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一種彈簧式液體發(fā)動機的制作方法

文檔序號:9259146閱讀:712來源:國知局
一種彈簧式液體發(fā)動機的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種彈簧式液體發(fā)動機。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前市場上的發(fā)動機大都是采用燃油作為能源、其能源消耗大、同時產(chǎn)生大量的廢氣污染環(huán)境,所以我們要利用新的創(chuàng)新來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種彈簧式液體發(fā)動機,它通過油壓及彈簧的反作用,實現(xiàn)動力輸出,而且不消耗能源,不產(chǎn)生任何廢氣、不污染環(huán)境減少霧霾天氣更不會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì),與汽油和柴油發(fā)動機相比它們會產(chǎn)生很多熱量。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題,本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含液壓動力總成、加減速機構(gòu),所述的液壓動力總成的兩端固定在發(fā)動機外殼的兩端,加減速機構(gòu)設(shè)置在液壓動力總成的一側(cè),液壓動力總成通過發(fā)動機主動齒圈與被動齒輪的嚙合與加減速機構(gòu)連接,所述的液壓動力總成包含彈簧外殼、發(fā)動機主動齒圈、彈簧、主動油缸體、拉力活塞、偵愐油壓殼、方向?qū)Я髌鳌⒒钊B桿、拉力環(huán)、拉力圓塊、推力活塞、動力傳遞活塞、曲軸,所述的曲軸的中間設(shè)置有一對拉力圓塊,兩個拉力圓塊中間固定有方向?qū)Я髌骱蛿?shù)個活塞連桿,數(shù)個活塞連桿活動設(shè)置在拉力圓塊邊緣,兩個拉力圓塊的外側(cè)對稱固定有數(shù)個拉力環(huán),拉力圓塊的兩側(cè)均設(shè)置有推力活塞,推力活塞的外側(cè)均設(shè)置有動力傳遞活塞,所述的推力活塞、動力傳遞活塞均套接在曲軸上,所述拉力圓塊的外側(cè)通過拉力環(huán)固定有主動油缸體,主動油缸體的外側(cè)鑲嵌有數(shù)個拉力活塞,拉力活塞與活塞連桿連接,所述的推力活塞、動力傳遞活塞、曲軸的外側(cè)套接有側(cè)面油壓殼,側(cè)面油壓殼的外側(cè)套接有彈簧,彈簧的外側(cè)套接有彈簧外殼。
[0005]所述的加減速機構(gòu)包含加減速外殼、被動齒輪、加減速軸承、加減速主軸、主動斜齒輪組、被動斜齒輪、油泵、油管、油門裝置、加速器油腔體、葉片輪,所述的被動齒輪固定在加減速主軸中間,加減速主軸的兩端均設(shè)置有加減速軸承、主動斜齒輪組,右側(cè)主動斜齒輪組通過被動斜齒輪與油泵連接,左側(cè)主動斜齒輪組通過被動斜齒輪與油門裝置連接,油泵通過油管油管與油門裝置連接,所述的油門裝置的內(nèi)部底端設(shè)置有加速器油腔體,加速器油腔體的上端設(shè)置有葉片輪,所述的主動斜齒輪組、被動斜齒輪的外側(cè)套接有加減速外殼。
[0006]本發(fā)明工作原理:首先把液壓油泵入曲軸連接管道內(nèi),液壓油道過單向閥從曲軸油道進入主動油缸體內(nèi),當油壓漸漸升壓時,主動油缸體兩側(cè)推力活塞被往外推移,推力活塞在彈簧的彈力下。推動活塞被反方向往內(nèi)推移。當油壓升壓越大時,推力活塞在彈簧的反作用下往內(nèi)推力越大,油壓在推力活塞反推力的作用下,從而通過方向?qū)Я髌髟谥鲃佑透左w內(nèi)形成一種單方向圓形漩渦往外的推力。主動油缸體內(nèi)幾組活塞在單方向圓形漩渦推力下,幾組活塞被往外推移時,卻不會產(chǎn)生大的后阻力,從而產(chǎn)生了一股單方向推力,其中主動油缸體及拉力圓塊、方向?qū)Я髌鳌⑶S、它們分別為單個獨立元件。相互沒有連為整體,所以當油壓從方向?qū)Я髌髦袑?dǎo)向時也不會產(chǎn)生大的阻力,由于活塞可以單方向有拉力,通過活塞連桿拉動位于拉力圓塊中的活塞連桿銷,帶動拉力圓塊往單方向移動而拉力圓塊通過幾組拉力環(huán)帶動主動油缸體在曲軸上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),同時從曲軸輸出轉(zhuǎn)速動力。
