用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置和方法
【專利說明】用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置和方法
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年12月26日向韓國知識產(chǎn)權局提交的韓國專利申請第10-2013-0163783號的優(yōu)先權益，通過引用將其全部內(nèi)容結合于本文中。
技術領域
[0003]本公開內(nèi)容涉及用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離(DTE)的裝置和方法。更具體地，本公開內(nèi)容涉及用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置和方法，其通過分開計算指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離、根據(jù)指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離之間的差值應用駕駛模式、和不同地增加或者減去根據(jù)駕駛模式的預定值來更加正確地顯示。
【背景技術】
[0004]總體上，通過剩余燃料量計算剩余燃油可行駛距離(DTE)并且將剩余燃油可行駛距離(DTE)顯示在車輛群集上。
[0005]根據(jù)常規(guī)技術的用于顯示剩余燃油可行駛距離的方法檢測剩余燃料量，并且通過使剩余燃料量和默認燃料效率相乘來計算剩余燃油可行駛距離。
[0006]然而，默認的燃料效率根據(jù)諸如駕駛員的駕駛習慣和道路的狀態(tài)的駕駛條件變化，并且因此，基于默認的燃料效率(無需考慮駕駛條件的變化)計算的剩余燃油可行駛距離與實際剩余燃油可行駛距離具有巨大差值。
[0007]因此，基于通過駕駛員的過去駕駛方式積累的已知的燃料效率和考慮駕駛條件的變化的過去燃料效率的平均值來計算用于顯示剩余燃油可行駛距離的方法。
[0008]然而，在僅基于已知的燃料效率計算剩余燃油可行駛距離的情況中，因為已知的燃料效率改變和剩余燃料量的輸入值不是線性的，所以即使駕駛方式保持恒定，剩余燃油可行駛距離增加或者減小。
[0009]在背景部分中所公開的上述信息僅用于增強對本發(fā)明的背景的理解，并且因此，背景部分可能包含并不構成已被這個國家中的本領域的普通技術人員所知的現(xiàn)有技術的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本公開內(nèi)容致力于提供用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置和方法，其具有通過分開計算指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離更加正確地顯示、根據(jù)指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離之間的差值應用駕駛模式、及根據(jù)駕駛模式不同地增加或者減去預定值的優(yōu)點。
[0011]根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式，用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的方法可以包括基于在起動之前獲得的已知的燃料效率計算指示的剩余燃油可行駛距離?；诟碌侥壳皶r間的更新的已知的燃料效率計算目標剩余燃油可行駛距離。根據(jù)指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離之間的差值確定駕駛模式；根據(jù)駕駛模式計算最終的剩余燃油可行駛距離，并且顯示最終的剩余燃油可行駛距離。
[0012]計算指示的剩余燃油可行駛距離的步驟可以包括檢測剩余燃料量。在起動車輛之前根據(jù)駕駛員的積累的駕駛方式計算已知的燃料效率?；谑Ｓ嗳剂狭亢鸵阎娜剂闲视嬎阒甘镜氖Ｓ嗳加涂尚旭偩嚯x。
[0013]計算目標剩余燃油可行駛距離的步驟可以包括確定車輛目前是否運行。如果車輛目前運行，根據(jù)車輛的目前駕駛信息更新已知的燃料效率。基于更新的已知的燃料效率計算目標剩余燃油可行駛距離。
[0014]如果車輛目前沒有運行，方法可以進一步包括在車輛停止時應用基于默認的燃料效率和燃料消耗量計算最終的剩余燃油可行駛距離的停止模式。
[0015]可以通過車輛速度和燃料消耗量確定車輛的目前駕駛信息。
[0016]可以通過不同地增加或者減去根據(jù)每個駕駛模式的預定值計算最終的剩余燃油可行駛距離。
