一種用于摩托車燃油蒸發(fā)排放測定的小型密閉室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密閉室，尤其是一種用于摩托車燃油蒸發(fā)排放測定的小型密閉室。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車污染環(huán)境的排放源主要有三個:尾氣排放、曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)，其中尾氣排放、曲軸箱竄氣已經(jīng)引起摩托車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注并采取了相應(yīng)控制措施，但是摩托車燃油蒸發(fā)排放還沒有引起人們足夠的重視。目前，在世界范圍內(nèi)只有少數(shù)國家和地區(qū)實施了摩托車燃油蒸發(fā)排放法規(guī)，2007年我國也頒布實施了《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]機(jī)動車的燃油蒸發(fā)排放是大氣中HC污染物的源泉之一。研宄燃油蒸發(fā)規(guī)律及其影響因素，深入認(rèn)識燃油蒸發(fā)機(jī)理和各影響因素對燃油蒸發(fā)影響的大小，可以有效地對燃油蒸發(fā)進(jìn)行控制，從而減少車輛燃油蒸發(fā)的排放量。
[0004]目前，國際上通用的摩托車燃油蒸發(fā)排放測定方法主要有收集法和密閉室法。收集法是將受試車輛各燃油蒸發(fā)排放源與一個內(nèi)部裝滿活性炭的收集器連接，利用活性炭吸附試驗期間蒸發(fā)的HC，并測量試驗前后收集器的質(zhì)量變化，即為試驗期間摩托車排放的HC質(zhì)量。該方法設(shè)備相對簡單，購置費用低，但是測試不精確、偏差大、重現(xiàn)性及一致性差等。而密閉室法是將受試車輛放置在一個氣密性良好的密閉室內(nèi)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)操作，用HC分析儀檢測密閉室內(nèi)HC濃度，計算出試驗期間排放的HC質(zhì)量。這種方法對設(shè)備的氣密性要求，密閉室的內(nèi)表面不滲透碳?xì)浠衔?，也不釋放碳?xì)浠衔锊⒉慌c其發(fā)生反應(yīng)。該方法的測試數(shù)據(jù)精確、試驗重現(xiàn)性好，設(shè)備相對復(fù)雜，購置費用高，是目前主流的測試方法。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述問題，本實用新型提供一種采用密閉室實驗法形式，在小型密閉空間內(nèi)測定摩托車燃油蒸發(fā)排放污染物情況的一種小型密閉室。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于摩托車燃油蒸發(fā)排放測定的小型密閉室，包括密閉室箱體、氣體采集袋、溫度控制裝置、氫火焰離子化型碳?xì)浞治鰞x、壓力調(diào)節(jié)裝置、循環(huán)風(fēng)道、燃油箱加熱系統(tǒng)、機(jī)架、控制平臺；
[0008]所述密閉室箱體頂部設(shè)有吊頂，所述吊頂上放置4個氣體采集袋；
[0009]所述密閉室箱體是長方形箱體，所述循環(huán)風(fēng)道和溫度調(diào)節(jié)裝置固定在密閉式箱體后部，所述循環(huán)風(fēng)道內(nèi)安裝有2個循環(huán)風(fēng)扇，所述循環(huán)風(fēng)扇下方裝有壓力傳感器；
[0010]所述密閉室箱體內(nèi)部中間位置左側(cè)安裝有控制盒a，右側(cè)安裝有控制盒b，所述控制盒a內(nèi)裝有溫度傳感器，所述控制盒b內(nèi)裝有溫度傳感器、燃油箱加熱插頭和備用電源；
[0011]所述密閉室箱體頂部中間位置裝有FID分析儀采樣探頭；
[0012]所述密閉室箱體左側(cè)上部留有碳?xì)溥M(jìn)出氣口，所述碳?xì)溥M(jìn)出氣口上設(shè)有圓形風(fēng)道，所述圓形風(fēng)道連接設(shè)置在室外的鼓風(fēng)機(jī)；
[0013]所述機(jī)架設(shè)置在密閉室箱體外部，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、真空泵和空調(diào)壓縮機(jī)；
[0014]所述控制平臺設(shè)置在密閉室箱體外部，所述控制平臺上設(shè)有電腦、溫度和壓力儀表、以及電氣控制單元。
[0015]進(jìn)一步地，所述循環(huán)風(fēng)道分為上段、中段和下段，所述中段和下段左右兩側(cè)各有一個扇葉式進(jìn)風(fēng)口，所述中段和上段之間設(shè)有隔板，所述隔板上裝有兩個混合風(fēng)扇。
