本發(fā)明涉及翻車機(jī)，具體地，涉及一種光電管支架、用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置及其調(diào)整方法。

背景技術(shù)：

翻車機(jī)為一種用來(lái)翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備。可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等。

為了確保翻車機(jī)的正常且安全的翻轉(zhuǎn)，通常采用對(duì)射式光電管對(duì)翻車機(jī)上的車皮位置進(jìn)行檢測(cè)。在有的工況中，要求光電管支架安裝位置較高，但其并未配備合適的調(diào)整光電管平臺(tái)，只能用人字梯代替，給維修人員的調(diào)整帶來(lái)不便；光電管支架采用的是光電管配套支座和現(xiàn)場(chǎng)固定支架相結(jié)合的方式，在日常維修過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)光電管配套支座內(nèi)六角孔被煤塵將堵塞和光電管配套支架調(diào)整不動(dòng)的情況，造成光電管無(wú)法快速回復(fù)正常運(yùn)行；由于黃驊港翻車機(jī)都為多功能翻車機(jī)，即能翻卸多種不同類型的火車車皮，由于車皮長(zhǎng)度和形狀不同因此目前采用多套光電管系統(tǒng)分別檢測(cè)不同車皮，增加了設(shè)備投入成本。并且對(duì)射式光電管檢測(cè)車皮在翻車機(jī)平臺(tái)位置方法都是靠人眼目測(cè)和經(jīng)驗(yàn)判定，目前還未有一套的測(cè)量方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種光電管支架、用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置及其調(diào)整方法，該光電管支架能夠?qū)崿F(xiàn)光電管的快速調(diào)節(jié)，增強(qiáng)用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的通用性，并且用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置及其調(diào)整方法提高了工作人員對(duì)翻車機(jī)平臺(tái)上車皮位置的判斷結(jié)果的可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種光電管支架，所述光電管支架包括：兩根支撐桿，兩根所述支撐桿平行間隔設(shè)置；連接桿，所述連接桿可圍繞所述連接桿的軸線自身轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在兩根所述支撐桿的頂端；光電管安裝平臺(tái)，所述光電管安裝平臺(tái)連接于所述連接桿的端部；以及光電管護(hù)罩，所述光電管護(hù)罩的內(nèi)壁固定有光電管，所述光電管護(hù)罩鉸接于所述光電管安裝平臺(tái)上，使得所述光電管跟隨所述光電管護(hù)罩轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述光電管護(hù)罩包括罩蓋部和安裝部，所述罩蓋部通過(guò)連接銷鉸接于所述光電管安裝平臺(tái)上，所述安裝部上形成有以所述連接銷為圓心的弧形孔，所述光電管護(hù)罩通過(guò)貫穿所述弧形孔的螺栓緊固定位。

優(yōu)選地，所述罩蓋部為封閉殼體，所述光電管固定于所述封閉殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述封閉殼體的底壁形成有安裝孔，所述連接銷貫穿所述安裝孔與所述光電管安裝平臺(tái)鉸接，所述安裝部從所述封閉殼體的底壁沿水平方向向外延伸的水平板。

優(yōu)選地，所述支撐桿為伸縮桿。

優(yōu)選地，所述光電管支架還包括維修平臺(tái)，所述維修平臺(tái)包括水平工作臺(tái)、支撐架和攀登梯，所述支撐架支撐所述水平工作臺(tái)的底面，所述兩根所述支撐桿連接于所述水平工作臺(tái)的頂面上，所述水平工作臺(tái)的一側(cè)連接所述攀登梯。

優(yōu)選地，所述水平工作臺(tái)和所述攀登梯的兩側(cè)設(shè)有安全屏障。

優(yōu)選地，所述連接桿的橫截面為圓形，兩根所述支撐桿的頂端設(shè)有同軸設(shè)置的第一卡箍，所述連接桿設(shè)置在所述第一卡箍?jī)?nèi)，所述光電管安裝平臺(tái)的端部設(shè)有第二卡箍，所述連接桿的端部設(shè)置在所述第二卡箍?jī)?nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置，翻車機(jī)包括翻車機(jī)平臺(tái)，所述檢測(cè)裝置包括位于所述翻車機(jī)平臺(tái)兩側(cè)的發(fā)射光電管和接收光電管以及兩個(gè)所述的光電管支架，所述發(fā)射光電管和所述接收光電管分別固定在兩個(gè)所述光電管支架的所述光電管護(hù)罩的內(nèi)壁上。

