一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽油具有較強的揮發(fā)性，輕型汽油車油箱內(nèi)的汽油燃料隨著時間的推移會產(chǎn)生大量的燃油蒸汽，因為燃油蒸汽主要成分為碳化氫污染物，其對環(huán)境及人體健康有較大的危害，所以不能直接排放到大氣中。為了保護環(huán)境及人體健康，我國制定了輕型汽車污染物排放限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]目前主要通過活性炭來吸附燃油蒸發(fā)排放出來的氣體，炭罐性能主要根據(jù)車輛油箱大小等因素設(shè)計，一般的設(shè)計原則為保證車輛駐車24小時內(nèi)油箱中汽油產(chǎn)生的碳化氫通過炭罐后排向大氣的含量小于0.5克。但是分離附著在碳罐內(nèi)的油主要空氣沖刷，這樣效率較低，且沖刷不完全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，該碳罐吸附效果好，且能迅速有效的分離出碳罐內(nèi)的油。
[0005]本實用新型通過下述方案實現(xiàn):一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其包括上殼體和下殼體，所述上殼體呈圓柱形，所述下殼體上設(shè)有圓柱形凹槽，所述上殼體放置在所述下殼體的圓柱形凹槽內(nèi)，所述下殼體的下端中間位置設(shè)有燃油蒸發(fā)器進管，所述上殼體的上端右側(cè)設(shè)有燃油蒸發(fā)器出管，所述上殼體的底部為開放式，所述上殼體的內(nèi)部下端設(shè)有下?lián)醢?，所述下?lián)醢逋ㄟ^彈簧連接到所述圓柱形凹槽的底壁，所述下?lián)醢迳显O(shè)有下活性炭層，所述下活性炭層的上端通過一級濾布連接到中活性炭層，所述中活性炭層的上端通過二級濾布連接到上活性炭層，所述上活性炭層的上端設(shè)有上擋板，所述上擋板的上端設(shè)有干燥層，所述干燥層與所述上殼體的上壁有一段空隙區(qū)域，所述上殼體上壁的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器，所述轉(zhuǎn)動控制器下端設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿穿過所述干燥層、所述上擋板、所述上活性炭層、所述中活性炭層、所述下活性炭層，且與所述上活性炭層、所述中活性炭層、所述下活性炭層粘接在一起，所述燃油蒸發(fā)器出管上設(shè)有碳化氫檢測傳感器。
[0006]所述圓柱形凹槽的內(nèi)壁設(shè)有外螺紋，所述上殼體的下端與所述圓柱形凹槽的內(nèi)壁連接處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述上殼體與所述下殼體通過所述外螺紋和內(nèi)螺紋相連接。
[0007]所述轉(zhuǎn)動桿與干燥層、所述上擋板以及所述下?lián)醢逦凑辰印?br>[0008]所述轉(zhuǎn)動桿可帶動所述上活性炭層、所述中活性炭層、所述下活性炭層轉(zhuǎn)動。
[0009]所述燃油蒸發(fā)器進管與所述燃油蒸發(fā)器出管與所述上殼體的內(nèi)部連通。
[0010]本實用新型的有益效果為:
[0011]1、本實用新型一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置，通過轉(zhuǎn)動控制器帶動活性炭層轉(zhuǎn)動，從而加速附著在活性炭上的油分離出來，提高了分離效率；
[0012]2、本實用新型一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐設(shè)有三層活性炭層，其中上活性炭層、中活性炭層和下活性炭層采用不同粒徑的活性炭，有層次的吸附，使得吸附效果增強，有效控制碳化氫排放量；
[0013]3、本實用新型一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐設(shè)有碳化氫檢測傳感器，通過檢測碳化氫含量以判斷是否需要更換活性炭層。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I為上殼體，2為下殼體，3為圓柱形凹槽，4為燃油蒸發(fā)器進管，5為燃油蒸發(fā)器出管，6為下?lián)醢澹?為彈簧，8為下活性炭層，9為一級濾布，10為中活性炭層，11為二級濾布，12為上活性炭層，13為上擋板，14為干燥層，15為轉(zhuǎn)動控制器，16為轉(zhuǎn)動桿，17為碳化氫檢測傳感器，18為外螺紋，19為內(nèi)螺紋。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合圖1對本實用新型進一步說明，但本實用新型保護范圍不局限所述內(nèi)容。
[0017]—種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其包括上殼體I和下殼體2，上殼體I呈圓柱形，下殼體2上設(shè)有圓柱形凹槽3，上殼體I放置在下殼體2的圓柱形凹槽3內(nèi)，圓柱形凹槽3的內(nèi)壁設(shè)有外螺紋18，上殼體I的下端與圓柱形凹槽3的內(nèi)壁連接處設(shè)有內(nèi)螺紋19，上殼體I與下殼體2通過外螺紋18和內(nèi)螺紋19相連接，下殼體2的下端中間位置設(shè)有燃油蒸發(fā)器進管4，上殼體I的上端右側(cè)設(shè)有燃油蒸發(fā)器出管5，燃油蒸發(fā)器進管4與燃油蒸發(fā)器出管5與上殼體I的內(nèi)部連通，上殼體I的底部為開放式，上殼體I的內(nèi)部下端設(shè)有下?lián)醢?，下?lián)醢?通過彈簧7連接到圓柱形凹槽3的底壁，下?lián)醢?上設(shè)有下活性炭層8，下活性炭層8的上端通過一級濾布9連接到中活性炭層10，中活性炭層10的上端通過二級濾布11連接到上活性炭層12，上活性炭層12的上端設(shè)有上擋板13，上擋板13的上端設(shè)有干燥層14，干燥層14與上殼體I的上壁有一段空隙區(qū)域。