[0016]進(jìn)一步地，所述溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在循環(huán)風(fēng)道上段內(nèi)，所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括加熱器和出風(fēng)口，所述出風(fēng)口處安裝風(fēng)速儀和溫度傳感器，實時監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)溫。
[0017]進(jìn)一步地，所述密閉室箱體頂部前端裝有壓力傳感器；所述密閉室箱體頂部后端設(shè)有攝像探頭。
[0018]進(jìn)一步地，所述圓形風(fēng)道內(nèi)裝有支架，所述支架上固定設(shè)有氣缸，所述氣缸下端固定設(shè)有風(fēng)道托盤，所述風(fēng)道托盤邊緣設(shè)有長方形的凹槽，所述凹槽內(nèi)有硅膠密封條。實驗時，氣缸向上拉動風(fēng)道托盤，通過密封條將密閉室排氣口密封，將密閉室內(nèi)部與外部隔絕；實驗完畢，氣缸推動風(fēng)道推盤下移，碳?xì)溥M(jìn)出氣口打開，鼓風(fēng)機(jī)啟動，將密閉室內(nèi)的氣體排到室外。
[0019]進(jìn)一步地，所述密閉室箱體頂部設(shè)右上角開有方形開孔，所述方形開孔上固定不銹鋼航插板a和航插板b，所述航插板a上開有3個航空插頭圓孔和2個四氟氣管進(jìn)出口。
[0020]進(jìn)一步地，所述密閉室箱體前端設(shè)有密閉室門，所述密閉室門中間固定光軸，所述光軸連接設(shè)在密閉室箱體外部的氣缸b。
[0021 ] 進(jìn)一步地，所述密閉室門上方開有圓形可視窗。
[0022]進(jìn)一步地，所述密閉室箱體底部左側(cè)設(shè)有可伸縮式防靜電報警儀。
[0023]進(jìn)一步地，所述密閉室箱體由鋼架支撐，所述密閉室箱體與鋼架通過316不銹鋼焊接而成。
[0024]實用新型的有益效果:該密閉室的氣密性良好，測試數(shù)據(jù)精確，試驗重現(xiàn)性好。同時，本裝置充分考慮了被測對象的特殊性及國內(nèi)企業(yè)可接受價位，在滿足相關(guān)測試法規(guī)要求的前提下獨立設(shè)計開發(fā)，大大降低了設(shè)備成本，實現(xiàn)了燃油蒸發(fā)密閉室小型化的工程問題，并使該設(shè)備達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實用新型橫向剖面圖；
[0027]圖3是本實用新型縱向剖面圖；
[0028]圖4是本實用新型溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量循環(huán)示意圖；
[0029]圖5是本實用新型密閉室門結(jié)構(gòu)不意圖，a是主視圖，b是右視圖，c是立體圖；
[0030]圖6a是本實用新型航插板a結(jié)構(gòu)示意圖，b是航插板b結(jié)構(gòu)示意圖，c是a的縱向剖面圖，d是c的縱向剖面圖；
[0031]圖中，1、密閉室箱體；2、氣體采集袋；3、循環(huán)風(fēng)道；4、機(jī)架；5、控制平臺；6、控制盒a;7、控制盒b ;8、FID分析儀采樣探頭；9、碳?xì)溥M(jìn)出氣口 ；10、圓形風(fēng)道；11、空氣壓縮機(jī)；12、真空泵；13、空調(diào)壓縮機(jī)14、扇葉式進(jìn)風(fēng)口 ；15、混合風(fēng)扇；16、壓力傳感器；17、航插板a;18、航插板b ;19、航空插頭圓孔；20、四氟氣管進(jìn)出口 ；21、密閉室門；22、光軸；23、氣缸b ; 24、圓形可視窗。
【具體實施方式】
[0032]實施例1
[0033]如圖1、圖2、圖3所示，
[0034]一種用于摩托車燃油蒸發(fā)排放測定的小型密閉室，包括密閉室箱體1、氣體采集袋2、溫度控制裝置、氫火焰離子化型碳?xì)浞治鰞x、壓力調(diào)節(jié)裝置、循環(huán)風(fēng)道3、燃油箱加熱系統(tǒng)、機(jī)架4、控制平臺5 ；
[0035]密閉室箱體I頂部設(shè)有吊頂，吊頂上放置四個氣體采集袋2 ;
[0036]密閉室箱體I是長方形箱體，循環(huán)風(fēng)道3和溫度調(diào)節(jié)裝置固定在密閉式箱體后部，循環(huán)風(fēng)道3內(nèi)安裝有兩個循環(huán)風(fēng)扇，循環(huán)風(fēng)扇下方裝有壓力傳感器；
[0037]密閉室箱體I內(nèi)部中間位置左側(cè)安裝有控制盒a6，右側(cè)安裝有控制盒b7，控制盒a6內(nèi)裝有溫度傳感器，控制盒b7內(nèi)裝有溫度傳感器、燃油箱加熱插頭和備用電源；
[0038]密閉室箱體I頂部中間位置裝有FID分析儀采樣探頭