車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛路線規(guī)劃系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]給出指定的出發(fā)點，和指定的目的地，或終點，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以生成對車輛的建議路線。舉例來說，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或其他路線生成系統(tǒng)可以生成路線以優(yōu)化行程時間，最小化行駛距離等。然而，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)配置為不考慮可以獲取的涉及車輛歷史和目前狀況的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進一步被配置不考慮可以與計劃車輛路線相關(guān)的某些因素。舉例來說，用于確定車輛燃油狀況、以及用于調(diào)整路線、選擇航路點等的現(xiàn)有機制是缺乏的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]對于【背景技術(shù)】中所存在的問題，提出一種車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)，其所采取的技術(shù)方案如下所述:
[0004]一種系統(tǒng)，包含車輛中的計算機，該計算機包含處理器和存儲器，其中該計算機配置為:
[0005]確定用于車輛路線的預(yù)估的燃料消耗量；
[0006]至少部分地基于預(yù)估的燃料消耗量，確定車輛中的燃料總量對于車輛穿行該路線是不足的；以及
[0007]推薦在路線的預(yù)定距離內(nèi)一個或多個航路點用來為車輛再加燃料。
[0008]進一步地，該計算機進一步配置為至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量預(yù)估用于該路線的燃料費用。
[0009]進一步地，預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲在個性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲在計算機中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0010]進一步地，預(yù)估的燃料消耗量部分地基于與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個相關(guān)聯(lián)的存儲在計算機中的收集數(shù)據(jù)。
[0011]進一步地，該計算機進一步配置為基于車輛的行駛歷史和/或涉及偏好的航路點的用戶輸入推薦航路點。
[0012]進一步地，該計算機進一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收的數(shù)據(jù)確定預(yù)估的燃料消耗量和/或一個或多個航路點。
[0013]進一步地，該計算機進一步配置為部分地使用通過操作者輸入接收到計算機的數(shù)據(jù)推薦一個或多個航路點。
[0014]進一步地，該計算機進一步配置為:
[0015]在起點和終點之間生成至少一個第二路線；并且
[0016]連同對路線和第二路線的每一個的預(yù)估燃料費用，在人機界面上顯示路線和第二路線的每一個以供選擇。
[0017]以及一種系統(tǒng)，包含車輛中的計算機，該計算機包含處理器和存儲器，其中該計算機配置為:
[0018]識別車輛旅程的起點和終點；
[0019]在起點和終點之間至少生成第一路線和第二路線；
[0020]對于第一路線和第二路線中的每一個，確定車輛的預(yù)估燃料消耗量；以及
[0021 ] 在人機界面上提供第一路線和第二路線中的每一條供選擇，該人機界面還顯示第一路線和第二路線的每一條的預(yù)估燃料費用。
[0022]進一步地，用于第一路線和/或第二路線的預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲在個性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲在計算機中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0023]進一步地，用于第一路線和第二路線中的至少一個的預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲在計算機中與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個相關(guān)的收集數(shù)據(jù)。
[0024]進一步地，該計算機進一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點相關(guān)的用戶輸入推薦用于第一路線和/或第二路線的航路點。
[0025]進一步地，該計算機進一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收的數(shù)據(jù)確定預(yù)估的燃料消耗量、第一路線和第二路線中的至少一個。
[0026]以及一種系統(tǒng)，包含車輛中的計算機，該計算機包含處理器和存儲器，其中該計算機配置為:
[0027]識別車輛旅程的起點和終點；
[0028]在起點和終點之間生成路線；
[0029]生成路線的第一預(yù)估燃料消耗量；
[0030]至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量，對車輛中的燃料總量對于車輛穿行路線是充足的進行第一判定；
