專利名稱：車輛的消耗顯示系統(tǒng)的制作方法
車輛的消耗顯示系統(tǒng)本發(fā)明一種涉及車輛、尤其機動車的消耗顯示系統(tǒng)，其具有至少一個顯示器以顯示消耗信息，并具有工具以檢測車輛的當前能量消耗，并具有計算單元以根據(jù)所檢測的能量消耗來生成要在該顯示器上顯示的消耗信息，以及具有與該計算單元相連的導航系統(tǒng)。另外本發(fā)明還涉及一種用于運行尤其如上所述的車輛消耗顯示系統(tǒng)的方法，該消耗顯示系統(tǒng)具有一個顯示器，在該顯示器上根據(jù)車輛的能量消耗來來顯示消耗信息，并且其中與車輛的導航系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。
現(xiàn)有技術消耗顯示系統(tǒng)以及其運行方法由現(xiàn)有技術中已知。由于總是更強的環(huán)保意識以及上升的燃料價格，對車輛能量消耗、尤其燃料消耗的關注在增加。每個駕駛員的個人駕駛方式在路段相同時可能關于能量消耗而導致完全不同的結果。為了提高駕駛員對其能量消耗的意識，已知的是在車輛中設置消耗顯示系統(tǒng)，其根據(jù)所檢測的能量消耗來向駕駛員顯示消耗信息。從而尤其已知的是，通過該消耗顯示系統(tǒng)的顯示器向駕駛員顯示當前的能量消耗、尤其當前的燃料消耗。計算單元為此對用于檢測當前能量消耗的工具的數(shù)據(jù)進行分析，以便產生相應的消耗信息。這種消耗顯示系統(tǒng)比如在歐洲專利申請EP I 018 449 A2中已公開。所公開的該系統(tǒng)在一個顯示器上同時顯示當前的瞬態(tài)消耗以及平均消耗。另外在該文件中還公開，把車輛的導航系統(tǒng)整合在該消耗顯示系統(tǒng)中，以能夠除了當前的燃料消耗之外還顯示要行駛路段的估計燃料消耗。由此對于駕駛員能夠將他的當前消耗與估計的消耗相比較，并必要時匹配他的駕駛方式。本發(fā)明的公開
根據(jù)本發(fā)明的消耗顯示系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術而具有的優(yōu)點是，駕駛員能夠獲知他自己的與路段有關的能量消耗，并被促進以不斷改善他的能量消耗。根據(jù)本發(fā)明這通過如下來實現(xiàn)，即該消耗顯示系統(tǒng)的計算單元存儲由該導航系統(tǒng)所檢測的至少一個開始點和目標點對和/或相應所行駛的路段以及在相應地開始點和目標點之間所檢測的至少一個消耗值，并在需要時、也即比如按照駕駛員的要求而在顯示器上進行顯示。根據(jù)本發(fā)明的消耗顯示系統(tǒng)從而規(guī)定，考慮該導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并從而能夠給駕駛員顯示與所行駛路段有關的消耗信息。駕駛員從而比如能夠把所行駛的路段的消耗值相互比較。因此能夠把他多次行駛的路段的消耗值相互比較，由此促進他來匹配他的駕駛行為，或者關于能量消耗而進行改善。在此該計算單元可以僅僅存儲具有至少一個所屬消耗值的一個路段的開始點和目標點。另外該計算單元也可以存儲具有至少一個所屬消耗值的實際行駛路段。所檢測的開始點和目標點對以及所行駛的路段分別是實際開始行駛的點以及車輛所位于的行駛路段以及該駕駛員連同他的車輛已經行駛過的路段。從而能夠尤其在啟程之前向駕駛員顯示已經存儲的具有至少一個所屬消耗值的路段，并為該導航系統(tǒng)選擇對于他匹配的路段或者具有目前最佳消耗值的路段。另外該駕駛員由此能夠在行駛結束時與至少一個、優(yōu)選多個存儲的消耗值關于開始點和目標點對或所行駛的路段相比較而顯示由他所經歷的消耗值。尤其優(yōu)選地顯示一個列表，其具有最佳的消耗值以及他當前經歷的消耗值以進行比較。
