專利名稱：一種氣門彈簧底座安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝氣門彈簧底座的裝置。
背景技術(shù)：
整個發(fā)動機氣門結(jié)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門彈簧上座、氣門彈簧底座組成。氣門彈簧上座和底座，主要作用是將氣門彈簧的張力施加給氣門機構(gòu)，確保氣門和氣門座氣密性良好，同時在氣門開閉過程中通過氣門彈簧的張力施加一個扭轉(zhuǎn)力，用來碾碎氣門和氣門座之間的積碳。這個扭轉(zhuǎn)力就需要氣門彈簧上座和彈簧底座完成。氣門彈簧底座的安裝位置有時因為發(fā)動機設(shè)計需要的緣故而比較深，安放氣門彈簧底座時很不方便。而氣門彈簧底座的安裝目前不外乎采取以下的兩種方式全自動化裝置和人工安裝。但全自動的高技術(shù)產(chǎn)品大多都具有一定的局限性，不是儀器的針對性太強，就是造價以及維護費用很高， 所以大多先進的全自動氣門彈簧底座安放儀器，盡管效率高花費人力少，也很難得到廣泛的使用。而全人工安裝方式，準確性低，由于氣門彈簧底座較薄，也容易出現(xiàn)多放，且檢查不方便、取出困難，效率很低，大大的影響工廠的生產(chǎn)進度和質(zhì)量。因此，怎樣平衡兩者，既制造成本廉價，又沒有大量昂貴的維護費用，最主要的是能大大的提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，成為一個需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述裝配質(zhì)量問題而提供一種放置位置精確、放置數(shù)量準確、制造成本低、安裝方便、操作簡單的用于氣門彈簧底座安裝的裝置。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種發(fā)動機氣門彈簧座的安裝裝置，包括外殼、撥動齒輪、壓力臂、復(fù)位彈簧、推出彈簧、推出擋板和氣門彈簧底座引導(dǎo)桿。所述外殼為圓筒形狀，橫向布置。所述推出彈簧安裝在外殼內(nèi)后部，推出擋板安裝在推出彈簧前端，氣門彈簧底座引導(dǎo)桿后端穿過推出擋板和推出彈簧與外殼后端連接，氣門彈簧底座引導(dǎo)桿前端從外殼前端伸出并彎曲向下，多個需要安裝的氣門彈簧座套于其上。所述壓力臂的后端和撥動齒輪分別通過銷釘可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼的上側(cè)；壓力臂的前端有一單齒，與撥動齒輪的齒配合，復(fù)位彈簧設(shè)置于外殼與壓力臂之間，并對應(yīng)與壓力臂中部位置。所述撥動齒輪伸進外殼一部分，在轉(zhuǎn)動過程中，其對應(yīng)于氣門彈簧底座引導(dǎo)桿彎曲起始位置的齒正好卡進氣門彈簧底座引導(dǎo)桿上最靠前的兩個氣門彈簧底座之間。所述推出彈簧的彈力小于復(fù)位彈簧的復(fù)位力。所述引導(dǎo)桿的彎曲角度A范圍在100°至120°之間。所述外殼的殼體上沿軸向開有推出擋板運動導(dǎo)向槽，所述推出擋板為圓形，并在圓周上有兩伸出臂，伸進外殼上的推出擋板運動導(dǎo)向槽內(nèi)，對推出擋板導(dǎo)向。