[0031]在車輛已經(jīng)開始穿行該路線之后，以及在對燃料消耗量的第一預(yù)估之后，生成用于路線的剩余部分的燃料消耗量的第二預(yù)估；
[0032]隨著車輛穿行路線監(jiān)測車輛中的燃料量；
[0033]對車輛中的燃料量不足以使車輛到達路線終點進行第二判定；以及
[0034]推薦給車輛再加燃料的航路點。
[0035]進一步地，該計算機進一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點關(guān)聯(lián)的用戶輸入推薦航路點。
[0036]進一步地，該計算機進一步配置為至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量預(yù)估用于路線的燃料費用。
[0037]進一步地，該預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲在個性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲在計算機中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0038]進一步地，該計算機進一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點相關(guān)聯(lián)的用戶輸入推薦航路點。
[0039]進一步地，該計算機進一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)確定燃料消耗量的第一預(yù)估、燃料消耗量的第二預(yù)估、以及航路點中的至少一個。
[0040]進一步地，燃料消耗量的第一預(yù)估和/或燃料消耗量的第二預(yù)估部分地基于存儲在計算機中與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個相關(guān)聯(lián)的收集數(shù)據(jù)。
[0041]本發(fā)明的技術(shù)方案的優(yōu)點在于:
[0042]本發(fā)明的車輛路線規(guī)劃系統(tǒng)根據(jù)車輛中的燃油量以及所規(guī)劃的路線需要的燃油量對車輛的行車路線進行規(guī)劃，并可以對車輛選擇不同路線行駛的燃油消耗量、燃油費用等進行預(yù)估并顯示給用戶，由用戶根據(jù)自身需要對不同情況的路線進行選擇。
【附圖說明】
[0043]圖1為示例性車輛系統(tǒng)的框圖。
[0044]圖2為用于車輛路線生成和/或選擇的示例性方法的框圖。
[0045]圖3示出了提供給用戶選擇的可行路線的示例性的用戶界面。
【具體實施方式】
[0046]系統(tǒng)綜述
[0047]圖1為并入了燃油費用和其他數(shù)據(jù)的路線規(guī)劃的示例性系統(tǒng)100的框圖。車輛101中的計算設(shè)備105總體上包含導(dǎo)航模塊106。進一步地，該計算設(shè)備105總體上通過人機界面(HMI)接收用戶輸入和/或向用戶提供輸出，并且還接收并處理來自例如傳感器這樣的一個或多個數(shù)據(jù)收集器中的收集數(shù)據(jù)115。進一步地，該計算機105總體上接收輸入和/或存儲參數(shù)116，其可能連同收集數(shù)據(jù)115 —起由導(dǎo)航模塊106使用來生成車輛101的一個或多個路線。作為一種選擇或附加，導(dǎo)航模塊106和其他在此描述的在計算機105中可執(zhí)行或存儲的指令和/或數(shù)據(jù)可以包含在諸如智能手機或其類似物這樣的用戶設(shè)備150中。遠(yuǎn)程服務(wù)器125還可以提供例如從數(shù)據(jù)存儲130中檢索的數(shù)據(jù)用于導(dǎo)航和/或路線規(guī)劃。
[0048]示例性的系統(tǒng)要素
[0049]車輛101，例如汽車、輕型卡車、中型或重型卡車、航空器、船只等等，包含車輛計算機105，該計算機105總體上包含處理器和存儲器，該存儲器包含一個或多個形式的計算機可讀介質(zhì)，并存儲處理器可執(zhí)行的、實施包含在此處所公開的各種操作的指令。進一步地，該計算機105可以包含或通信地耦接到多于一個計算設(shè)備，例如包含在車輛101中用于監(jiān)測和/或控制各種車輛組件的控制器或類似物，例如發(fā)動機控制單元(ECU)、傳輸控制裝置(TCU)等。
[0050]該計算機105總體上配置為在控制器局域網(wǎng)(CAN)總線或其類似物之上通訊。該計算機105還可以具有到車載診斷連接器(OBD II)的連接。通過CAN總線、OBD I1、和/或其他有線或無線機構(gòu)，該計算機105可以向車輛中的各種設(shè)備傳送信息和/或從各種設(shè)備中接收信息，例如，包含數(shù)據(jù)收集器110的控制器、驅(qū)動器、傳感器等。作為一種選擇或者附加，在計算機105實質(zhì)上包含各種設(shè)備的情況下，在本發(fā)明中該CAN總線或其類似物可以用于在由計算機105所代表的設(shè)備之間進行通訊。
[0051]此外，該計算機105可以配置用于與如下所述的網(wǎng)絡(luò)120進行通訊，其可以包含各種有線的和/或無線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，例如，蜂窩、藍牙、有線和/或無線的分封網(wǎng)絡(luò)等。進一步地，該計算機105從例如一個或多個數(shù)據(jù)收集器110和/或人機界面(HMI)接收數(shù)據(jù)，人機界面為諸如互動式語音應(yīng)答(IVR)系統(tǒng)、包含觸摸屏等的圖形用戶界面(GUI)或其類似物。該計算機還可以提供例如顯示用于車輛101 —條或多條路線的輸出，接收路線、選擇路線等相關(guān)聯(lián)的用戶輸入。
[0052]導(dǎo)航模塊106總體上包含在由計算機105 (或在用戶設(shè)