優(yōu)選地，所述發(fā)射光電管的高度小于所述接收光電管的高度。

此外，根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的調(diào)整方法，翻車機(jī)的兩側(cè)設(shè)有所述的用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置，所述調(diào)整方法包括：

第一步，將重車的至少一節(jié)車皮定位在翻車機(jī)平臺(tái)上；

第二步，測(cè)量所述車皮的端部上沿所述車皮的長(zhǎng)度方向向外最突出部與相應(yīng)的所述翻車機(jī)平臺(tái)的端部的端面之間的垂直距離，且將該垂直距離定義為L(zhǎng)；預(yù)定定位有所述車皮的所述翻車機(jī)平臺(tái)在翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全距離，且將該安全距離定義為X，并且滿足X≤L；

第三步，調(diào)整安裝有發(fā)射光電管的光電管支架，使得所述發(fā)射光電管發(fā)射的光線與所述車皮的端部的端面之間的垂直距離為L(zhǎng)與X的差值；

第四步，調(diào)整安裝有接收光電管的光電管支架，使得所述接收光電管能夠接收所述發(fā)射光電管發(fā)射的所述光線。

通過(guò)上述技術(shù)方案，首先，本發(fā)明通過(guò)將連接桿可圍繞所述連接桿的軸線自身轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在兩根支撐桿的頂端，并且連接桿的端部連接有光電管安裝平臺(tái)，使得連接桿能夠帶動(dòng)光電管安裝平臺(tái)以及光電管安裝平臺(tái)上安裝的部件一起在連接桿的徑向平面內(nèi)進(jìn)行360度的轉(zhuǎn)動(dòng)。再者，將固定有光電管的光電管護(hù)罩鉸接在光電管安裝平臺(tái)上，使得光電管跟隨所述光電管護(hù)罩在連接桿的軸向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了光電管的快速且多方位的調(diào)節(jié)，并且增強(qiáng)了用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的通用性。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的光電管支架的主視圖；

圖2是圖1的局部示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖1的側(cè)視圖；

圖5是圖4的局部示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的俯視圖；

圖8是圖7的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 支撐桿 2 連接桿

3 光電管安裝平臺(tái) 4 光電管

5 光電管護(hù)罩 6 維修平臺(tái)

11 第一卡箍 12 上支撐桿

13 下支撐桿 14 緊固件

31 第二卡箍

51 罩蓋部 52 安裝部

53 連接銷 54 弧形孔

55 螺栓 61 水平工作臺(tái)

62 支撐架 63 攀登梯

64 安全屏障 100 翻車機(jī)平臺(tái)

200 發(fā)射光電管 300 接收光電管

400 車皮

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。

參見(jiàn)圖1至圖5，其中顯示了一種光電管支架，該光電管支架包括：兩根支撐桿1，兩根支撐桿1平行間隔設(shè)置；連接桿2，連接桿2可圍繞連接桿2的軸線自身轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在兩根支撐桿1的頂端；光電管安裝平臺(tái)3，光電管安裝平臺(tái)3連接于連接桿2的端部；和光電管護(hù)罩5，光電管護(hù)罩5的內(nèi)壁固定有光電管4，光電管護(hù)罩5鉸接于光電管安裝平臺(tái)3上，使得光電管4跟隨光電管護(hù)罩5轉(zhuǎn)動(dòng)。

首先，本發(fā)明通過(guò)將連接桿2可圍繞連接桿2的軸線自身轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在兩根支撐桿1的頂端，并且連接桿2的端部連接有光電管安裝平臺(tái)3，使得連接桿2能夠帶動(dòng)光電管安裝平臺(tái)3以及光電管安裝平臺(tái)3上安裝的部件一起在連接桿2的徑向平面內(nèi)進(jìn)行360度的轉(zhuǎn)動(dòng)。再者，將固定有光電管4的光電管護(hù)罩5鉸接在光電管安裝平臺(tái)3上，使得光電管4跟隨光電管護(hù)罩5在連接桿2的軸向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了光電管4的快速且多方位的調(diào)節(jié)，并且增強(qiáng)了用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的通用性。

