專利名稱：移動(dòng)運(yùn)輸車輛的燃油計(jì)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于耗油計(jì)量裝置。
背景技術(shù)：
港口上的移動(dòng)運(yùn)輸車輛，如輪胎吊、叉車、拖車等，是裝卸運(yùn)輸貨物生產(chǎn)的 主力機(jī)械。這些車輛上的柴油內(nèi)燃機(jī)是港口運(yùn)輸?shù)挠秃拇髴?，同時(shí)也是廢氣排放 的主要來源。由于多年來對(duì)燃油的消耗沒有辦法進(jìn)行精確計(jì)量，單憑車輛上的油 量表計(jì)量不準(zhǔn)確，對(duì)于單車的燃油消耗同作業(yè)量之間的關(guān)系，管理人員也無法掌 握，目前，管理人員采用的是憑經(jīng)縱行粗略估算的管理模式，因雌成駕駛員 的節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)，燃油利用率低、浪費(fèi)嚴(yán)重，裝卸運(yùn)輸成本高，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì) 效益；再者，燃油消耗高了廢氣排放量就大，對(duì)周圍的環(huán)境污染嚴(yán)重，達(dá)不到節(jié) 能減排的目標(biāo)要求。
目前，港口上使用移動(dòng)運(yùn)輸車輛的柴油內(nèi)燃機(jī)，其燃油供給系統(tǒng)主要分為以 下幾類康明斯的PT (壓力-時(shí)間)燃油噴射系統(tǒng)、源于博世的直列柱塞式噴油 泵燃油，以及分配式噴油泵系統(tǒng)。以上幾種燃油^^給系統(tǒng)都有一種共同的特點(diǎn)， 那就是柴油低壓油路的供油量和回油量都很大，內(nèi)燃機(jī)燃燒掉的實(shí)際燃油是進(jìn)油 量和回油量的差。
目前需要解決的問題是，準(zhǔn)確計(jì)量內(nèi)燃aia油量和回油量的差值即實(shí)際的燃
油量，針對(duì)油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)，取得單車和單班油耗的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)后，以此為 據(jù)進(jìn)行單獨(dú)成本核算；同時(shí)幫助設(shè)備管理人員及時(shí)掌握設(shè)備性能的有關(guān)數(shù)據(jù)，便 于對(duì)油耗大的設(shè)備整體進(jìn)行運(yùn)行性能檢測和分析，針對(duì)存在的問題及時(shí)采取必要措施。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)移動(dòng)運(yùn)輸車輛耗油量 無法精確計(jì)量，造成能源浪費(fèi)、廢氣排放量大、裝卸運(yùn)輸成本高的缺點(diǎn)，提供一 種移動(dòng)運(yùn)輸車輛的燃油計(jì)量裝置。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管和回油管的油路中，分別安裝有流量傳感器，流量傳感器的輸 出線路，分別與駕駛室的智能化計(jì)量儀表輸入端相連接。
本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征
所述智能化計(jì)量儀表的輸出端，,接有無線終端發(fā)送裝置。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管和回油管中，分別 安裝了進(jìn)油和回油流量傳感器，傳感器將收到的信息發(fā)送給駕駛室的內(nèi)智能化計(jì) 量儀表，通過智能化計(jì)量儀表的差值運(yùn)算，可準(zhǔn)確快速地計(jì)量并顯示出每臺(tái)車輛 內(nèi)燃機(jī)的單班耗油量以及總耗油量，從而針對(duì)油耗數(shù)據(jù)精確統(tǒng)計(jì)，對(duì)單車和單班 進(jìn)行單獨(dú)成本核算，開展車與車以及班與班之間的競賽活動(dòng)，與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤， 以此來教育駕駛員提高節(jié)能意識(shí)，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)幫助設(shè)備管理人員及時(shí)掌 握設(shè)備性能的有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)油耗大的設(shè)備整體運(yùn)行性能進(jìn)行跟蹤檢測和分析，針 對(duì)存在的問題及時(shí)采取措施，做到節(jié)能減排。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，智能化計(jì)量準(zhǔn)確、 方便、高效。
如果在智能化計(jì)量儀表的輸出端再連接有無線終端發(fā)送裝置，在遠(yuǎn)方的管理 現(xiàn)場安裝上與發(fā)送裝置相匹配、和微機(jī)連接的無線終端接受裝置，即可對(duì)車輛進(jìn) 行遠(yuǎn)程監(jiān)控，管理人員可隨時(shí)掌握每臺(tái)車輛的油耗情況，管 來將更加方便。

圖1為本實(shí)用新型的流程示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1中，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管1和回油管4的油路中，分別安裝有進(jìn)油流量傳
感器2和回油流量傳感器3，進(jìn)、回油流量傳感器2和3的輸出端，分別通過電 纜線路與安裝在駕駛室內(nèi)的智能化計(jì)量儀表5的輸入端相連接。智能化計(jì)量儀表 5是由單片機(jī)和顯示屏組成，經(jīng)單片機(jī)將傳感器采集到的信息進(jìn)行差值運(yùn)算，運(yùn) 算結(jié)果在顯示屏上直接顯示出來。
為了對(duì)運(yùn)行中的車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程時(shí)時(shí)監(jiān)控，使管理人員可隨時(shí)掌握每臺(tái)車輛的 油耗情況，在所述智能化計(jì)量儀表5的輸出端，還可連接有無線終端發(fā)送裝置6。 這樣，在能夠接收到發(fā)送信號(hào)的任意一遠(yuǎn)方的管理現(xiàn)場，都可以安裝上與無線終 端發(fā)送裝置相匹配、并且與微機(jī)連接的無線終端接收裝置，隨時(shí)接收智能化計(jì)量 儀表5輸出的油耗信息，管理人員不用到每臺(tái)車上去查看，即可了解所管轄區(qū)域 內(nèi)的所有運(yùn)輸車輛的油耗情況，這樣管理起來將更加方便。
權(quán)利要求1、一種移動(dòng)運(yùn)輸車輛的燃油計(jì)量裝置，其特征在于在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管和回油管的油路中，分別安裝有流量傳感器，流量傳感器的輸出線路，分別與駕駛室的智能化計(jì)量儀表輸入端相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)運(yùn)輸車輛的燃油計(jì)量裝置，其特征在于所述智能 化計(jì)量儀表的輸出端，皿f妾侖無線終端發(fā)皿置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)運(yùn)輸車輛的燃油計(jì)量裝置，是為克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)移動(dòng)運(yùn)輸車輛耗油量無法精確計(jì)量，造成能源浪費(fèi)、廢氣排放量大、裝卸運(yùn)輸成本高的缺點(diǎn)提供的，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油管和回油管的油路中，分別安裝有流量傳感器，流量傳感器的輸出線路，分別與駕駛室的智能化計(jì)量儀表輸入端相連接。由于在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)油和回油管路中安裝了流量傳感器，將傳感器的信息發(fā)送內(nèi)智能化計(jì)量儀表進(jìn)行差值運(yùn)算，可準(zhǔn)確快速地計(jì)量耗油量，進(jìn)行單獨(dú)成本核算，提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)，降低運(yùn)輸成本，幫助設(shè)備管理人員及時(shí)掌握設(shè)備性能的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤檢測和分析，針對(duì)問題及時(shí)采取措施，做到節(jié)能減排。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，智能化計(jì)量準(zhǔn)確、方便、高效。
文檔編號(hào)G01F7/00GK201266102SQ20082017276
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者朱靜霞, 柴士貞, 王書章, 王玉梅, 鈞 譚, 趙先良 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司