[0018]上殼體I上壁的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器15，轉(zhuǎn)動控制器15下端設(shè)有轉(zhuǎn)動桿16，轉(zhuǎn)動桿16穿過干燥層14、上擋板13、上活性炭層12、中活性炭層10、下活性炭層8，且與上活性炭層12、中活性炭層10、下活性炭層8粘接在一起，燃油蒸發(fā)器出管5上設(shè)有碳化氫檢測傳感器17，轉(zhuǎn)動桿16與干燥層14、上擋板13以及下?lián)醢?未粘接，轉(zhuǎn)動桿16可帶動上活性炭層12、中活性炭層10、下活性炭層8轉(zhuǎn)動。
[0019]使用時候，燃油蒸發(fā)氣體從燃油蒸發(fā)氣體進管4進入到碳罐內(nèi)部，然后依次通過下活性炭層8、中活性炭層10、上活性炭層12的吸附作用，去除碳氫，以符合排放要求。
[0020]吸附完成后，當(dāng)發(fā)動機在適當(dāng)工況時，新鮮空氣通過然后蒸發(fā)氣體出管5進入到碳罐內(nèi)對活性炭層進行吹脫，同時開啟轉(zhuǎn)動控制器15，使得轉(zhuǎn)動桿16帶動活性炭層轉(zhuǎn)動，通過離心力的作用使得附著在活性炭上的油分離出來。
[0021]盡管已經(jīng)對本實用新型的技術(shù)方案做了較為詳細的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對上述實施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其特征在于:其包括上殼體(I)和下殼體(2)，所述上殼體(I)呈圓柱形，所述下殼體(2)上設(shè)有圓柱形凹槽(3)，所述上殼體(I)放置在所述下殼體(2)的圓柱形凹槽(3)內(nèi)，所述下殼體(2)的下端中間位置設(shè)有燃油蒸發(fā)器進管(4)，所述上殼體(I)的上端右側(cè)設(shè)有燃油蒸發(fā)器出管(5)，所述上殼體(I)的底部為開放式，所述上殼體(I)的內(nèi)部下端設(shè)有下?lián)醢?6)，所述下?lián)醢?6)通過彈簧(7)連接到所述圓柱形凹槽(3)的底壁，所述下?lián)醢?6)上設(shè)有下活性炭層(8)，所述下活性炭層(8)的上端通過一級濾布(9)連接到中活性炭層(10)，所述中活性炭層(10)的上端通過二級濾布(11)連接到上活性炭層(12)，所述上活性炭層(12)的上端設(shè)有上擋板(13)，所述上擋板(13)的上端設(shè)有干燥層(14)，所述干燥層(14)與所述上殼體(I)的上壁有一段空隙區(qū)域，所述上殼體(I)上壁的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器(15)，所述轉(zhuǎn)動控制器(15)下端設(shè)有轉(zhuǎn)動桿(16)，所述轉(zhuǎn)動桿(16)穿過所述干燥層(14)、所述上擋板(13)、所述上活性炭層(12)、所述中活性炭層(10)、所述下活性炭層(8)，且與所述上活性炭層(12)、所述中活性炭層(10)、所述下活性炭層(8)粘接在一起，所述燃油蒸發(fā)器出管(5)上設(shè)有碳化氫檢測傳感器(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其特征在于:所述圓柱形凹槽(3)的內(nèi)壁設(shè)有外螺紋(18)，所述上殼體(I)的下端與所述圓柱形凹槽(3)的內(nèi)壁連接處設(shè)有內(nèi)螺紋(19)，所述上殼體(I)與所述下殼體(2)通過所述外螺紋(18)和內(nèi)螺紋(19)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動桿(16)與干燥層(14)、所述上擋板(13)以及所述下?lián)醢?6)未粘接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動桿(16)可帶動所述上活性炭層(12)、所述中活性炭層(10)、所述下活性炭層(8)轉(zhuǎn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其特征在于:所述燃油蒸發(fā)器進管(4)與所述燃油蒸發(fā)器出管(5)與所述上殼體(I)的內(nèi)部連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用碳罐，其包括上殼體和下殼體，上殼體放置在下殼體的圓柱形凹槽內(nèi)，下殼體的下端中間位置設(shè)有燃油蒸發(fā)器進管，上殼體的上端右側(cè)設(shè)有燃油蒸發(fā)器出管，上殼體上壁的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器，轉(zhuǎn)動控制器下端設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿穿過干燥層、上擋板、上活性炭層、中活性炭層、下活性炭層。本實用新型的有益效果有：設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置，通過轉(zhuǎn)動控制器帶動活性炭層轉(zhuǎn)動，從而加速附著在活性炭上的油分離出來，提高了分離效率；設(shè)有三層活性炭層，有層次的吸附，使得吸附效果增強，有效控制+&排放量；設(shè)有碳化氫檢測傳感器，通過檢測碳化氫含量以判斷是否需要更換活性炭層。
【IPC分類】F02M25/08
【公開號】CN205243681
【申請?zhí)枴緾N201521031474
【發(fā)明人】王善嘉
【申請人】天津市格林利福新技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日