，氣門挺柱旋轉(zhuǎn)幅度小，使氣門一直處于較高且不穩(wěn)定的溫度，導(dǎo)致氣門與座圈的磨損嚴(yán)重，從而降低了氣門機構(gòu)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種座體旋轉(zhuǎn)幅度大、使用壽命長的改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，包括座體，在座體上依次開設(shè)有同軸且相通的環(huán)形凹槽和錐形槽，在錐形槽內(nèi)設(shè)置有氣門鎖夾，在氣門鎖夾內(nèi)設(shè)置有貫穿氣門鎖夾且首端伸出座體上表面的氣門頂桿，在氣門頂桿上還開設(shè)有環(huán)形凹軌，在氣門鎖夾的內(nèi)壁上設(shè)有與環(huán)形凹軌相對應(yīng)的環(huán)形凸軌，所述氣門頂桿內(nèi)部設(shè)置有儲放金屬鈉的容納腔，且在氣門頂桿的尾端固連有底座，在底座下表面上還設(shè)置有錐面。
[0006]在上述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座中，在氣門頂桿外表面固連設(shè)置有若干條形凸塊，在氣門鎖夾內(nèi)壁上開設(shè)有若干與條形凸塊相應(yīng)的條形凹槽，所述條形凸塊位于條形凹槽內(nèi)。
[0007]在上述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座中，所述錐形槽的直徑自上而下依次減小。
[0008]在上述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座中，所述環(huán)形凹槽的直徑大于錐形槽的最大直徑。
[0009]在上述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座中，所述座體包括依次設(shè)置且直徑依次減小的的座圈、第一連接部以及第二連接部，所述環(huán)形凹槽設(shè)置于座圈上，所述錐形槽設(shè)置于第二連接部上，且所述環(huán)形凹槽和錐形槽的聯(lián)通處位于第一連接部上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0011]1、本實用新型包括座體、氣門鎖夾以及氣門頂桿，在氣門頂桿的中部挖空形成有容腔，在容腔填裝有金屬鈉，由于鈉的熔點低，在氣門彈簧座工作的過程中，鈉能吸熱氣化上升至氣門頂桿容腔頂部，降低了氣門頂桿的溫度，使氣門頂桿維持在相對較低的溫度，提高了氣門頂桿的使用壽命；
[0012]2、在氣門頂桿的尾端固連有底座，在底座上還開設(shè)有錐面，且錐面的直徑自上而下逐漸減小，在氣門彈簧座工作的過程中，凸輪與錐面相接觸，從而在凸輪帶動氣門頂桿軸向運動的同時，凸輪與錐面之間的摩擦力能帶動氣門頂桿周向轉(zhuǎn)動，并提高了座體的周向轉(zhuǎn)動幅度，從而避免了座體溫度分布不均勻，使氣門頂桿頭部受熱發(fā)生形變現(xiàn)象的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型一較佳實施例中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型一較佳實施例中氣門頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，100、座體；110、座圈；120、第一連接部；130、第二連接部；140、環(huán)形凹槽；150、錐形槽；200、氣門鎖夾；210、環(huán)形凸軌；220、條形凹槽；300、氣門頂桿；310、環(huán)形凹軌；320、底座；321、錐面；330 ;條形凸塊。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1至圖3所示，本改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座包括座體100，在座體100內(nèi)依次開設(shè)有同軸且相通的環(huán)形凹槽140和錐形槽150，在錐形槽150內(nèi)設(shè)置有氣門鎖夾200，在氣門鎖夾200內(nèi)設(shè)置有貫穿氣門鎖夾200且首端伸出座體100上表面的氣門頂桿300，在氣門頂桿300上還開設(shè)有環(huán)形凹軌210，在氣門鎖夾200的內(nèi)壁上設(shè)有與環(huán)形凹軌210相對應(yīng)的環(huán)形凸軌310，所述氣門頂桿200內(nèi)部設(shè)置有儲放金屬鈉的容納腔，且在氣門頂桿300的下端固連有底座320。
[0019]優(yōu)選地，上述座體100包括依次設(shè)置且直徑依次減小的的座圈110、第一連接部120以及第二連接部130，環(huán)形凹槽140設(shè)置于座圈110上，錐形槽150設(shè)置于第二連接部130上，且環(huán)形凹槽140和錐形槽150的聯(lián)通處位于第一連接部120上，在座圈110和第一連接部120、第一連接部120和第二連接部130之間連接處均設(shè)有圓弧面，保證了氣門彈簧座在安裝和工作的過程中，不會對柴油機的其他設(shè)備表面劃傷，甚至造成其他設(shè)備的損傷，影響柴油機的正常工作。
[0020]優(yōu)選地，環(huán)形凹槽140的直徑大于錐形槽150的最大直徑，且錐形槽150和氣門鎖夾200的直徑自上而下均逐漸減小，且在氣門頂桿300上開設(shè)有環(huán)形凹軌310，在氣門鎖夾200的內(nèi)壁上設(shè)有與環(huán)形凹軌310相對應(yīng)的環(huán)形凸軌210，在安裝的過程中，氣門鎖夾200先與氣門頂桿300連接，然后，氣門鎖夾200與氣門頂桿300自上而下穿過環(huán)形凹槽140和錐形槽150，同時氣門鎖夾200與錐形槽150相配合，從而氣門頂桿300只能沿軸向方向向上運動，保證了氣門彈簧座運動的穩(wěn)定性，使氣門頂桿300完成向上頂出的動作后能回復(fù)至初始位置，避免了氣門頂桿300的過度位移現(xiàn)象的發(fā)生，而導(dǎo)致氣門頂桿300對柴油機的其他設(shè)備造成損傷，影響柴油機的正常工作。