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本裝置在工作時，氣門彈簧底座穿在氣門彈簧底座引導(dǎo)桿上，推出擋板由于受到推力彈簧的彈力推動氣門彈簧底座卡在撥動齒輪上，引導(dǎo)桿的彎曲角度恰好使撥動齒輪的一個齒輪卡在最前邊的氣門彈簧底座與緊挨著的氣門彈簧底座之間，這也是本裝置的技術(shù)難點，即氣門彈簧底座引導(dǎo)桿彎曲多大才能使氣門彈簧底座能在彎曲處實現(xiàn)氣門彈簧底座的間隔最大以致?lián)軇育X輪的齒恰好能卡在前后氣門彈簧底座之間，同時還要能引導(dǎo)撥出的氣門彈簧底座能掉在適當?shù)奈恢?。與撥動齒輪齒型連接的是L型壓力臂，按壓壓力臂轉(zhuǎn)動撥動齒輪，撥動齒輪撥動第一片氣門彈簧底座沿著引導(dǎo)桿掉下，同時第二片氣門彈簧底座前移。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)勢
對氣門彈簧底座放置位置精確、不易出現(xiàn)放錯、多放現(xiàn)象因為按壓臂沒按壓一下，撥動齒輪只轉(zhuǎn)一下且恰好只能推出一枚氣門彈簧底座而且卡住后面的氣門彈簧底座，準確性
尚ο制作成本低、安裝方便、操作簡單該裝置只需要簡單的塑料套筒、齒輪、金屬桿、 彈簧即可制作，對于不同的氣門彈簧底座只需要更換合適的套筒和引導(dǎo)桿再調(diào)好齒輪的位置即可。提高生產(chǎn)效率由于操作者只需將引導(dǎo)桿對準氣門彈簧底座放置點，再按壓L型壓力臂即可快速的放置氣門彈簧底座，與單純的手工操作相比，可大大提高工作效率。


圖1 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2:圖1中撥動齒輪處的放大圖； 圖3:是通過本發(fā)明裝置安裝氣門彈簧底座的示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的描述。該裝置如圖1、圖2所示，其涉及的零部件包括外殼1、撥動齒輪2、L型壓力臂3、 復(fù)位彈簧4、推出彈簧5、推出擋板6、氣門彈簧底座引導(dǎo)桿8。外殼1為圓筒形狀，橫向布置，其上側(cè)有兩個支架，分別用于對撥動齒輪2以及L 型壓力臂3的固定，外殼1的殼體內(nèi)表面沿軸向開有推出擋板運動導(dǎo)向槽。撥動齒輪2為圓形與外殼1通過銷釘連接在前支架上，并且撥動齒輪2能在銷釘上自由轉(zhuǎn)動，如結(jié)構(gòu)圖1所示。L型壓力臂3后端與外殼1也通過銷釘連接在后支架，并且L型壓力臂3能在銷釘上自由轉(zhuǎn)動，如結(jié)構(gòu)圖1所示。L型壓力臂3前端設(shè)計有一單齒，通過該齒撥動齒輪2。 復(fù)位彈簧4位于外殼1與L型壓力臂3之間，并對應(yīng)于壓力臂的中間位置，當L型壓力臂3 下壓后起到復(fù)位L型壓力臂3位置的作用。推出擋板6為圓形，并在外周上有兩伸出臂，推出擋板6通過伸出臂在外殼的推出擋板運動導(dǎo)向槽上移動。氣門彈簧底座引導(dǎo)桿8穿過推出擋板6的中心孔并通過后端與外殼1螺紋連接， 前端從外殼1前端伸出并彎曲向下，引導(dǎo)桿8的彎曲角度A范圍在100°至120°之間。
撥動齒輪2伸進外殼1 一部分，在轉(zhuǎn)動過程中，其對應(yīng)于氣門彈簧底座引導(dǎo)桿彎曲起始位置的齒正好卡進氣門彈簧底座引導(dǎo)桿上最靠前的兩個氣門彈簧底座之間。工作實現(xiàn)過程，參見圖3，將多個需要安裝的氣門彈簧底座7穿在氣門彈簧底座引導(dǎo)桿8上，推出擋板6由于受到后邊推出彈簧5的彈力推動氣門彈簧底座卡在撥動齒輪2 上，引導(dǎo)桿8的彎曲角度A范圍在100°至120°之間時恰好使撥動齒輪2的一個齒卡在第一片門彈簧底座與第二片氣門彈簧底座之間。與撥動齒輪2齒型連接的是L型壓力臂3，按壓該壓力臂3轉(zhuǎn)動撥動齒輪2，撥動齒輪撥動第一片氣門彈簧底座沿著引導(dǎo)桿掉下，同時第二片以及后面引導(dǎo)桿上的氣門彈簧底座在推出擋板6的推動下前移，重復(fù)上述過程，整個操作完成，最終實現(xiàn)氣門彈簧底座的準確安裝。