專(zhuān)利名稱：遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及ー種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)已進(jìn)入普通百姓的生活，汽車(chē)擁有量快速增長(zhǎng)。隨之帶來(lái)的尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重?？茖W(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、ニ氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)毎年死于空氣污染的人要多出10倍。汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)主要有以下幾種(1)固體懸浮顆粒固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部 位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷；(2) —氧化碳一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。ー氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶カ等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入ー氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害；(3)氮氧化物氮氧化物主要是指ー氧化氮、ニ氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在ニ氧化氮濃度為9. 4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)；(4)碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?yáng)紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生ー種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類(lèi)、硝酸脂類(lèi)等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；I歲以下的約為平時(shí)的2倍；(5)鉛鉛是有毒的重金屬元素，汽車(chē)用油大多數(shù)摻有防爆劑四こ基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在I米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。此外，汽車(chē)尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類(lèi)生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的ニ氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壌和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。近100年來(lái)，氣候變暖已成為人類(lèi)的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類(lèi)的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而ニ氧化碳則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)住Ｈ绾螜z測(cè)汽車(chē)尾氣排放，更好的防治對(duì)環(huán)境的污染，是歷屆政府及整個(gè)社會(huì)都非常關(guān)心和重視的問(wèn)題，現(xiàn)有汽車(chē)尾氣排放儀器體積大、重量沉、需要外接交流電源，很難做到路上實(shí)時(shí)檢測(cè)，只能設(shè)立固定檢測(cè)點(diǎn)，缺乏隨機(jī)和即時(shí)性，并且尾氣浄化裝置的檢測(cè)必須在エ況狀態(tài)下進(jìn)行，現(xiàn)在的エ況測(cè)試需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，試驗(yàn)設(shè)備價(jià)格少則五、六十萬(wàn)，多則幾百、上千萬(wàn)，做一次尾氣浄化裝置的檢測(cè)花費(fèi)也很大。很多生產(chǎn)、研究単位沒(méi)有能カ經(jīng)常性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，檢測(cè)人員可以在辦公室監(jiān)測(cè)屏下對(duì)任意車(chē)在任何地方對(duì)路上行駛車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，不受天氣等客觀條件的影響，檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為ー種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串ロ I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串ロ 2 與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接ロ與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位畑 經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)ニ氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢。所述數(shù)據(jù)采集模塊為ニ氧化碳傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)畑 排放ニ氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輕便，可用于汽車(chē)實(shí)際道路行駛狀況的檢測(cè)，簡(jiǎn)單方便地反映出汽車(chē)在不同負(fù)荷、不同道路中的尾氣基本排放情況，研究人員可以方便地得到汽車(chē)在城市不同交通狀況下的尾氣排放的基本數(shù)據(jù)，為政府決策機(jī)關(guān)提供參考信息，利于城市道路規(guī)劃、交通管理等政府決策；本實(shí)用新型輕便簡(jiǎn)單，管理人員可以隨時(shí)實(shí)時(shí)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)標(biāo)定好的儀器對(duì)ー些如年檢廠、修理廠、尾氣治理廠等單位進(jìn)行在用儀器運(yùn)行狀況的檢查。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1如圖1所示的一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串ロ I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串ロ 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接ロ與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位畑 經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)ニ氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢。實(shí)施例2[0013]如圖1所示的一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串ロ I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串ロ 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接ロ與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位畑 經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)ニ氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢，所述數(shù)據(jù)采集模塊為ニ氧化碳傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)畑 排放ニ氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)。以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，但本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本發(fā)明的 精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串口 I與MCU主控制模塊相連，所述MCU 主控制模塊通過(guò)串口 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與 SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集模塊為二氧化碳傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串口1與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串口2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。本實(shí)用新型檢測(cè)人員可以在辦公室監(jiān)測(cè)屏下對(duì)任意車(chē)在任何地方對(duì)路上行駛車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，不受天氣等客觀條件的影響，檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。
文檔編號(hào)G01N33/00GK202854117SQ201220519709
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者呂諫, 陳哲康 申請(qǐng)人:南京艾酷派物聯(lián)網(wǎng)有限公司