[0007]當主動油缸體開始轉(zhuǎn)動時,通過發(fā)動機主動齒輪帶動加減速器被動齒輪,來帶動油泵工作。及加減速器風葉輪轉(zhuǎn)動,此時油泵把油泵入加減速器油腔內(nèi),當要加速時,油門打開此時油從加減速的油腔內(nèi)流出,從而加減速器、風葉受阻力越小、發(fā)動機受阻力越小、轉(zhuǎn)速越高。當要減速時油門關(guān)上,從油泵泵入油(也可以用水或乳化液等)充滿加減速器油腔內(nèi),加減速器風葉輪受阻力越大而產(chǎn)生的阻力傳輸?shù)郊訙p速齒輪上,再傳輸?shù)桨l(fā)動機上,因此加速機轉(zhuǎn)速慢下來。
[0008]本發(fā)明具有以下有益效果:通過油壓及彈簧的反作用下,經(jīng)過方向?qū)Я髌鞫淖冇蛪旱姆较颍没钊睦訅毫A塊,從而帶動主動油缸體圍繞曲軸轉(zhuǎn)動,再通過側(cè)面油壓殼把動力傳遞到曲軸銷上來帶動曲軸轉(zhuǎn)動,同時把動力輸出,而且不消耗能源,不產(chǎn)生任何廢氣、不污染環(huán)境減少霧霾天氣更不會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì),與汽油和柴油發(fā)動機相比它們會產(chǎn)生很多熱量。
[0009]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1去除彈簧外殼2的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖2去除發(fā)動機主動齒圈4和彈黃6的結(jié)構(gòu)意圖;
圖4是圖3去除主動油缸體9、拉力活塞10和側(cè)面油壓殼11的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本發(fā)明加減速機構(gòu)b結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是本發(fā)明油門裝置23和油泵21內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【具體實施方式】:
參看圖1-6,本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含液壓動力總成a、加減速機構(gòu)b,所述的液壓動力總成a的兩端固定在發(fā)動機外殼I的兩端,加減速機構(gòu)b設(shè)置在液壓動力總成a的一側(cè),液壓動力總成a通過發(fā)動機主動齒圈4與被動齒輪5的嚙合與加減速機構(gòu)b連接,所述的液壓動力總成a包含彈簧外殼2、發(fā)動機主動齒圈4、彈簧6、主動油缸體9、拉力活塞10、側(cè)面油壓殼11、方向?qū)Я髌?2、活塞連桿13、拉力環(huán)14、拉力圓塊15、推力活塞16、動力傳遞活塞17、曲軸18,所述的曲軸18的中間設(shè)置有一對拉力圓塊15,兩個拉力圓塊15中間固定有方向?qū)Я髌?2和數(shù)個活塞連桿13,數(shù)個活塞連桿13活動設(shè)置在拉力圓塊15邊緣,兩個拉力圓塊15的外側(cè)對稱固定有數(shù)個拉力環(huán)14,拉力圓塊15的兩側(cè)均設(shè)置有推力活塞16,推力活塞16的外側(cè)均設(shè)置有動力傳遞活塞17,所述的推力活塞16、動力傳遞活塞17均套接在曲軸18上,所述拉力圓塊15的外側(cè)通過拉力環(huán)14固定有主動油缸體9,主動油缸體9的外側(cè)鑲嵌有數(shù)個拉力活塞10,拉力活塞10與活塞連桿13連接,所述的推力活塞16、動力傳遞活塞17、曲軸18的外側(cè)套接有側(cè)面油壓殼11,側(cè)面油壓殼11的外側(cè)套接有彈簧6,彈簧6的外側(cè)套接有彈簧外
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