如果當前路段的至少該開始點和目標點對與所存儲的消耗值的開始點和目標點對相一致，那么就優(yōu)選地在該消耗顯示系統(tǒng)的顯示器上顯示所述至少一個存儲的消耗值連同至少一個當前的消耗值。所存儲的消耗值的開始點和目標點對在此可以理解為所存儲的消耗值所分配給的或者通過該計算單元所分配的開始點和目標點對。通過同時顯示所存儲的消耗值和當前的消耗值，其中這兩者都分配給相同的開始點和目標點對，給駕駛員以簡單的方式和方法來表明他當前的駕駛行為關于能量消耗而與之前的駕駛行為有什么不同。從而總是促進該駕駛員再次達到或甚至縮短之前所經歷的消耗值。如果當前行駛的或由該導航系統(tǒng)所預先給定的路段與分配給所存儲消耗值的所存儲路段不一致，那么就尤其優(yōu)選地在該顯示器上顯示所述至少一個所存儲的消耗值以及所述至少一個當前消耗值。如果該計算單元借助該導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)而識別出該駕駛員行駛或將行駛已經行駛過的路段，那么就至少顯示之前對該路段所存儲的消耗值以及至少一個當前的消耗值，如此使得該駕駛員在該路段上的每個時間點都能夠關于他之前的駕駛行為而估計并必要時優(yōu)化他的駕駛行為。優(yōu)選地該計算單元根據(jù)由該導航系統(tǒng)所選擇的路段來計算理論消耗值。在此規(guī)定，該計算單元在知道所選擇的、也即要行駛的路段的情況下來計算至少一個理論消耗值。這比如可以借助發(fā)動機數(shù)據(jù)或發(fā)動機特征曲線以及必要時其他的在該導航系統(tǒng)中所存儲的數(shù)據(jù)來進行。這可以為該駕駛員用作他駕駛行為的附加定向或指示。優(yōu)選地從所存儲的消耗值中選擇最低的消耗值并與當前的消耗值一起被顯示。如果針對一個開始點和目標點對和/或針對某一路段已經檢測并存儲了多個消耗值，因為該駕駛員已經多次從該開始點行駛到該目標點，那么就優(yōu)選地選擇最低的消耗值并連同當前的消耗值一起來顯示，以給該駕駛員呈現(xiàn)他目前關于消耗值的最佳記錄，并由此促進他進一步消耗優(yōu)化的駕駛行為。尤其優(yōu)選地作為至少一個消耗值來檢測或計算一個平均消耗值和/或瞬態(tài)消耗值。該平均消耗值是在整個路段上從開始點到目標點或到當前位置而體現(xiàn)平均消耗的一個值。自然也可以檢測或計算并顯示部分平均消耗值。瞬態(tài)消耗值是在該路段的相應位置上所檢測的相應當前消耗。根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進而規(guī)定，如果所檢測的一個開始點和目標點對與所存儲的開始點和目標點對相一致，那么該導航系統(tǒng)就選擇具有最低的所存儲消耗值的路段。如果該駕駛員事先已經表明他想消耗優(yōu)化地旅行，那么就尤其是這樣的。這可以比如通過該導航系統(tǒng)或者通過選擇消耗優(yōu)化的驅動級別來顯示給該駕駛員。優(yōu)選地給該計算單元分配了輸入裝置，借助該輸入裝置駕駛員可以輸入他的名字，該名字連同所檢測的開始點-目標點對和/或所行駛的路段、并尤其連同日期和/或時間一起被存儲。由此可以把所述至少一個消耗值分配給已經達到該消耗值的駕駛員的名字。優(yōu)選地該計算單元在需要時顯示具有比如五個或十個最佳消耗值的表格，其中在每個消耗值處另外還顯示日期、時間和/或駕駛員名字。從而在其行駛結束時能夠給該駕駛員顯示表格或最佳列表(Top 10，前10)，并看到他以他的消耗值處于第幾位，或者他的消耗值與已經經歷的消耗值相比如何。該輸入工具可以是該導航系統(tǒng)所提供的輸入工具，或者可以設置附加的輸入工具。優(yōu)選地該消耗顯示系統(tǒng)作為組合儀表來構造。通常車輛的組合儀表由速度表、油箱指示、冷卻劑溫度指示器、控制燈和行駛方向指示以及必要時的轉速計的組合來組成。在該情況下，在該組合儀表中對于駕駛員可見地另外還集成了該消耗顯示系統(tǒng)的顯示器。該消耗顯示系統(tǒng)優(yōu)選地通過車輛的CAN總線與為檢測消耗而設置的工具、如速度和/或轉速傳感器以及內燃機的噴射系統(tǒng)和/或與該導航系統(tǒng)相連。