一種渦旋壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和制冷技術(shù)，具體是壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)回油的控制。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于一般空調(diào)系統(tǒng)而言，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)為確保壓縮機(jī)不缺油運(yùn)行而導(dǎo)致故障，或(和)冷凍機(jī)油隨冷媒帶入換熱器而引起換熱效果變差，往往在系統(tǒng)中設(shè)置油分離器?？照{(diào)系統(tǒng)回油一般是，壓縮機(jī)排氣至油分離器，油分離器將油和冷媒分離，并將分離出來(lái)的油返回至吸氣側(cè)(低壓側(cè))管路或氣液分離器。如申請(qǐng)?zhí)枮?01210331060.2的中國(guó)專利提出的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，由油分離器分離出的油是返回吸氣側(cè)的。無(wú)論是回吸氣管還是氣液分離器，都會(huì)在壓縮機(jī)吸入氣態(tài)冷媒時(shí)帶入一定量的冷凍機(jī)油而引起壓縮機(jī)容積效率的降低?？照{(diào)系統(tǒng)在相同工況下運(yùn)行，壓縮機(jī)回油量越多，能力衰減越大。因此，這種回油方式會(huì)存在一個(gè)矛盾現(xiàn)象:回油越多，壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性越高，但運(yùn)行效率會(huì)降低，主要表現(xiàn)為容積效率降低，空調(diào)系統(tǒng)能力衰減增大。即壓縮機(jī)可靠性與空調(diào)系統(tǒng)能效是矛盾的。這樣就需要找到一個(gè)較好的可靠性和能力均可接受的平衡點(diǎn)。但無(wú)論如何，這種回油方式均會(huì)引起壓縮機(jī)效率的降低和空調(diào)系統(tǒng)能力的發(fā)減。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種渦旋壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)，將回油至壓縮機(jī)的渦旋壓縮腔，能夠顯著提高壓縮機(jī)的運(yùn)行效率、可靠性，以及空調(diào)系統(tǒng)的整機(jī)能力、能效，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)效率和能力提高。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種渦旋壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)，其包括有渦旋壓縮機(jī)和油分離器。
[0006]所述渦旋壓縮機(jī)包括有殼體和安裝于殼體內(nèi)的渦旋壓縮機(jī)組件，渦旋壓縮機(jī)組件包括機(jī)架、固定渦旋盤、運(yùn)動(dòng)渦旋盤、曲軸和電機(jī)，機(jī)架的上方安裝固定渦旋盤和運(yùn)動(dòng)渦旋盤，固定渦旋盤和運(yùn)動(dòng)渦旋盤結(jié)合構(gòu)成渦旋壓縮腔，機(jī)架的中部設(shè)有軸孔，曲軸穿過(guò)軸孔，曲軸上部的偏心部插入運(yùn)動(dòng)渦旋盤的偏心軸套內(nèi)，曲軸的下部安裝電機(jī)的轉(zhuǎn)子，電機(jī)的定子固定安裝在機(jī)架的下方，固定渦旋盤具有與渦旋壓縮腔連通的固定渦旋盤進(jìn)氣口和固定渦旋盤排氣口，固定渦旋盤排氣口將渦旋壓縮腔與殼體的內(nèi)空間連通，殼體連接有壓縮機(jī)進(jìn)氣管，壓縮機(jī)進(jìn)氣管穿過(guò)殼體、其內(nèi)端口連接于固定渦旋盤進(jìn)氣口，機(jī)架下方的殼體設(shè)有排氣口并外連接有壓縮機(jī)排氣管。
[0007]所述油分離器設(shè)有油分離器進(jìn)氣口、油分離器排氣口和油分離器出油口，壓縮機(jī)排氣管端管連接于油分離器的油分離器進(jìn)氣口，油分離器排氣口用于串接制冷系統(tǒng)的冷媒管。
[0008]所述渦旋壓縮機(jī)的固定渦旋盤上設(shè)有與渦旋壓縮腔連通的進(jìn)油孔，進(jìn)油孔位于渦旋壓縮腔的壓縮段末端(渦旋壓縮腔的前段為吸氣段，中段為壓縮段，后段為排氣段，固定渦旋盤排氣口位于排氣段)，進(jìn)油孔外連接進(jìn)油管，進(jìn)油管穿過(guò)殼體、其外端口通過(guò)回油管與油分離器的油分離器出油口連接通。
