專利名稱：一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組類，具體地說(shuō)涉及一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置。
當(dāng)今社會(huì)，發(fā)電的技術(shù)和方法很多，通常都是利用地球上現(xiàn)有的資源(如煤、石油、核能)及能再生利用無(wú)公害、無(wú)污染的的資源(如水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能、海浪、潮汐等)。人們現(xiàn)在使用的電來(lái)自發(fā)電站，在發(fā)電站、電力由發(fā)電機(jī)發(fā)出。在發(fā)電機(jī)內(nèi)，電磁鐵在外力作用下不停地旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)切割裝置在電磁鐵周?chē)慕饘倬€圈，從而在線圈中產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，產(chǎn)生的電流送往變電站，由變電站將電流電壓升高后輸入供電線路。
隨著地球資源的日漸枯缺和人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的日漸增強(qiáng)，人們努力的重點(diǎn)是力圖使用大自然的恩賜，積極利用能再生、無(wú)公害、無(wú)污染的發(fā)電方法與技術(shù)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，直接帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，汽車(chē)或火車(chē)的大量使用，相應(yīng)地大量高質(zhì)量的公路和鐵路有了廣泛的發(fā)展基礎(chǔ)條件。汽車(chē)、火車(chē)、有軌電車(chē)等在公路上高速行駛時(shí)，對(duì)路面產(chǎn)生一定的壓力，而這樣壓力可以用一種技術(shù)轉(zhuǎn)變成電能。
本實(shí)用新型就是要實(shí)現(xiàn)上述目的，而提供一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置。
一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置，其特征在于由受力板、傳動(dòng)轉(zhuǎn)置、安裝有發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)箱組成，受力板與結(jié)構(gòu)箱一端由彈簧聯(lián)接，另一端由鉸鏈活動(dòng)聯(lián)接，受力板與路面成一定比例角度；發(fā)電機(jī)組由支撐架安裝在整體結(jié)構(gòu)箱內(nèi)；傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，傳動(dòng)桿一端與受力板相聯(lián)，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端活動(dòng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。
在公路沿路橫向安裝本實(shí)用新型，受力板受行進(jìn)中車(chē)輛的壓力作用下向下運(yùn)動(dòng)，使傳動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)受力板在沒(méi)有壓力作用時(shí)，由回力彈簧將受力板推回起始狀態(tài)，傳動(dòng)桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)一周后又同樣回到起始狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸如此反復(fù)工作，完成發(fā)電機(jī)的發(fā)電工作。這種能源來(lái)源廣泛，是可再生利用，從某種意義上說(shuō)是取之不盡，用之不竭的一種無(wú)公害、無(wú)污染能源，順應(yīng)了當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展潮流。


圖1是本實(shí)用新型的透視圖；圖2是
圖1是橫截面示意圖；圖3是本實(shí)用新型安裝在公路下運(yùn)行狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
如圖所示，1是受力板，2是發(fā)電機(jī)，3是支撐架，4是傳動(dòng)桿，5是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6是整體結(jié)構(gòu)箱，7是彈簧，8是路面。
一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置，由受力板、傳動(dòng)裝置、安裝有發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)箱組成，受力板與結(jié)構(gòu)箱一端由彈簧聯(lián)接，另一端由鉸活動(dòng)聯(lián)接，受力板與路面成一定比例角度；發(fā)電機(jī)組由支撐架安裝在整體結(jié)構(gòu)箱內(nèi)；傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，傳動(dòng)桿一端與受力板相聯(lián)，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端活動(dòng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。
發(fā)電機(jī)安裝在一個(gè)整體結(jié)構(gòu)箱內(nèi)，便于發(fā)電機(jī)組的維修與更換。結(jié)構(gòu)箱的上蓋實(shí)際上是一個(gè)受力板，與路面成一定比例角度，每個(gè)結(jié)構(gòu)箱內(nèi)安裝一個(gè)或若干個(gè)發(fā)電機(jī)。將若干個(gè)發(fā)電機(jī)組為一個(gè)子系統(tǒng)，無(wú)數(shù)個(gè)子系統(tǒng)就構(gòu)成一個(gè)發(fā)電站，將發(fā)電站的系統(tǒng)統(tǒng)一送往變電站，由變電站將電壓升高后輸入供電線路，供電器使用或作抽水蓄能。這樣的能源可以供沿路工廠、農(nóng)田水利、電動(dòng)機(jī)車(chē)、公路路燈、公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施的使用。
為使發(fā)電機(jī)組不影響車(chē)輛的行進(jìn)，宜將每個(gè)發(fā)電機(jī)組相距一定的距離，并將發(fā)電機(jī)組安裝在公路和鐵路的下坡路段上就更為理想。
權(quán)利要求一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置，其特征在于由受力板、傳動(dòng)裝置、安裝有發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)箱組成，受力板與結(jié)構(gòu)箱一端由彈簧聯(lián)接，另一端由鉸鏈活動(dòng)聯(lián)接，受力板與路面成一定比例角度；發(fā)電機(jī)組由支撐架安裝在整體結(jié)構(gòu)箱內(nèi)；傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，傳動(dòng)桿一端與受力板相聯(lián)，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端活動(dòng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。
專利摘要一種利用車(chē)輛行進(jìn)中能源的發(fā)電裝置,由受力板、傳動(dòng)裝置、安裝有發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)箱組成,受力板與結(jié)構(gòu)箱一端由彈簧聯(lián)接,另一端由鉸鏈活動(dòng)聯(lián)接,受力板與路面成一定比例角度;發(fā)電機(jī)組由支撐架安裝在整體結(jié)構(gòu)箱內(nèi);傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成,傳動(dòng)桿一端與受力板相聯(lián),另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端活動(dòng)聯(lián)接,轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。在公路沿路橫向安裝本實(shí)用新型,汽車(chē)行進(jìn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子反復(fù)工作,發(fā)電機(jī)的發(fā)電。這種能源是可再生利用,是一種無(wú)公害、無(wú)污染能源,順應(yīng)了當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展潮流。
文檔編號(hào)F16H21/00GK2383996SQ9923697
公開(kāi)日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者容文添 申請(qǐng)人:容文添