組合型天然氣冷卻器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷卻器，尤其涉及一種組合型天然氣冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄露，立即會向上擴散，不易積聚成爆炸性氣體，安全性高。采用天然氣作為能源，可以減少煤和石油的用量，因而大大改善環(huán)境污染的問題；天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100 %，減少二氧化碳排放量60 %和氮氧化合物排放量50 %，并有助于減少酸雨的形成，舒緩地球溫室效應(yīng)，從根本上改善質(zhì)量。
[0003]同時，隨著我國各大城市機動車數(shù)量劇增，大量汽車尾氣排放，使得大氣環(huán)境日益惡化，改善大氣環(huán)境污染狀況顯得迫在眉急。由于天然氣是一種清潔燃料，用作汽車燃料，能夠大大減少汽車尾氣的排放，因此，環(huán)保型天然氣汽車日益普及。
[0004]面對日益復(fù)雜的天然氣需求，天然氣汽車中有的部件需要低溫天然氣，有的部件需要較高溫天然氣，對高溫天然氣的冷卻和對常溫天然氣的加溫工作必不可少，而現(xiàn)有技術(shù)中，通常只設(shè)置有冷卻器，對高溫天然氣進行冷卻的工作，而對于常溫天然氣的加溫工作卻無法進行，從而會影響天然氣汽車的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述存在的問題，本發(fā)明提供一種組合型天然氣冷卻器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中對常溫天然氣進行加溫工作無法進行的問題，從而既可以對高溫天然氣進行冷卻，又可以對常溫天然氣進行加溫，保證了天然氣汽車的正常使用，并且該組合型天然氣冷卻器結(jié)構(gòu)緊湊，從而方便安裝于天然氣汽車中。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]一種組合型天然氣冷卻器，其中，包括:內(nèi)置板翅式冷卻芯子的冷卻本體，內(nèi)置列管式換熱管的換熱本體，所述冷卻本體的頂面封裝有冷卻上封頭，所述冷卻本體的底面封裝有冷卻下封頭，所述換熱本體左側(cè)面連通有第一天然氣進口組件，所述換熱本體前面左端封裝有換熱左封頭，所述換熱本體前面右端封裝有換熱右封頭，所述換熱左封頭和所述換熱右封頭之間通過所述換熱管連通；
[0008]所述冷卻下封頭的右側(cè)面上設(shè)有第一天然氣出口組件，所述冷卻上封頭的頂面右端開設(shè)有第一天然氣進口孔，所述冷卻上封頭與所述換熱本體的下板面通過螺栓緊固連接，所述換熱右封頭上設(shè)有第二天然氣進口組件，所述換熱左封頭上設(shè)有第二天然氣出口組件；
[0009]所述冷卻本體的前板面通過螺栓緊固有用于鼓入冷風(fēng)的風(fēng)機組件，所述風(fēng)機組件的底面和所述冷卻下封頭通過螺栓固定在同一支撐架上。
[0010]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述換熱管為螺旋狀管道，所述換熱管的一端連通于所述換熱左封頭，所述換熱管的另一端連通于所述換熱右封頭。[0011 ] 上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第一天然氣進口組件包括第一天然氣進口管和套設(shè)于所述第一天然氣進口管外圍的第一天然氣進口法蘭，所述第一天然氣進口管和所述第一天然氣進口法蘭一體成型。
[0012]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第一天然氣進口孔的直徑與所述第一天然氣進口管的內(nèi)徑相同。
[0013]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第一天然氣出口組件包括第一天然氣出口管和套設(shè)于所述第一天然氣出口管外圍的第一天然氣出口蘭，所述第一天然氣出口管和所述第一天然氣出口法蘭一體成型。
[0014]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第二天然氣進口組件包括第二天然氣進口管和套設(shè)于所述第二天然氣進口管外圍的第二天然氣進口法蘭，所述第二天然氣進口管和所述第二天然氣進口法蘭一體成型。
[0015]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第二天然氣進口管為一弧形管道。
[0016]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述第二天然氣出口組件包括第二天然氣出口管和套設(shè)于所述第二天然氣出口管外圍的第二天然氣出口蘭，所述第二天然氣出口管和所述第二天然氣出口法蘭一體成型。