[0009]優(yōu)化方案，本實(shí)用新型包括有回油輔助裝置，所述回油輔助裝置是雜質(zhì)過(guò)濾器和毛細(xì)管管串接，回油輔助裝置的兩端串接于回油管上。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化方案，本實(shí)用新型還包括換熱器，換熱器具有低溫通道和高溫通道，換熱器的高溫通道串接于近進(jìn)油管端的回油管上。
[0011]更進(jìn)一步優(yōu)化方案，本實(shí)用新型還包括有電磁閥，電磁閥串接于回油管上。
[0012]使用時(shí)，將本實(shí)用新型通過(guò)油分離器排氣口和進(jìn)氣管串接于制冷系統(tǒng)的冷媒管上，渦旋壓縮機(jī)工作并排氣時(shí)，冷凍機(jī)油隨冷媒進(jìn)入油分離器，排氣完成后渦旋壓縮機(jī)開始吸氣，至吸氣后期渦旋壓縮腔內(nèi)進(jìn)油孔被打開于負(fù)壓側(cè)，使油分離器分離出的冷凍機(jī)油經(jīng)回油管和進(jìn)油管進(jìn)入渦旋壓縮機(jī)的渦旋壓縮腔。
[0013]本實(shí)用新型具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步:
[0014]1、本實(shí)用新型中冷凍機(jī)油直接或通過(guò)回油輔助裝置返回至壓縮機(jī)的渦旋壓縮腔，此時(shí)壓縮機(jī)的吸氣過(guò)程已經(jīng)完成(渦旋壓縮腔與吸氣腔分隔開來(lái))，回油既不占有吸氣容積也不會(huì)加熱吸氣側(cè)冷媒而使吸氣比容增大，因而不存在回油進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔造成的吸入冷媒量減少的現(xiàn)象。因而，其優(yōu)勢(shì)在于:壓縮機(jī)容積效率和空調(diào)系統(tǒng)能力的提高，空調(diào)系統(tǒng)整體能效提尚。
[0015]2、高溫的冷凍機(jī)油(一般為55°C以上)與壓縮機(jī)渦旋壓縮腔之間溫差較小，因而明顯減少壓縮機(jī)的有害過(guò)熱。因而，其優(yōu)勢(shì)在于:壓縮機(jī)更加穩(wěn)定可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖1的B-B剖視圖(吸氣回油狀態(tài))。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1
[0023]參考圖1和圖2，一種渦旋壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)，其包括有渦旋壓縮機(jī)I和油分離器
6o
[0024]所述渦旋壓縮機(jī)I包括有殼體12和安裝于殼體12內(nèi)的渦旋壓縮機(jī)組件，渦旋壓縮機(jī)組件包括機(jī)架4、固定渦旋盤2、運(yùn)動(dòng)渦旋盤3、曲軸5和電機(jī)，機(jī)架4的上方安裝固定渦旋盤2和運(yùn)動(dòng)渦旋盤3，固定渦旋盤2和運(yùn)動(dòng)渦旋盤3結(jié)合構(gòu)成渦旋壓縮腔，機(jī)架4的中部設(shè)有軸孔，曲軸5穿過(guò)軸孔，曲軸5上部的偏心部51插入運(yùn)動(dòng)禍旋盤3的偏心軸套內(nèi)，曲軸5的下部安裝電機(jī)的轉(zhuǎn)子42，電機(jī)的定子41固定安裝在機(jī)架4的下方，固定渦旋盤2具有與渦旋壓縮腔連通的固定渦旋盤進(jìn)氣口和固定渦旋盤排氣口21，固定渦旋盤排氣口 21位于固定渦旋盤2中部將渦旋壓縮腔與殼體12的內(nèi)空間20連通，殼體12連接有壓縮機(jī)進(jìn)氣管11，壓縮機(jī)進(jìn)氣管11穿過(guò)殼體12、其內(nèi)端口連接于固定渦旋盤進(jìn)氣口，機(jī)架下方的殼體12設(shè)有排氣口并外連接有壓縮機(jī)排氣管10。
[0025]所述油分離器6設(shè)有油分離器進(jìn)氣口 61、油分離器排氣口 62和油分離器出油口 60，壓縮機(jī)排氣管10端管連接于油分離器6的油分離器進(jìn)氣口 61，油分離器排氣口 62用于串接制冷系統(tǒng)的冷媒管。
[0026]所述渦旋壓縮機(jī)I的固定渦旋盤2上設(shè)有與渦旋壓縮腔連通的進(jìn)油孔22，進(jìn)油孔22位于渦旋壓縮腔的壓縮段末端(即固定渦旋盤排氣口 21附近)，進(jìn)油孔22外連接進(jìn)油管23，進(jìn)油管23穿過(guò)殼體12、其外端口