燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實用新型涉及一種新型燃油發(fā)動機傳質(zhì)裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]噴霧汽油在氣缸中充分燃燒的先決條件是每一個汽油分子或分子團都要與空氣中的氧分子充分接觸。有研究表明普通汽車燃油三分之一沒有燃燒，白白的浪費掉，其原因是宏觀傳質(zhì)、細部傳質(zhì)都不充分，沒有做到每一個汽油分子或分子團都與空氣中的氧分子充分接觸。傳統(tǒng)理論人們把傳質(zhì)分為層流傳質(zhì)與紊流傳質(zhì)。層流傳質(zhì)速率極慢。紊流傳質(zhì)速率很快，是紊流的渦旋帶動作用造成的。實際工程上，油氣傳質(zhì)首先是宏觀傳質(zhì)。科學(xué)的宏觀傳質(zhì)是在極短的時間內(nèi)使油霧與空氣進行迅速、充分混合，達到在各個宏觀部位油氣都是均勻的，促進油霧氣化。然后進行細部傳質(zhì)，即油氣與空氣在極鄰近部位進行傳質(zhì)。對于燃油發(fā)動機來說這兩種傳質(zhì)的難度都是很大的。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，能夠使噴霧后的油霧迅速高效的與空氣充分混合，進入氣缸充分燃燒，大幅度提高發(fā)動機效率，大幅度消減尾氣污染，特別是pm2.5的污染。
[0004]技術(shù)方案:
[0005]—種燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，安裝在供氣干管與發(fā)動機氣缸之間，包括接口螺栓(1)、外殼(2)、環(huán)狀孔板(3)、變頻氣栗入口(4)、燃油噴嘴(5)、壓差流量傳感器(8)、溫度傳感器(9)、布氣網(wǎng)格(10)，燃油噴嘴(5)設(shè)置于外殼(2)內(nèi)，其特征在于:外殼(2)內(nèi)還設(shè)有風(fēng)扇葉片(6)，風(fēng)扇葉片(6)位于燃油噴嘴(5)的后面。
[0006]燃油噴嘴(5)正對準風(fēng)扇葉片(6)中心。
[0007]在風(fēng)扇葉片(6)之后設(shè)置柵條組(7)，風(fēng)扇(6)和柵條組(7)之間留有間距。
[0008]變頻氣栗、壓差流量傳感器(8)、溫度傳感器(9)均與電子控制單元E⑶相連。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型采用的基本方法就是在油氣流動中制造紊流，并且控制渦旋的數(shù)量和大小，使汽油分子與氧氣分子接觸得越充分越好。
[0011 ]首先，因為從油噴嘴到進入氣缸時間很短，如果不采用科學(xué)傳質(zhì)手段，宏觀傳質(zhì)很難充分完成，很多的油霧不能與空氣充分接觸。宏觀傳質(zhì)可用下面方法來實現(xiàn)。在燃油噴嘴5的后面設(shè)置轉(zhuǎn)動風(fēng)扇葉片6。當(dāng)燃氣噴霧時，空氣燃氣流吹動葉片6轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一系列的大渦旋，這些渦旋帶動與參混作用使油氣與空氣迅速完成宏觀混合。
[0012]細部傳質(zhì)是在極鄰近部位的傳質(zhì)。在紊流運動中極鄰近兩點間的流態(tài)是層流，故此其傳質(zhì)速率極低、傳質(zhì)難度極大。而流體中微小渦旋的離心慣性效應(yīng)可以大大的加大了油霧與空氣沿渦旋徑向產(chǎn)生的速度差，大大提高了油霧與空氣的接觸速率。讓油霧與空氣流經(jīng)多層?xùn)艞l，流體流過柵條格條時在格條的兩側(cè)產(chǎn)生一系列的小渦旋。兩個小渦旋匯合產(chǎn)生更多更小的渦旋，這些更小的渦旋再匯合產(chǎn)生的渦旋尺度更小，渦旋數(shù)量更多，因此在每片柵條后都產(chǎn)生高比例的微渦旋，他們的離心慣性效應(yīng)大大地加大了油霧與空氣細部傳質(zhì)速率，迅速完成細部傳質(zhì)，使油霧每一個分子或分子團都能充分與氧氣分子混合接觸，進入氣缸后充分燃燒。這不僅能大量節(jié)省油的用量，更能大幅度減少尾氣污染，特別是pm2.5的污染。
【附圖說明】
[0013]圖1是本裝置剖視圖；
[0014]圖2是柵條為直條立面圖；
[0015]圖3是柵條為五折線立面圖。
【具體實施方式】
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[0016]如圖1所示，本燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置是安裝在發(fā)動機氣缸之前，在發(fā)動機供氣干管上。本裝置由接口螺栓1、外殼2、環(huán)狀孔板3、變頻氣栗入口 4、燃油噴嘴5、風(fēng)扇葉片6、柵條組7、壓差流量傳感器8、溫度傳感器9、布氣網(wǎng)格10組成。其后是發(fā)動機支管11、燃油發(fā)動機12。燃油噴嘴5設(shè)置于外殼2內(nèi)，外殼2內(nèi)還設(shè)有風(fēng)扇葉片6，風(fēng)扇葉片6位于燃油噴嘴5的后面。燃油噴嘴5正對準風(fēng)扇葉片6中心。在風(fēng)扇葉片6之后設(shè)置柵條組7，風(fēng)扇葉片6和柵條組7之間留有間距。壓差流量傳感8、溫度傳感器9、變頻氣栗都與電子控制元件ECU相連。
【主權(quán)項】
1.一種燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，安裝在供氣干管與發(fā)動機氣缸之間，包括接口螺栓(1)、外殼(2)、環(huán)狀孔板(3)、變頻氣栗入口(4)、燃油噴嘴(5)、壓差流量傳感器(8)、溫度傳感器(9)、布氣網(wǎng)格(10)，燃油噴嘴(5)設(shè)置于外殼(2)內(nèi)，其特征在于:外殼(2)內(nèi)還設(shè)有風(fēng)扇葉片(6)，風(fēng)扇葉片(6)位于燃油噴嘴(5)的后面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，其特征在于:燃油噴嘴(5)正對準風(fēng)扇葉片(6)中心。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，其特征在于:在風(fēng)扇葉片(6)之后設(shè)置柵條組(7)，風(fēng)扇葉片(6)和柵條組(7)之間留有間距。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置，其特征在于:變頻氣栗、壓差流量傳感器(8)、溫度傳感器(9)均與電子控制單元E⑶相連。
【專利摘要】本實用新型是燃油發(fā)動機高效傳質(zhì)裝置。它是連接在進氣干管上，由接口螺栓1、外殼2、環(huán)狀孔板3、變頻氣泵入口4、燃油噴嘴5、風(fēng)扇葉片6、柵條組7、壓差流量傳感器8、溫度傳感器9、布氣網(wǎng)格10組成。該裝置能使噴霧后油霧與空氣進行充分的宏觀傳質(zhì)與細部傳質(zhì)。使每一個油霧的分子團和每一個分子都能與空氣中的氧分子接觸，進入氣缸中充分燃燒。不僅大幅度節(jié)省了燃油用量，也大幅度地減少了尾氣污染。
【IPC分類】F02M61/14, F02M35/10, F02M29/04, F02M29/02
【公開號】CN205135853
【申請?zhí)枴緾N201520819845
【發(fā)明人】王淼, 王紹文
【申請人】王淼, 王紹文
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月23日