一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，其工作原理可歸結(jié)為:當(dāng)環(huán)境溫度變化時，汽油燃油箱的燃料揮發(fā)量加大，燃油箱內(nèi)蒸氣增加，壓力加大，重力閥被燃油蒸氣頂開，燃油蒸氣通過管路進(jìn)入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭將燃油蒸氣中的燃油吸附到活性炭顆粒上，當(dāng)發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)墓r工作時，凈化電磁閥打開，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管真空度的作用下，新鮮空氣從炭罐通大氣口進(jìn)入炭罐，將吸附到活性炭顆粒上燃油沖刷掉，并以油汽的形式被吸到汽缸中燃燒，從而避免燃油蒸氣流到大氣中污染環(huán)境。
[0003]然而這種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，常常會由于加油完成后的油箱沒有形成密封，使得整個加油過程中油箱的油汽蒸發(fā)量比較大；且當(dāng)出現(xiàn)油箱側(cè)翻或者搖晃幅度大時，汽油液體很容易通過連接管進(jìn)入活性炭罐而嚴(yán)重影響活性炭罐的回收效率，另外，燃油箱中的燃油蒸汽被炭罐吸收一定次數(shù)以后，如果不及時告知電子控制單元進(jìn)行開啟發(fā)動機(jī)對炭罐進(jìn)行清洗，則會導(dǎo)致炭罐吸收飽和，仍然會使燃油蒸汽排放到大氣中產(chǎn)生污染，無法滿足整車排放法規(guī)等要求，對人體健康有較大的危害的同時也存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，包括活性炭罐以及燃油箱，活性炭罐通過連接管連接到燃油箱中，其中，所述燃油箱在與連接管的連接接口位置通過一個重力閥進(jìn)行封閉，且在燃油箱頂部設(shè)置有一個燃油箱蒸氣壓力傳感器，而所述活性炭罐上部與節(jié)氣門體相連，且在與節(jié)氣門體之間的連接管路上設(shè)置有一個診斷開關(guān)和一個凈氣電磁閥，下部則外接外部進(jìn)氣口，且在外部進(jìn)氣口與活性炭罐之間的管路上設(shè)置有一個炭化氫檢測傳感器和一個通風(fēng)電磁閥。
[0006]在本發(fā)明中，所述診斷開關(guān)為常閉開關(guān)。
[0007]在本發(fā)明中，所述凈氣電磁閥為常閉電磁閥，而通風(fēng)電磁閥為常開電磁閥。
[0008]在本發(fā)明中，所述診斷開關(guān)上接有真空壓力表。
[0009]有益效果:本發(fā)明利用凈化電磁閥，燃油箱蒸氣壓力傳感器及碳化氫檢測傳感器等元件可以滿足OBD II對燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的凈化量及蒸氣泄漏情況監(jiān)測并進(jìn)行示警，其結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，同時安裝調(diào)試方便，能有效提高能源利用率，減少廢氣的排放量。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的示意圖。
[0011]其中:1、燃油箱蓋；2、加油管；3、燃油泵；4、燃油箱；5、燃油箱蒸氣壓力傳感器；
6、重力閥；7、碳化氫檢測傳感器；8、通風(fēng)電磁閥；9、活性炭罐；10、診斷開關(guān)；11、凈化電磁閥；12、節(jié)氣門體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0013]參見圖1的一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的較佳實(shí)施例，在本實(shí)施例中，包括燃油箱4以及活性炭罐9，其燃油箱4包括完整的燃油箱蓋1、加油管2，且在燃油箱4中通過集成油濾的燃油泵3與發(fā)動機(jī)相連，而燃油箱4與活性炭罐9之間通過連接管連接，且連接管在燃油箱4端還設(shè)置有重力閥6。
[0014]而活性炭罐9中上部設(shè)置有診斷開關(guān)10，此診斷開關(guān)10置于活性炭罐9及凈化電磁閥11之間，其上接有真空壓力表，用于判斷凈化電磁閥11是否可以正常工作，而凈化電磁閥11上部連接節(jié)氣門體12。診斷開關(guān)10處于常閉狀態(tài)，在正常情況下，當(dāng)凈化電磁閥11在一定脈寬調(diào)制下部分開啟時，可以從診斷開關(guān)10處讀取到真空度數(shù)值；當(dāng)凈化電磁閥11卡滯在開啟狀態(tài)時，從診斷開關(guān)10處可以通過進(jìn)氣管真空數(shù)值信息進(jìn)行狀態(tài)判斷；而當(dāng)凈化電磁閥11卡滯在關(guān)閉狀態(tài)時，真空壓力表不斷顯示大氣壓力。
[0015]而燃油箱蒸氣壓力傳感器5置于燃油箱4上，當(dāng)燃油箱4內(nèi)的蒸氣壓力高于或低于大氣壓力時，ECU可以得知燃油系統(tǒng)沒有泄漏，一旦蒸氣壓力與大氣壓力相等時，則說明有蒸氣泄漏。
[0016]通風(fēng)電磁閥8安裝于活性炭罐9的新鮮空氣進(jìn)入通道中，當(dāng)其關(guān)閉時可以保證系統(tǒng)的密封性。另外，在通風(fēng)電磁閥8與活性炭罐9之間設(shè)置有碳化氫檢測傳感器7，當(dāng)檢測到活性炭罐9附近的HC含量超過限值時，則通過ECU使通風(fēng)電磁閥8閥門關(guān)閉，并示警。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，包括活性炭罐以及燃油箱，活性炭罐通過連接管連接到燃油箱中，其特征在于，所述燃油箱在與連接管的連接接口位置通過一個重力閥進(jìn)行封閉，且在燃油箱頂部設(shè)置有一個燃油箱蒸氣壓力傳感器，而所述活性炭罐上部與節(jié)氣門體相連，且在與節(jié)氣門體之間的連接管路上設(shè)置有一個診斷開關(guān)和一個凈氣電磁閥，下部則外接外部進(jìn)氣口，且在外部進(jìn)氣口與活性炭罐之間的管路上設(shè)置有一個炭化氫檢測傳感器和一個通風(fēng)電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷開關(guān)為常閉開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述凈氣電磁閥為常閉電磁閥，而通風(fēng)電磁閥為常開電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷開關(guān)上接有真空壓力表。
【專利摘要】一種加強(qiáng)型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，包括活性炭罐以及燃油箱，活性炭罐通過連接管連接到燃油箱中，其特征在于，所述燃油箱在與連接管的連接接口位置通過一個重力閥進(jìn)行封閉，且在燃油箱頂部設(shè)置有一個燃油箱蒸氣壓力傳感器，而所述活性炭罐上部與節(jié)氣門體相連，且在與節(jié)氣門體之間的連接管路上設(shè)置有一個診斷開關(guān)和一個凈氣電磁閥，下部則外接外部進(jìn)氣口，且在外部進(jìn)氣口與活性炭罐之間的管路上設(shè)置有一個炭化氫檢測傳感器和一個通風(fēng)電磁閥。本發(fā)明可以方便、準(zhǔn)確地對燃油蒸氣凈化量及燃油系統(tǒng)的蒸氣泄漏情況監(jiān)測，并進(jìn)行示警。
【IPC分類】F02M25-08
【公開號】CN104564437
【申請?zhí)枴緾N201410823741
【發(fā)明人】蘇金河, 丁潮平
【申請人】長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月26日