[0017]在計算最終的剩余燃油可行駛距離之后，如果最終的剩余燃油可行駛距離小于指示的剩余燃油可行駛距離的最小值，方法可以進一步包括確定指示的剩余燃油可行駛距離的最小值作為最終的剩余燃油可行駛距離。
[0018]在計算最終的剩余燃油可行駛距離之后，如果最終的剩余燃油可行駛距離大于或者等于指示的剩余燃油可行駛距離的最大值，方法可以進一步包括確定指示的剩余燃油可行駛距離的最大值作為最終的剩余燃油可行駛距離。
[0019]根據(jù)本公開內(nèi)容的另一示例性實施方式，用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置可以包括被配置為檢測燃料箱的剩余燃料量的燃料量檢測器。車輛信息檢測器被配置為檢測車輛的運行狀態(tài)。駕駛方式映射存儲器被配置為檢查駕駛員的積累的駕駛方式。剩余燃油可行駛距離計算器被配置為通過接收來自燃料量檢測器、車輛信息檢測器、及駕駛方式映射存儲器的信號計算指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離來計算最后剩余燃油可行駛距離。根據(jù)指示的剩余燃油可行駛距離和目標剩余燃油可行駛距離之間的差值確定駕駛模式。顯示器被配置為顯示從圖中的剩余燃油可行駛距離計算器輸出的最終的剩余燃油可行駛距離的信號。
[0020]車輛信息檢測器可以包括被配置為檢測車輛速度的車輛速度傳感器和被配置為根據(jù)車輛速度檢測燃料消耗量的燃料消耗量檢測器。
[0021]在車輛停止時，剩余燃油可行駛距離計算器可以基于默認的燃料效率和燃料消耗量計算最終的剩余燃油可行駛距離。
[0022]如果車輛目前運行，通過剩余燃料量和根據(jù)駕駛員的積累的駕駛方式的已知的燃料效率可以計算指示剩余燃油可行駛距離，和通過根據(jù)車輛的目前駕駛信息更新已知的燃料效率可以計算目標剩余燃油可行駛距離。
[0023]剩余燃油可行駛距離計算器可以通過不同地增加或者減去根據(jù)每個駕駛模式的預定值計算最終的剩余燃油可行駛距離。
[0024]在計算最終的剩余燃油可行駛距離之后，如果最終的剩余燃油可行駛距離小于指示的剩余燃油可行駛距離的最小值，剩余燃油可行駛距離計算器可以確定指示剩余燃油可行駛距離的最小值作為最終的剩余燃油可行駛距離，和在計算最終的剩余燃油可行駛距離之后，如果最終的剩余燃油可行駛距離大于或者等于指示的剩余燃油可行駛距離最大值，剩余燃油可行駛距離計算器可以確定指示的剩余燃油可行駛距離的最大值作為最終的剩余燃油可行駛距離。
[0025]根據(jù)如上所述的本公開內(nèi)容，除去由于燃料量和駕駛員的駕駛條件的變化導致的噪音并且提高剩余燃油可行駛距離的線性度。因此，可以防止剩余燃油可行駛距離意外增加或者減小的現(xiàn)象并且可以更加正確地顯示。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置的框圖。
[0027]圖2是根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的方法的流程圖。
[0028]圖3是示出根據(jù)燃料量限制指示的剩余燃油可行駛距離的最大值和最小值的方法的曲線圖。
[0029]圖4是示出燃料效率根據(jù)駕駛距離的變化的曲線圖。
[0030]圖5是示出根據(jù)常規(guī)技術剩余燃油可行駛距離和在圖4中示出的駕駛距離之間的關系的曲線圖。
[0031]圖6是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式剩余燃油可行駛距離和在圖4中示出的駕駛距離之間的關系的曲線圖。
【具體實施方式】
[0032]在下面的詳細描述中，僅簡單地以示意的方式示出和描述了本公開的某些示例性實施例。如本領域的技術人員將認識到的，在所有都不偏離本公開的精神或范圍的情況下，所描述的實施方式可以各種不同的方式修改。
[0033]貫穿本說明書和接著的權利要求，除非明確地描述為與之相反，否則詞語“包括(comprise) ”以及諸如“包括(comprises) ”或者“包括(comprising) ”的變型應被理解為意指包括所述元件，但并不排除任何其他的元件。
[0034]通篇說明書，相同的參考標號指代相同的元件。
[0035]在下文中將參照附圖對本公開內(nèi)容的示例性實施例進行詳細描述。
[0036]圖1是根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于顯示車輛的剩余燃油可行駛距離的裝置的框圖。
[0037]如圖1中所示，根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于顯示剩余燃油可行駛距離(DTE)的裝置包括燃料量檢測器10、車輛信息檢測器20