為了防止光電管4長(zhǎng)期使用后積灰造成使用不敏感，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，因此設(shè)置光電管護(hù)罩5，為了進(jìn)一步多方位地調(diào)整光電管4，即，使得光電管4能夠在連接桿2的軸向平面內(nèi)可調(diào)，因而將光電管4固定在光電管護(hù)罩5的內(nèi)壁上，通過(guò)光電管護(hù)罩5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)光電管4的轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)圖1，圖1中光電管4固定連接在光電管護(hù)罩5的內(nèi)側(cè)壁上。

首先，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，以非限定的方式，連接桿2的橫截面為圓形，兩根支撐桿1的頂端設(shè)有同軸設(shè)置的第一卡箍11，連接桿2設(shè)置在第一卡箍11內(nèi)，光電管安裝平臺(tái)3的端部設(shè)有第二卡箍31，連接桿2的端部設(shè)置在第二卡箍31內(nèi)。使得連接桿2能夠帶動(dòng)光電管安裝平臺(tái)3以及光電管安裝平臺(tái)3上安裝的部件一起在連接桿2的徑向平面內(nèi)進(jìn)行360度的轉(zhuǎn)動(dòng)。

其次，具體地，光電管護(hù)罩5包括罩蓋部51和安裝部52，罩蓋部51通過(guò)連接銷53鉸接于光電管安裝平臺(tái)3上，安裝部52上形成有以連接銷53為圓心的弧形孔54，光電管護(hù)罩5通過(guò)貫穿弧形孔54的螺栓55緊固定位。在本發(fā)明的一種實(shí)施方式，罩蓋部51為底端開(kāi)口的殼體，該殼體的底端的開(kāi)口的兩側(cè)分別形成有水平向外延伸翻邊，其中一個(gè)翻邊上設(shè)有安裝孔，連接銷53貫穿安裝孔與光電管安裝平臺(tái)3鉸接，使得光電管護(hù)罩5能夠以連接銷53為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另一翻邊上設(shè)有以連接銷53為圓心的弧形孔54，當(dāng)光電管護(hù)罩5轉(zhuǎn)動(dòng)至所需要的角度時(shí)，通過(guò)螺栓貫穿所述弧形孔54，使得光電管護(hù)罩5固定在光電管安裝平臺(tái)3上。

但本發(fā)明并不局限于此，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，參見(jiàn)圖1，特別地，罩蓋部51為封閉殼體，光電管4固定于封閉殼體的內(nèi)側(cè)壁上，封閉殼體的底壁形成有安裝孔，連接銷53貫穿安裝孔與光電管安裝平臺(tái)3鉸接，安裝部52從封閉殼體的底壁沿水平方向向外延伸的水平板。封閉殼體能夠進(jìn)步保護(hù)光電管4，使得光電管4不受外部工作環(huán)境的影響。光電管4除了可以固定在封閉殼體的內(nèi)側(cè)壁上，也可以固定在封閉殼體的底壁或頂壁上，具體可以根據(jù)實(shí)際情況而定。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)使得光電管4跟隨光電管護(hù)罩5在連接桿2的軸向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。因而實(shí)現(xiàn)了光電管4的快速且多方位的調(diào)節(jié)，并且增強(qiáng)了用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的通用性。

由于不同的工況，光電管4設(shè)置的高度不同，因此為了適應(yīng)不同的工況，提高光電管4以及光電管支架的通用性，特別地，支撐桿1為伸縮桿。在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，即伸縮桿的第一種實(shí)施方式中，該伸縮桿的兩端分別設(shè)有中心同軸套裝的多個(gè)套筒，并且多個(gè)套筒能夠沿套筒的軸向依次拉伸或收縮。通過(guò)相背拉動(dòng)位于伸縮桿的兩端的最內(nèi)側(cè)的套筒，使得伸縮桿的兩端能夠沿伸縮桿的軸向展開(kāi)，并且依靠?jī)蓚€(gè)套筒的重合部位之間的摩擦力鎖定；當(dāng)需要將伸縮桿進(jìn)行收縮，只要將位于伸縮桿的兩端的最內(nèi)側(cè)的套筒相對(duì)壓縮，并且自動(dòng)解除兩個(gè)套筒的重合部位之間的鎖定，以實(shí)現(xiàn)支撐桿1的長(zhǎng)度的自由調(diào)節(jié)，從而使得光電管4以及光電管支架適用于不同的安裝和檢測(cè)高度。