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機氣門彈簧座安裝裝置，其特征在于，該裝置包括外殼(1)、撥動齒輪(2)、 壓力臂(3)、復(fù)位彈簧(4)、推出彈簧(5)、推出擋板(6)和氣門彈簧底座引導(dǎo)桿(8)；所述外殼(1)為圓筒形狀，橫向布置；所述推出彈簧(5)安裝在外殼(1)內(nèi)后部，推出擋板(6)安裝在推出彈簧前端，氣門彈簧底座引導(dǎo)桿(8)后端穿過推出擋板(6)和推出彈簧(5)與外殼(1)后端連接，氣門彈簧底座引導(dǎo)桿(8)前端從外殼(1)前端伸出并彎曲向下，多片需要安裝的氣門彈簧座套于其上；所述壓力臂(3)的后端和撥動齒輪(2)分別通過銷釘可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼(1)的上側(cè)；壓力臂(3)的前端有一單齒，與撥動齒輪2的齒配合，復(fù)位彈簧(4)設(shè)置于外殼(1)與壓力臂(3)之間，并對應(yīng)于壓力臂(3)中部位置；所述撥動齒輪(2)伸進外殼(1) 一部分，在轉(zhuǎn)動過程中，其對應(yīng)于氣門彈簧底座引導(dǎo)桿 (8)彎曲起始位置的齒正好卡進氣門彈簧底座引導(dǎo)桿上最靠前的兩片氣門彈簧底座之間；所述推出彈簧(5)的彈力小于復(fù)位彈簧(4)的復(fù)位力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門彈簧座安裝裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)桿(8)的彎曲角度A范圍在100°至120°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機氣門彈簧座安裝裝置，其特征在于，所述外殼(1) 的殼體上沿軸向開有推出擋板運動導(dǎo)向槽，所述推出擋板(6)為圓形，并在圓周上有兩伸出臂，伸進外殼上的推出擋板運動導(dǎo)向槽內(nèi)，對推出擋板導(dǎo)向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機氣門彈簧座安裝裝置，其特征在于，所述壓力臂 (3)為L型。
全文摘要
一種發(fā)動機氣門彈簧座的安裝裝置，包括外殼、撥動齒輪、壓力臂、復(fù)位彈簧、推出彈簧、推出擋板和氣門彈簧底座引導(dǎo)桿。外殼為圓筒形狀，橫向布置。推出彈簧安裝在外殼內(nèi)后部，推出擋板安裝在推出彈簧前端，氣門彈簧底座引導(dǎo)桿后端穿過推出擋板與外殼連接，前端從外殼前端伸出并彎曲向下。壓力臂的后端和撥動齒輪分別通過銷釘可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼的上側(cè)；壓力臂的前端有一單齒，與撥動齒輪的齒配合，復(fù)位彈簧設(shè)置于外殼與壓力臂之間。撥動齒輪伸進外殼一部分，在轉(zhuǎn)動過程中，其對應(yīng)于氣門彈簧底座引導(dǎo)桿彎曲起始位置的齒正好卡進氣門彈簧底座引導(dǎo)桿上最靠前的兩個氣門彈簧底座之間。本發(fā)明用于氣門彈簧底座安裝，放置位置、數(shù)量準確，制造成本低，安裝方便、簡單。
文檔編號F01L3/10GK102562210SQ201210034280
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者劉定全, 姚望武, 袁志強 申請人:重慶長安汽車股份有限公司