專利名稱：一種輕型裝卸用新型門機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨物裝卸領(lǐng)域，尤其涉及一種用于碼頭裝卸散貨、件雜貨的新型門機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)碼頭裝卸門機(jī)普遍采用四連桿門機(jī)形式。四連桿門機(jī)具有變幅水平性能 好，可以承受較大的貨物偏擺等優(yōu)點(diǎn)，但四連桿門機(jī)卻存在臂架系統(tǒng)重和復(fù)雜，制造精度 要求高；整機(jī)自重大，重心高，對(duì)碼頭承重能力要求高；旋轉(zhuǎn)部分自重重，旋轉(zhuǎn)慣性力大等 等各種缺陷，并使得四連桿整機(jī)制造和維修成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足而設(shè)計(jì)的，為此，本實(shí)用新型提供了一 種輕型裝卸用新型門機(jī)，該新型門機(jī)既保留了四連桿門機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又消除了四連桿門機(jī)的 缺點(diǎn)，提升了科技含量，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。本實(shí)用新型主要包括以下技術(shù)方案貨物水平運(yùn)動(dòng)采用鋼絲繩滑輪補(bǔ)償；取消平衡配重系統(tǒng)；采用柔性鋼絲繩變幅； 單臂架采用板梁結(jié)構(gòu)；臂架可放倒在地面；抓斗開閉繩頭過(guò)臂架頭部滑輪；轉(zhuǎn)柱采用人字 架結(jié)構(gòu)；合理利用人字架后拉桿拉點(diǎn)；門架圓筒低；起升電機(jī)和卷筒布置在減速箱不同側(cè)； 變幅機(jī)構(gòu)卷筒上設(shè)有足夠備用圈；行走平衡梁和臺(tái)車采用緩沖塊和抗剪板設(shè)計(jì)；車輪和驅(qū) 動(dòng)齒輪采用一體精密澆鑄；控制系統(tǒng)全國(guó)產(chǎn)化。本實(shí)用新型所提供的新型門機(jī)不但具有變幅水平性能好，可以承受較大的貨物偏 擺等傳統(tǒng)四連桿門機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有臂架系統(tǒng)簡(jiǎn)單；整機(jī)自重輕，重心低，對(duì)碼頭承重 能力要求低；旋轉(zhuǎn)部分自重輕，旋轉(zhuǎn)慣性力小，整機(jī)制造和維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。

此處所示出的附圖用于對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部 分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 不當(dāng)限定，其中圖IA為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的變幅鋼絲繩纏繞圖；圖IB為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的起升鋼絲繩纏繞圖；圖IC為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t_35m直臂架新型門機(jī)示意圖；圖ID為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t_35m直臂架新型門機(jī)局部示 意圖；以及圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的新型門機(jī)的機(jī)器房布置示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種輕型裝卸用新型門機(jī)。該新型門機(jī)可以應(yīng)用于碼頭裝卸散貨以及件雜貨等。在一個(gè)實(shí)施例中，該新型門機(jī)可以是一個(gè)裝卸用25t-35m直臂架新型門 機(jī)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于 以下實(shí)施例。圖IA為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的變幅鋼絲繩纏繞圖。圖IB為根據(jù)本實(shí)用 新型的一個(gè)實(shí)施例的起升鋼絲繩纏繞圖。圖IC為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用 25t-35m直臂架新型門機(jī)示意圖。圖ID為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t_35m 直臂架新型門機(jī)局部示意圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的新型門機(jī)的機(jī)器房布置示意圖。該新型門機(jī)包括以下技術(shù)特征貨物水平運(yùn)動(dòng)采用鋼絲繩滑輪補(bǔ)償通過(guò)起升鋼絲繩倍率來(lái)平衡起 吊貨物的高低 變化，使得貨物水平落差滿足裝卸門機(jī)的使用性能要求。取消平衡配重系統(tǒng)。該平衡配重系統(tǒng)是為了平衡臂架系統(tǒng)自重，因新型門機(jī)臂架 系統(tǒng)輕，故取消了該系統(tǒng)。采用柔性鋼絲繩變幅代替了復(fù)雜的傳統(tǒng)齒條變幅機(jī)構(gòu)。變幅變頻調(diào)速，既保證了 變幅平均速度，又有效控制了貨物的偏擺。臂架采用板梁結(jié)構(gòu)兩片“工”字型主結(jié)構(gòu)之間采用交叉管連接，這既能減輕重量， 又制造簡(jiǎn)單可靠。臂架可放倒在地面通過(guò)自身變幅機(jī)構(gòu)的能力拉起臂架。這樣臂架上可不設(shè)梯臺(tái)， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并可在整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中臂架放倒，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。