但本發(fā)明并不局限于此，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，即支撐桿1的第二種實(shí)施方式中，特別地，支撐桿1包括上支撐桿12和下支撐桿13，且上支撐桿12的下端伸入下支撐桿13內(nèi)，上支撐桿12的下端通過(guò)緊固件14固定在下支撐桿13上。緊固件14可以采用緊固螺栓，該螺栓穿過(guò)下支撐桿13的上端的通孔對(duì)上支撐桿12的下端施加壓力，從而將上支撐桿12的外側(cè)壁壓靠在下支撐桿13的內(nèi)側(cè)壁上且兩者位置相對(duì)固定。當(dāng)調(diào)節(jié)光電管支架的高度時(shí)，只需要相對(duì)于下支撐桿13上下伸縮上支撐桿12，就可以完成光電管支架的高度的調(diào)節(jié)。綜上所述，整個(gè)支撐桿1的調(diào)節(jié)方便，易于操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造和生產(chǎn)，提高了光電管4以及光電管支架的通用性。

有時(shí)由于光電管4的安裝位置較高，不便于維修和調(diào)節(jié)，因此特別地，光電管支架還包括維修平臺(tái)6，維修平臺(tái)6包括水平工作臺(tái)61、支撐架62和攀登梯63，支撐架62支撐水平工作臺(tái)61的底面，兩根支撐桿1連接于水平工作臺(tái)61的頂面上，水平工作臺(tái)61的一側(cè)連接攀登梯63。當(dāng)需要維修或調(diào)節(jié)光電管4時(shí)，工作人員可由攀登梯63上到水平工作臺(tái)61上，并通過(guò)調(diào)節(jié)支撐桿1的高度，使得工作人員能夠接近光電管4。將兩根支撐桿1連接于水平工作臺(tái)61的頂面上，使得工作人員能夠更加方便地接近支撐桿1，以調(diào)節(jié)支撐桿1的高度。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明并不局限于上述一種實(shí)施方式，本發(fā)明同樣也包括兩根支撐桿1直接安裝地面上的實(shí)施方式，以適應(yīng)于低位置安裝光電管3的工況，其中兩根支撐桿1可為伸縮桿，也可為普通的剛性桿。

為了保證工作人員的安全，特別地，水平工作臺(tái)61和攀登梯63的兩側(cè)設(shè)有安全屏障64。以增強(qiáng)光電管支架使用的安全可靠性，提高了光電管支架的用戶使用友好性。但本發(fā)明并不局限于此，水平工作臺(tái)61和攀登梯63的兩側(cè)還可以設(shè)置成扶手形式，尤其可在水平工作臺(tái)61的四周均設(shè)置安全屏障64或扶手。

此外，參見(jiàn)圖6至圖8，顯示了本發(fā)明提供的一種用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置，翻車機(jī)包括翻車機(jī)平臺(tái)100，其中該檢測(cè)裝置包括位于翻車機(jī)平臺(tái)100兩側(cè)的發(fā)射光電管200和接收光電管300以及兩個(gè)光電管支架，發(fā)射光電管200和接收光電管300分別固定在兩個(gè)光電管支架的光電管護(hù)罩5的內(nèi)壁上。特別地，安裝有發(fā)射光電管200的光電管支架和安裝有接收光電管300的光電管支架分別安裝在翻車機(jī)平臺(tái)的最外側(cè)的車皮端部的兩側(cè)，使得通過(guò)發(fā)射光電管200發(fā)射的光線不會(huì)受車皮400的阻擋，并且使得當(dāng)車皮400的端部向相應(yīng)的翻車機(jī)平臺(tái)100的端部移動(dòng)時(shí)，發(fā)射光電管200發(fā)射的光線將被阻擋，使得接收光電管300無(wú)法接收所述光線，因而使得翻車機(jī)平臺(tái)100，從而避免了翻車機(jī)的不安全的范圍內(nèi)工作。

