專利名稱：柴油機(jī)活塞頂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)活塞技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種活塞頂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，現(xiàn)有柴油機(jī)的排放指標(biāo)不再能夠適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有240/275系列柴油機(jī)用鋼頂鐵裙或鋼頂鋁裙活塞，其活塞頂結(jié)構(gòu)基本相同，燃燒室形狀如下圖，為淺w型燃燒室，其壓縮比為12.4 I。 通常情況下改善柴油機(jī)的排放，主要是降低NOx的排放指標(biāo)，而供油始點(diǎn)的延遲能明顯降低NOx的排放，但是這樣會帶來燃油消耗增大，排溫升高，顆粒物增多，氣缸壓力降低等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減低柴油機(jī)排放指標(biāo)的柴油機(jī)活
塞頂結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，柴油機(jī)活塞頂結(jié)構(gòu)，包括淺w型燃燒室，活塞頂最上端外徑為238. 43mm，火力岸高度為50mm，燃燒室底面至頂面高度為25. 9mm，燃燒室直徑為 170mm。燃燒室?guī)П荛y穴，避閥穴直徑為85mm，相鄰避閥穴中心距離為104mm。本實(shí)用新型的有益效果是通過提高壓縮比和改進(jìn)噴射設(shè)備，配合燃油噴射角度、射程等改進(jìn)措施，能夠降低柴油機(jī)排放中部分有害物質(zhì)的數(shù)量，能夠達(dá)到更高排放等級要求，至少滿足ncn的排放指標(biāo)。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為活塞頂俯視圖。圖中標(biāo)記為1-活塞頂，2-燃燒室，3-燃燒室底面至頂面高度，4-火力岸高度，5-活塞頂外徑，7-避閥穴直徑，8-避閥穴中心尺寸，9-燃燒室直徑。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種燃燒室結(jié)構(gòu)，為使油或氣混合結(jié)果比較理想，壓縮比提高到15 I。活塞頂燃燒室結(jié)構(gòu)如下淺w型燃燒室2，活塞頂I最上端的活塞頂外徑5為238. 43mm,火力岸高度4為50mm，公差優(yōu)選±0. Imm,燃燒室底面至頂面高度3為25. 9mm,其公差控制在±0. Imm,燃燒室直徑為170mm。燃燒室?guī)П荛y穴，避閥穴直徑7為85mm，相鄰避閥穴中心距離為104mm。也即是避閥穴中心尺寸8為52mm，公差許可±0. 15_。[0014]配合燃油噴射 角度、射程等改進(jìn)措施，能夠降低柴油機(jī)排放中部分有害物質(zhì)的數(shù)量，能夠達(dá)到或滿足UICII的排放指標(biāo)。試驗(yàn)結(jié)果表明該活塞頂燃燒室方案滿足了壓縮比提高到15 I的要求，同時(shí)配合噴射設(shè)備的改進(jìn)，達(dá)到了在保持最大氣缸壓力不變的情況下，既降低了 NOx排放又有效地控制了燃油耗率過大升高等問題。經(jīng)試驗(yàn)配裝該活塞頂結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)排放達(dá)到了nc Ii的排放指標(biāo)。這樣該柴油機(jī)的使用范圍大大提高，不僅只限于鐵路機(jī)車，還可以擴(kuò)展到對排放要求更高的船用及出口機(jī)車用。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)活塞頂結(jié)構(gòu)，包括淺W型燃燒室，其特征在于活塞頂最上端外徑為238. 43mm，火力岸高度為50mm，燃燒室底面至頂面高度為25. 9mm，燃燒室直徑為170mm。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)活塞頂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燃燒室?guī)П荛y穴，避閥穴直徑為85mm，相鄰避閥穴中心距離為104mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠減低柴油機(jī)排放指標(biāo)的柴油機(jī)活塞頂結(jié)構(gòu)，包括淺w型燃燒室，活塞頂最上端外徑為238.43mm，火力岸高度為50mm，燃燒室底面至頂面高度為25.9mm，燃燒室直徑為170mm，燃燒室?guī)П荛y穴，避閥穴直徑為85mm，相鄰避閥穴中心距離為104mm。本實(shí)用新型的能夠降低柴油機(jī)排放中部分有害物質(zhì)的數(shù)量，能夠達(dá)到更高排放等級要求，至少滿足UICII的排放指標(biāo)。
文檔編號F02F3/26GK202370691SQ20112053361
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者梁圣童, 王德會, 邰明輝 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司