一種燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車測試技術領域，特別是涉及一種燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染 物排放測試設備。
【背景技術】
[0002] 車輛的蒸發(fā)污染物排放水平是車輛的環(huán)保性能中的一條重要指標，也是汽車生產 商與使用者十分重視的車輛技術指標。傳統(tǒng)的車輛蒸發(fā)污染物排放測試方法是基于整車進 行的，雖然能全面準確地反映出車輛的排放水平，但是單個試驗耗時3天時間。試驗中途一 旦發(fā)生設備故障或車輛的其他意外，試驗隨即立刻終止。即使故障馬上排除，試驗亦無法繼 續(xù)進行，必須重新開始3天的試驗流程。
[0003] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的上述缺陷中的至少一 個。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備來 克服或至少減輕現(xiàn)有技術的上述缺陷中的至少一個。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設 備，所述燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備包括:密閉艙室，用于容置燃油系統(tǒng)； 以及污染物分析儀，其與所述密閉艙室連通，用于分析所述密閉艙室內的污染物。
[0006] 優(yōu)選地，所述燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備進一步包括密封性檢測 裝置，所述密封性檢測裝置設置在所述密閉艙室之外，且通過穿過所述密閉艙室的室壁的 連接管與所述燃油系統(tǒng)連通，用于控制所述燃油系統(tǒng)的內部蒸汽壓。
[0007] 優(yōu)選地，所述連接管與所述燃油系統(tǒng)的通大氣口或發(fā)動機接口連通。
[0008] 優(yōu)選地，所述密封性檢測裝置包括與所述連接管連通的壓力表。
[0009] 優(yōu)選地，所述密封性檢測裝置進一步包括設置在所述連接管中的開關閥，用于控 制所述連接管與壓縮空氣源之間連接的通斷，其中，在進氣方向上，所述開關閥設置在所述 壓力表與所述連接管的連接點的上游。
[0010] 優(yōu)選地，所述密封性檢測裝置進一步包括壓縮空氣源，在進氣方向上，所述壓縮空 氣源設置在所述開關閥的上游。
[0011] 優(yōu)選地，在所述密閉艙室的側壁上設置有連通孔，在所述連通孔處密封設置有連 接接頭，所述連接管包括連接所述碳罐與所述連接接頭的內部連接軟管，以及連接所述連 接接頭和密封性檢測裝置的外部連接軟管。
[0012] 優(yōu)選地，所述燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備進一步包括溫度控制裝 置，用于控制所述密閉艙室內的溫度。
[0013] 優(yōu)選地，所述溫度控制裝置包括設置在所述密閉艙室內的調溫執(zhí)行單元和設置在 所述密閉艙室外的調溫控制單元，用于控制所述密閉艙室內的溫度。
[0014] 優(yōu)選地，所述污染物分析儀通過污染物采樣管與所述密閉艙室連通。
[0015] 本實用新型的燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試裝置利用密閉艙室和污染 物分析儀對燃油系統(tǒng)進行測試，可測量燃油系統(tǒng)在一定時間間隔、一定加壓條件下的密封 性和污染物排放水平。試驗過程可控，從而為整車的蒸發(fā)污染物排放提供可靠的摸底數(shù)據。
【附圖說明】
[0016] 圖1為根據本實用新型一實施例的燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備的 示意圖。
[0017] 圖2為利用圖1所示設備進行測試的方法的示意性流程圖。
[0018] 附圖標記：

【具體實施方式】
[0021] 在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0022] 本實用新型提供一種燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備，所述燃油系統(tǒng) 密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備包括:密閉艙室和污染物分析儀。所述密閉艙室用于容 置燃油系統(tǒng)。污染物分析儀與所述密閉艙室連通，用于分析所述密閉艙室內的污染物。