根據(jù)本發(fā)明的方法特征在于，由該導航系統(tǒng)所檢測的至少一個開始點和目標點對和/或所行駛的路段以及在該開始點與該目標點之間所檢測的至少相應一個消耗值被存儲并在需要時在該顯示器上被顯示，尤其如前文中關于該消耗顯示系統(tǒng)所述。尤其優(yōu)選地，如果當前所行駛路段的至少該開始點和目標點對與所存儲消耗值的該開始點和目標點對相一致，那么把至少一個所存儲的消耗值與至少一個當前的消耗值一起在該顯示器上來顯示。優(yōu)選地，如果另外當前行駛的或通過該導航系統(tǒng)所預先給定的路段與所存儲的路段相一致，那么就把至少一個所存儲的消耗值連同至少一個當前的消耗值一起在該顯示器上來顯示。尤其優(yōu)選地從所存儲的消耗值中選擇最低的消耗值，并連同所述至少一個當前的消耗值一起來顯示，以促進駕駛員更加消耗優(yōu)化地改進他的駕駛行為。優(yōu)選地檢測或計算至少一個瞬態(tài)消耗值和/或至少一個平均消耗值。尤其規(guī)定，如果所檢測的開始點和目標點對與所存儲的開始點和目標點對相一致，那么該導航系統(tǒng)就選擇具有最低的所存儲消耗值的路段。通過本發(fā)明的方法尤其獲得了以下的優(yōu)點，即能夠在啟程之前向駕駛員顯示所存儲的路段連同他的消耗，以選擇適合他的路段和/或在經濟上最有意義的路段。另外駕駛員還可以在行駛期間把他的當前消耗值與所存儲的消耗值相比較，由此促進他總是達到新的消耗最佳值，或者進一步降低他的能量消耗。下面本發(fā)明應該借助附圖
來更詳細解釋，其中
唯一的附圖以示意圖示出了一個消耗顯示系統(tǒng)。附圖以示意圖示出了機動車的消耗顯示系統(tǒng)I。該消耗顯示系統(tǒng)包含有屏幕或顯示器2，其上可以給機動車的駕駛員至少顯示消耗信息。另外該消耗顯示系統(tǒng)I還包含有計算單元3，其中該計算單元確定要在該顯示器2上顯示的信息。該計算單元3另外還與用于檢測車輛當前能量消耗的工具4相連接。該工具4在該情況下是用于檢測機動車當前速度V的一個單元5，其中該單元5在此優(yōu)選地包含有至少一個速度傳感器和/或轉速傳感器。作為其他的工具4還采用了車輛I的發(fā)動機控制設備6。該發(fā)動機控制設備6把數(shù)據(jù)續(xù)傳到該計算單元3，其中該數(shù)據(jù)涉及該機動車的當前能量消耗。在此如果該機動車具有由內燃機和至少一個電機組成的所謂混合驅動，那么該數(shù)據(jù)不僅可以涉及電能消耗，而且還可以涉及機動車的燃料消耗。但出于簡化在該實施例中從僅僅具有內燃機來作為驅動機的機動車出發(fā)，如此使得該發(fā)動機控制設備6向該計算單元3傳輸該內燃機的燃料噴射系統(tǒng)的數(shù)據(jù)d。根據(jù)與速度和噴射系統(tǒng)有關的數(shù)據(jù)v、d，該計算單元3借助消耗計算裝置7來首先計算瞬態(tài)消耗值a以及平均消耗值b。該瞬態(tài)消耗值體現(xiàn)為該機動車的當前燃料消耗,而該平均消耗值b體現(xiàn)為自行駛開始或自另一由駕駛員選擇的開始點以來機動車的平均消耗。另外該計算單元3還包含有一個裝置8，其中給該裝置傳輸了該瞬態(tài)消耗值a以及該平均消耗值b。該裝置8確定應該把哪個值以及該值如何在該顯示器2上來顯示。那么該裝置8比如就可以確定把該瞬態(tài)消耗值a和該平均消耗值b同時在該顯示器2上來顯示。該裝置8具有非易失的存儲器9，在該存儲器中可以存儲或存放消耗值、也即瞬態(tài)消耗值a和平均消耗值b。另外該消耗顯示系統(tǒng)I還與該機動車的一個導航系統(tǒng)10相連接，如此使得該導航系統(tǒng)10在該情況下構成該消耗顯示系統(tǒng)I的組成部分。代替地該消耗顯示系統(tǒng)I自然也可以作為該導航系統(tǒng)10的組成部分來構造，其中該計算單元3和該顯示器2在此優(yōu)選地是該導航系統(tǒng)的計算單元以及顯示器。該導航系統(tǒng)10檢測一個開始點以及一個目標點以及可選的該駕駛員在該開始點和目標點之間已經歷的路段。