抓斗開閉繩頭過(guò)臂架頭部滑輪門架高度至少降低10m，提高了整機(jī)穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)柱采用人字架結(jié)構(gòu)進(jìn)一步擴(kuò)大和利用了機(jī)房空間，使得機(jī)房布置合理，結(jié)構(gòu)受 力合理。合理利用人字架后拉桿拉點(diǎn)抬高拉點(diǎn)位置，既是總體本身需要(盡量減小轉(zhuǎn)盤 尾部半徑_小于8. 5m)，又可作為配重箱，一舉兩得。門架圓筒低降低到合適高度，直接利用門架橫梁作為維修平臺(tái)。起升電機(jī)和卷筒布置在減速箱不同側(cè)在減速器中心距保持不變，維修空間得到 保證前提下，盡量加大了起升卷筒直徑和鋼絲繩直徑比值。機(jī)構(gòu)維修利用房頂超大孔維修， 既降低機(jī)房高度，又便于維修(不要卸下鋼絲繩)。變幅機(jī)構(gòu)卷筒上設(shè)有足夠備用圈鋼絲繩長(zhǎng)度滿足臂架放置地面要求。行走平衡梁和臺(tái)車采用緩沖塊和抗剪板設(shè)計(jì)取消連接銷軸。加工簡(jiǎn)單，維修方 便。車輪和驅(qū)動(dòng)齒輪采用一體精密澆鑄車輪直徑小(420mm)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可批量生產(chǎn)?？刂葡到y(tǒng)全國(guó)產(chǎn)化變頻器等關(guān)鍵元件均為國(guó)產(chǎn)。雖然本申請(qǐng)參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，在沒有脫離本實(shí)用新型的精神的情況 下還可作出各種等效的變化或替換，因此，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí) 施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種裝卸門機(jī)，包括門架，與所述門架相連的臂架和機(jī)器房，與臂架相連的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和抓斗，其特征在于，所述起升機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩滑輪和起升鋼絲繩以平衡貨物的高低變化；所述起升機(jī)構(gòu)還包括起升電機(jī)、卷筒和減速器，其中所述起升電機(jī)、所述卷筒兩者位于減速器的不同側(cè)所述變幅機(jī)構(gòu)為柔性鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu)以控制變幅平均速度和貨物的偏擺；所述變幅機(jī)構(gòu)包括位于卷筒上的鋼絲繩，所述鋼絲繩的長(zhǎng)度使得所述臂架放置于地面；所述臂架的兩片“工”字型主結(jié)構(gòu)之間采用交叉管連接；且所述臂架通過(guò)自身的變幅機(jī)構(gòu)被拉起；所述抓斗的開閉繩頭過(guò)所述臂架的頭部滑輪所述機(jī)器房包括采用人字架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)柱；所述人字架結(jié)構(gòu)的后拉桿的拉點(diǎn)處于能使轉(zhuǎn)盤尾部半徑小于8.5m的位置，該人字架結(jié)構(gòu)作為配重箱；所述門架的圓筒高度達(dá)到所述門架的橫梁；所述行走機(jī)構(gòu)的平衡梁和臺(tái)車包括緩沖塊和抗剪板結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸門機(jī)，其特征在于，所述裝卸門機(jī)為25t-35m直臂架新型 門機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸門機(jī)，其特征在于還包括直徑為420mm的車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝卸門機(jī)，包括門架，與門架相連的臂架和機(jī)器房，與臂架相連的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和抓斗。起升機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩滑輪和起升鋼絲繩，用于平衡貨物的高低變化；起升機(jī)構(gòu)還包括起升電機(jī)、卷筒和減速器，其中起升電機(jī)、卷筒兩者位于減速器的不同側(cè)；變幅機(jī)構(gòu)為柔性鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu)，用于保證變幅平均速度和控制貨物的偏擺；變幅機(jī)構(gòu)包括位于卷筒上的鋼絲繩，鋼絲繩的長(zhǎng)度使得臂架能放置于地面；臂架的兩片“工”字型主結(jié)構(gòu)之間采用交叉管連接；且臂架通過(guò)自身的變幅機(jī)構(gòu)被拉起；抓斗的開閉繩頭過(guò)臂架的頭部滑輪機(jī)器房包括采用人字架結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)柱；人字架結(jié)構(gòu)的后拉桿的拉點(diǎn)處于能使轉(zhuǎn)盤尾部半徑小于8.5m的位置，并使得該人字架結(jié)構(gòu)可作為配重箱；門架的圓筒高度達(dá)到能使得直接利用門架的橫梁作為維修平臺(tái)的位置；行走機(jī)構(gòu)的平衡梁和臺(tái)車包括緩沖塊和抗剪板結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B66C23/82GK201560066SQ20092021153
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者俞海輝, 張明海, 胡奇, 蘇文力, 趙永新 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司