特別地，在本發(fā)明的實(shí)施方式中，安裝有發(fā)射光電管200的光電管支架的高度小于安裝有接收光電管300的光電管支架的高度。通過(guò)發(fā)射光電管200向上傾斜發(fā)射光線，使得光線不被阻擋，可以避讓車皮400的端部上沿車皮400的長(zhǎng)度方向向外最突出部，因而使得接收光電管300接收所述光線。但本發(fā)明并不局限于此，安裝有發(fā)射光電管200的光電管支架的高度和安裝有接收光電管300的光電管支架的高度根據(jù)不同的車皮設(shè)定。并且使得一套用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置可以用于檢測(cè)不同車皮的位置。

此外，本發(fā)明還提供了一種用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的調(diào)整方法，翻車機(jī)的兩側(cè)設(shè)有用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置，該調(diào)整方法包括：

第一步，將重車的至少一節(jié)車皮400定位在翻車機(jī)平臺(tái)100上；以非限定的方式，如圖6和圖7所示，翻車機(jī)平臺(tái)100上定位有兩節(jié)車皮400。

第二步，測(cè)量所述車皮400的端部上沿車皮400的長(zhǎng)度方向向外最突出部與相應(yīng)的翻車機(jī)平臺(tái)100的端部的端面之間的垂直距離，且將該垂直距離定義為L(zhǎng)；預(yù)定定位有車皮400的翻車機(jī)平臺(tái)100在翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全距離，且將該安全距離定義為X，并且滿足X≤L；以圖6至圖8所示的車皮為例，車皮400的端部上沿車皮400的長(zhǎng)度方向向外最突出部為手剎輪，通過(guò)在手剎輪處懸掛一個(gè)吊墜，使得該吊墜在翻車機(jī)平臺(tái)100上產(chǎn)生一個(gè)垂點(diǎn)，該垂點(diǎn)與相應(yīng)的翻車機(jī)平臺(tái)100的端部的端面之間的距離即為上述的L。需要說(shuō)明的是，安全距離X為在翻車機(jī)平臺(tái)100上定位有車皮400時(shí)，車皮400端部的端面與相應(yīng)的翻車機(jī)平臺(tái)100的端部的端面之間的垂直的安全距離，以確保翻車機(jī)平臺(tái)100安全地翻車卸貨。其中，安全距離X由工作人員格根據(jù)具體工況預(yù)定，但需要滿足X≤L。

第三步，調(diào)整安裝有發(fā)射光電管200的光電管支架，使得發(fā)射光電管200發(fā)射的光線與車皮400的端部的端面之間的垂直距離為L(zhǎng)與X的差值；根據(jù)具體工況調(diào)節(jié)安裝有發(fā)射光電管200的光電管支架，例如通過(guò)伸縮支撐桿1、轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿2、旋轉(zhuǎn)光電管護(hù)罩5來(lái)調(diào)整發(fā)射光電管200的光電管支架，使得發(fā)射光電管200發(fā)射的光線與車皮400的端部的端面之間的距離為L(zhǎng)-X。

第四步，在確定好發(fā)射光電管200的位置后，調(diào)整安裝有接收光電管300的光電管支架，使得接收光電管300能夠接收發(fā)射光電管200發(fā)射的光線。例如通過(guò)伸縮支撐桿1、轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿2、旋轉(zhuǎn)光電管護(hù)罩5來(lái)調(diào)整安裝有接收光電管300的光電管支架，使得接收光電管300能夠接收發(fā)射光電管200發(fā)射的光線。即完成用于翻車機(jī)的檢測(cè)裝置的調(diào)整。

上述的調(diào)整方法可以提高發(fā)射光電管200和接收光電管300調(diào)整的精準(zhǔn)性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的調(diào)整發(fā)射光電管200和接收光電管300，避免了由于人眼測(cè)量誤差造成的發(fā)射光電管200和接收光電管300位置調(diào)整不準(zhǔn)確對(duì)設(shè)備帶來(lái)的隱患，提高了發(fā)射光電管200和接收光電管300調(diào)整的效率和穩(wěn)定性。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。