[0021]進一步地，在氣門頂桿300的外表面上固連有多個軸向設(shè)置的條形凸塊330，在氣門鎖夾200內(nèi)設(shè)有與多個條形凸塊330對應(yīng)設(shè)置的條形凹槽220，條形凸塊330和條形凹槽220的數(shù)量均為四個，但條形凸塊330的數(shù)量并不局限于四個，條形凸塊330位于條形凹槽220內(nèi)，在安裝的過程中，氣門頂桿300上的條形凸塊330插設(shè)于氣門鎖夾200的條形凹槽220內(nèi)，保證了氣門頂桿300與氣門鎖夾200之間連接的緊密性，使氣門彈簧座在工作時氣門頂桿300與氣門鎖夾200同步運動，避免了在運動過程中氣門頂桿300與氣門鎖夾200發(fā)生脫離，影響了氣門彈簧座的正常工作。
[0022]上述氣門頂桿300的中部挖空形成有容腔，在容腔填裝有金屬鈉，由于鈉的熔點低，在氣門彈簧座工作的過程中產(chǎn)生大量的熱，從而鈉能吸熱氣化上升至氣門頂桿300容腔頂部，降低了氣門頂桿300的溫度，使氣門頂桿300維持在相對較低的溫度，避免了氣門頂桿300受熱發(fā)生變形，從而提高了氣門頂桿300的使用壽命。
[0023]優(yōu)選地，上述氣門頂桿300的下端固連有形狀呈倒錐臺狀的底座320，在底座320的下端開設(shè)有錐面321，錐面321的直徑自上而下逐漸減小，在柴油機上設(shè)有與氣門頂桿300相配合的凸輪，凸輪能帶動氣門頂桿300沿著軸向方向向上運動，同時在凸輪繞著轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的過程中，凸輪與底座320的錐面321相接觸呈偏心設(shè)置，從而凸輪與錐形底座320之間摩擦力的作用能帶動氣門頂桿300繞著軸心線周向轉(zhuǎn)動，由于在氣門鎖夾200與氣門頂桿300上分別設(shè)有條形凹槽220和條形凸塊330，從而氣門鎖夾200能與氣門頂桿300同步周向轉(zhuǎn)動，同時氣門鎖夾200的外表面與錐形槽150的內(nèi)壁相接觸，從而能大幅度提高底座100周向的轉(zhuǎn)動幅度，從而提高了氣門彈簧的散熱性使氣門彈簧座處于較低且穩(wěn)定的溫度，增加了氣門的使用壽命，避免了氣門彈簧座在工作過程中周向旋轉(zhuǎn)緩慢，導(dǎo)致氣門彈簧座的溫度分布不均勻，使氣門頂桿300頭部受熱發(fā)生形變現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，包括座體，在座體上依次開設(shè)有同軸且相通的環(huán)形凹槽和錐形槽，在錐形槽內(nèi)設(shè)置有氣門鎖夾，其特征在于，在氣門鎖夾內(nèi)設(shè)置有貫穿氣門鎖夾且首端伸出座體上表面的氣門頂桿，在氣門頂桿上還開設(shè)有環(huán)形凹軌，在氣門鎖夾的內(nèi)壁上設(shè)有與環(huán)形凹軌相對應(yīng)的環(huán)形凸軌，所述氣門頂桿內(nèi)部設(shè)置有儲放金屬鈉的容納腔，且在氣門頂桿的尾端固連有底座，在底座下表面上還設(shè)置有錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，其特征在于，在氣門頂桿外表面固連設(shè)置有若干條形凸塊，在氣門鎖夾內(nèi)壁上開設(shè)有若干與條形凸塊相應(yīng)的條形凹槽，所述條形凸塊位于條形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，其特征在于，所述錐形槽的直徑自上而下依次減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的直徑大于錐形槽的最大直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，其特征在于，所述座體包括依次設(shè)置且直徑依次減小的的座圈、第一連接部以及第二連接部，所述環(huán)形凹槽設(shè)置于座圈上，所述錐形槽設(shè)置于第二連接部上，且所述環(huán)形凹槽和錐形槽的聯(lián)通處位于第一連接部上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座，屬于內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的氣門彈簧座使用壽命低的問題。本改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座包括座體，在座體上依次開設(shè)有同軸且相通的環(huán)形凹槽和錐形槽，在錐形槽內(nèi)設(shè)置有氣門鎖夾，在氣門鎖夾內(nèi)設(shè)置有貫穿氣門鎖夾且首端伸出座體上表面的氣門頂桿，在氣門頂桿上還開設(shè)有環(huán)形凹軌，在氣門鎖夾的內(nèi)壁上設(shè)有與環(huán)形凹軌相對應(yīng)的環(huán)形凸軌，所述氣門頂桿內(nèi)部設(shè)置有儲放金屬鈉的容納腔，且在氣門頂桿的尾端固連有底座，在底座下表面上還設(shè)置有錐面。本改良結(jié)構(gòu)的氣門彈簧座具有座體旋轉(zhuǎn)幅度大、使用壽命長的優(yōu)點。
【IPC分類】F01L3-14, F01L3-10
【公開號】CN204357520
【申請?zhí)枴緾N201420842542
【發(fā)明人】舒學(xué)軍
【申請人】余姚市舒春機械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月25日