[0017]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述風(fēng)機組件包括:內(nèi)置有風(fēng)扇本體的風(fēng)扇架，所述風(fēng)扇架的后板面通過螺栓固定連接于導(dǎo)風(fēng)罩上，所述導(dǎo)風(fēng)罩的后端面通過螺栓固定于所述冷卻本體的前板面。
[0018]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述導(dǎo)風(fēng)罩為矩形筒狀結(jié)構(gòu)。
[0019]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述換熱本體、所述換熱左封頭、所述換熱右封頭、所述第一天然氣進口組件、所述第二天然氣進口組件、所述第二天然氣出口組件和第一天然氣進口孔構(gòu)成一列管式換熱器。
[0020]上述的組合型天然氣冷卻器，其中，所述冷卻本體，所述冷卻上封頭、所述冷卻下封頭、所述第一天然氣進口孔和所述第一天然氣出口組件構(gòu)成一板翅式冷卻器。
[0021]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或者有益效果:
[0022]本發(fā)明提供的組合型天然氣冷卻器，通過將列管式換熱器和板翅式冷卻器巧妙設(shè)計整合在一起，并且與風(fēng)機組件固定于同一支撐架上，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中對常溫天然氣進行加溫工作無法進行的問題，該組合型天然氣冷卻器既可以對高溫天然氣進行冷卻，又可以對常溫天然氣進行加溫，從而保證了天然氣汽車的正常使用，同時該組合型天然氣冷卻器結(jié)構(gòu)緊湊，從而方便安裝于天然氣汽車中。
【附圖說明】
[0023]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明及其特征、夕卜形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。
[0024]圖1是本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器的正視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器的左視圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器的俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但是不作為本發(fā)明的限定。
[0028]實施例1:
[0029]圖1是本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器的正視圖；圖2是本發(fā)明實施例I提供的組合型天然氣冷卻器的左視圖；圖3是本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器的俯視圖；如圖所示，本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器包括:內(nèi)置板翅式冷卻芯子的冷卻本體101，內(nèi)置列管式換熱管的換熱本體201，冷卻本體101的頂面封裝有冷卻上封頭102，冷卻本體101的底面封裝有冷卻下封頭103，換熱本體201左側(cè)面連通有第一天然氣進口組件(1041和1042)，換熱本體201前面左端封裝有換熱左封頭202，換熱本體201前面右端封裝有換熱右封頭203，換熱左封頭202和換熱右封頭203之間通過換熱管連通；冷卻下封頭103的右側(cè)面上設(shè)有第一天然氣出口組件(1051和1052)，冷卻上封頭102的頂面右端開設(shè)有第一天然氣進口孔106，冷卻上封頭102與換熱本體201的下板面通過螺栓緊固連接，換熱右封頭203上設(shè)有第二天然氣進口組件(2041和2042)，換熱左封頭202上設(shè)有第二天然氣出口組件(2051和2052);冷卻本體101的前板面通過螺栓緊固有用于鼓入冷風(fēng)的風(fēng)機組件(301、302和303)，風(fēng)機組件的底面和冷卻下封頭103的底板面通過螺栓固定在同一支撐架00上。
[0030]在本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器中，換熱管為螺旋狀管道，換熱管的一端連通于換熱左封頭202，換熱管的另一端連通于換熱右封頭203，采用螺旋狀管道結(jié)構(gòu)的換熱管延長了第二天然氣在換熱本體201中進行換熱的時間，從而保證了第二天然氣與第一天然氣進行熱交換時間上較為充分，從而使得第二天然氣溫度達到適宜的溫度。
[0031]在本發(fā)明實施例1提供的組合型天然氣冷卻器中，第一天然氣進口組件包括第一天然氣進口管1042和套設(shè)于第一天然氣進口管1042外圍的第一天然氣進口法蘭1041，且第一天然氣進口管1042和第一天然氣進口法蘭1041 —體成型；第一天然氣出口組件包括第一天然氣出口管1052和套設(shè)于第一天然氣出口管1052外圍的第一天然氣出口蘭1051，第一天然氣出口管1052和