行駛路段的開始點和目標點對以及必要時該路段本身被傳輸?shù)皆撗b置8，該裝置把由該導航系統(tǒng)10所獲得的數(shù)據(jù)與由該消耗計算裝置7所獲得的消耗數(shù)據(jù)相邏輯關聯(lián)，如此使得給所檢測的開始點-目標點對和/或所行駛的路段分配至少一個所屬的消耗值，并連同該開始點-目標點對和/或該路段一起被存儲在該存儲器9中。如果該計算單元3借助該裝置8檢測到當前所檢測的開始點-目標點對對應于已經存儲的開始點-目標點對，那么它就在該顯示器2上除了當前所檢測的消耗值a和b之外還顯示事先存放在該存儲器9中的、分配給該開始點和目標點對的一個或多個消耗值。從而給該機動車的駕駛員同時顯示當前的消耗值以及較早的消耗值，由此該駕駛員可以把他目前的駕駛行為直接與他之前的駕駛行為關于能量或燃料消耗來相比較，并必要時可以匹配或優(yōu)化。優(yōu)選地該計算單元3或該裝置8從所存儲的消耗值中選擇在該開始點和目標點對的開始點和目標點之間曾經檢測的最低消耗值。優(yōu)選地顯示所存儲的其中所行駛的路段與所存儲的路段相一致的消耗值。優(yōu)選地另外在該導航系統(tǒng)10和該計算單元3或該裝置8之間如此進行通信，使得如果該裝置8識別出由該導航系統(tǒng)10所期望的開始點-目標點對與已存儲的開始點和目標點對相一致，那么該計算單元8就向該導航系統(tǒng)10傳輸被分配給所存儲開始點和目標點對的消耗值，如此使得該導航系統(tǒng)10借助所存儲的消耗值來選擇具有最低的所存儲消耗值的路段。由此能夠借助該導航系統(tǒng)10給該駕駛員預先給定一個路段，其中該路段在他個人駕駛行為的情況下產生最低的消耗值。代替地，該裝置8也可以選擇在所期望的開始點和目標點對之間具有最低消耗值的路段，并傳輸?shù)皆搶Ш较到y(tǒng)10。同樣也可以考慮在該顯示器2上或者在該導航系統(tǒng)10的顯示器上除了在一個所期望的開始點和目標點對之間提供用于選擇的多個路段之外，還顯示對于相應路段所存儲的最低消耗值，如此使得該駕駛員自己就可以決定目前哪個路段對于他是最合適的。如果該駕駛員多次行駛過一個開始點和目標點對，那么比如就可以總是給該駕駛員顯示目前為止最低的消耗值、尤其最低的平均消耗值，由此該駕駛員就可以把他當前的消耗與所存儲的消耗相比較，這致使促進該駕駛員總是達到新的消耗最佳值，并降低他的消耗，或匹配他的駕駛行為以獲得更低消耗。也可以在啟程之前給該駕駛員顯示在開始點和目標點對處所存儲的路段連同相應所存儲的消耗值，并選擇為他匹配的或經濟上最有價值的路段。為了使該消耗顯示系統(tǒng)I的存儲需求保持為微小，優(yōu)選地僅存儲與開始點和目標點對和/或所行駛的路段有關的最低消耗值。那么如果檢測到開始點和目標點對和/或路段的新消耗值，其中該消耗值低于相應所存儲的消耗值，那么就把已存儲的消耗值替換為當前所檢測的消耗值。該消耗顯示系統(tǒng)可以與所行駛的或所預先給定的路段無關地、或者也根據(jù)所行駛的路段來確定或使用開始點-目標點對的消耗值。該消耗顯示系統(tǒng)I優(yōu)選地通過在此未示出的CAN總線與該工具4和該導航系統(tǒng)10相連接以進行數(shù)據(jù)交換。優(yōu)選地該消耗顯示系統(tǒng)I作為機動車的組合儀表來構造，如此使得它除了該消耗值和必要時的導航數(shù)據(jù)之外，還包含或顯示速度、剩余燃料量、冷卻劑或該內燃機的溫度、必要時的控制燈和/或轉速表以及行駛方向指示。該導航系統(tǒng)10優(yōu)選地借助GPS數(shù)據(jù)、尤其與車輛的駕駛員是否已經激活該導航系統(tǒng)10以引導該駕駛員無關地來檢測行駛的開始點和目標點和/或所行駛的路段。如果該駕駛員激活該導航系統(tǒng)10以進行引導，那么如前所述，有利地給他顯示/示出到達目的地的不同路段的選擇、連同之前所檢測的最低消耗值、或必要時理論計算的消耗值。
權利要求