[0023] 本實用新型的燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試裝置利用密閉艙室和污染 物分析儀對燃油系統(tǒng)進行測試，可測量燃油系統(tǒng)在一定時間間隔、一定加壓條件下的密封 性和污染物排放水平。試驗過程可控，從而為整車的蒸發(fā)污染物排放提供可靠的摸底數(shù)據。
[0024] 圖1為根據本實用新型一實施例的燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備的 示意圖。
[0025] 圖1所示的燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備包括:密閉艙室C1和污染 物分析儀C3。密閉艙室C1用于容置諸如油箱等的燃油系統(tǒng)，為待測試的燃油系統(tǒng)提供密閉 測試空間。污染物分析儀C3與所述密閉艙室C1連通，用于分析密閉艙室C1內的污染物。具體 測試方法將在下文中結合流程圖進行描述。
[0026]有利的是，所述燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備進一步包括密封性檢 測裝置。所述密封性檢測裝置設置在所述密閉艙室C1之外，且通過穿過所述密閉艙室C1的 室壁的連接管W5與所述燃油系統(tǒng)連通，用于控制所述燃油系統(tǒng)的內部蒸汽壓。密封性檢測 裝置用于控制和檢測燃油系統(tǒng)內的壓力或蒸汽壓。
[0027]連接管W5與燃油系統(tǒng)的通大氣口 V6-1或發(fā)動機接口 V6-2連通。從而控制和檢測燃 油系統(tǒng)內的蒸汽壓?？梢岳斫獾氖?，在連接管W5連接至通大氣口 V6-1時，用堵頭等堵住發(fā)動 機接口 V6-2;而在連接管W5連接至發(fā)動機接口 V6-2時，用堵頭等堵住通大氣口 V6-1。如圖所 示，通大氣口 V6-1或發(fā)動機接口 V6-2設置在碳罐V6上。碳罐V6的另一端通過碳罐連接管V5 連接至燃油系統(tǒng)，更具體地，例如連接至油箱VI。有利的是，在連通孔C5處設置有連接接頭。 連接接頭密封地設置在連通孔C5內，連接管W5包括連接碳罐與連接接頭的內部連接軟管， 以及對連接接頭和密封性檢測裝置進行連接的外部連接軟管。
[0028]密封性檢測裝置包括與連接管W5連通的壓力表W3。用于檢測燃油系統(tǒng)內的蒸汽 壓。壓力表W3的具體類型和結構，可以根據需要設置。
[0029]密封性檢測裝置進一步包括設置在所述連接管W5中的開關閥W4。開關閥W4用于控 制連接管W5與壓縮空氣源之間連接的通斷。在進氣方向上，關閥W4設置在壓力表W3與連接 管W5的連接點的上游。
[0030] 有利的是，所述密封性檢測裝置自帶壓縮空氣源，在進氣方向上，所述壓縮空氣源 設置在所述開關閥W4的上游?？梢岳斫獾氖?，也可以使用外接壓縮空氣源。
[0031] 如圖1所示，燃油系統(tǒng)密封性及蒸發(fā)污染物排放測試設備進一步包括溫度控制裝 置C4,用于控制密閉艙室C1內的溫度。優(yōu)選地，溫度控制裝置C4包括設置在密閉艙室C1內的 調溫執(zhí)行單元和設置在密閉艙室C1外的調溫控制單元，用于控制所述密閉艙室C1內的溫 度。從而能夠在密閉艙室C1之外控制密閉艙室內的溫度。更有利的是，在密閉艙室C1之外還 設置有溫度顯示裝置。
[0032] 優(yōu)選地，污染物分析儀C3通過污染物采樣管C2與密閉艙室C1連通?？梢岳斫獾氖?， 污染物采樣管C2通過密閉艙室C1壁上的開孔連通至密閉艙室C1內。
[0033] 本實用新型的發(fā)明人注意到:車輛的蒸發(fā)污染物排放量大多數(shù)來源于車輛的燃油 系統(tǒng)。因此，通過對車輛的燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)污染物排放進行初步摸底，能夠找到燃油系統(tǒng)中 對蒸發(fā)排放貢獻最大的環(huán)節(jié)，更有利于車輛生產廠實施有針對性的改進措施，減小車輛的 蒸發(fā)污染物排放水平。
[0034]圖示的燃油系統(tǒng)包括：油箱VI、油栗V2、供油管V3、回油管V4、碳罐連接管V5、碳罐 V6、加油管V7、通氣管V8和油箱蓋V9。進行本試驗時，可以是完整的燃油系統(tǒng)，也可以不包含 供油管和回油管。因為供油管與回油管與油栗相連，油栗位于油箱內，燃油液位以下，在油 箱內的蒸汽和進油管、回油管之間形成了液封。當向油箱內充氣加壓時，燃油蒸汽不會進入 進油管和回