1.車輛、尤其機動車的消耗顯示系統(tǒng)(1)，具有至少一個顯示器(2)以顯示消耗信息，具有工具(4)以檢測車輛的當前能量消耗，具有計算單元(3)以根據(jù)所檢測的能量消耗來生成要在該顯示器(2)上顯示的消耗信息，以及具有與該計算單元(3)相連的導航系統(tǒng)(10)，其特征在于，該計算單元(3)存儲至少一個由該導航系統(tǒng)(10)所檢測的開始點和目標點對、和/或相應行駛的路段、以及在該開始點和目標點之間相應檢測的至少一個消耗值，并在需要時在該顯示器(2)上進行顯示。
2.根據(jù)權利要求1所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，如果當前行駛的路段的至少開始點和目標點對與所存儲消耗值的開始點和目標點對相一致，那么就在該顯示器(2)上顯示至少一個所存儲的消耗值連同至少一個當前的消耗值。
3.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，如果當前行駛的或由該導航系統(tǒng)(10)所預先給定的路段與所存儲的路段相一致，那么就在該顯示器(2)上顯示至少一個所存儲的消耗值連同當前的消耗值。
4.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，該計算單元(3)根據(jù)由該導航系統(tǒng)(10)所選擇的路段來計算理論消耗值。
5.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，從所存儲的消耗值中選擇最低的消耗值，并連同當前的消耗值一起進行顯示。
6.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，作為消耗值來檢測/計算至少一個瞬態(tài)消耗值(a)和/或至少一個平均消耗值(b)。
7.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，如果所檢測的開始點和目標點對與所存儲的開始點和目標點對相一致，那么該導航系統(tǒng)(10)就選擇具有所存儲最低消耗值的路段。
8.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于，給該計算單元(3)分配有一個輸入裝置，借助該輸入裝置該車輛的駕駛員可以輸入他的名字，該名字連同所檢測的開始點-目標點對和/或所行駛的路段一起、并尤其連同日期和/或時間一起被存儲。
9.根據(jù)前述權利要求之一所述的消耗顯示系統(tǒng)，其特征在于作為組合儀表的構造。
10.用于運行尤其根據(jù)前述權利要求之一或多個所述的車輛消耗顯示系統(tǒng)(I)的方法，其中該消耗顯示系統(tǒng)具有至少一個顯示器(3)，在該顯示器上根據(jù)車輛的燃料消耗來顯示消耗信息，并且其中與車輛的導航系統(tǒng)(10)交換數(shù)據(jù)，其特征在于，至少一個由該導航系統(tǒng)(10)所檢測的開始點和目標點對和/或所行駛的路段以及在該開始點和目標點之間所檢測的至少一個相應的消耗值被存儲，并在需要時在該顯示器(2)上被顯示。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛、尤其機動車的一種消耗顯示系統(tǒng)(1)，其具有至少一個顯示器(2)以顯示消耗信息，并具有工具(4)以檢測車輛的當前能量消耗，并具個計算單元(3)以根據(jù)所檢測的能量消耗來生成要在該顯示器(2)上顯示的消耗信息，以及具有與該計算單元(3)相連的一個導航系統(tǒng)(10)。在此規(guī)定，該計算單元(3)存儲至少一個由該導航系統(tǒng)(10)所檢測的開始點和目標點對、和/或相應行駛的路段、以及在該開始點和目標點之間相應檢測的至少一個消耗值，并在需要時在該顯示器(2)上進行顯示。
文檔編號G01C22/00GK103003676SQ201180036483
公開日2013年3月27日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權日2010年7月28日
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