專利名稱：遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車已進(jìn)入普通百姓的生活，汽車擁有量快速增長(zhǎng)。隨之帶來(lái)的尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重?？茖W(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。汽車尾氣中的有害物質(zhì)主要有以下幾種(1)固體懸浮顆粒固體懸浮顆粒的成 分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷；(2) —氧化碳一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害；(3)氮氧化物氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9. 4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)；(4)碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?yáng)紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；I歲以下的約為平時(shí)的2倍；(5)鉛鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在I米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。此外，汽車尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。近100年來(lái)，氣候變暖已成為人類的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)?。如何檢測(cè)汽車尾氣排放，更好的防治對(duì)環(huán)境的污染，是歷屆政府及整個(gè)社會(huì)都非常關(guān)心和重視的問(wèn)題，現(xiàn)有汽車尾氣排放儀器體積大、重量沉、需要外接交流電源，很難做到路上實(shí)時(shí)檢測(cè)，只能設(shè)立固定檢測(cè)點(diǎn)，缺乏隨機(jī)和即時(shí)性，并且尾氣凈化裝置的檢測(cè)必須在工況狀態(tài)下進(jìn)行，現(xiàn)在的工況測(cè)試需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，試驗(yàn)設(shè)備價(jià)格少則五、六十萬(wàn)，多則幾百、上千萬(wàn)，做一次尾氣凈化裝置的檢測(cè)花費(fèi)也很大。很多生產(chǎn)、研究單位沒(méi)有能力經(jīng)常性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，檢測(cè)人員可以在辦公室監(jiān)測(cè)屏下對(duì)任意車在任何地方對(duì)路上行駛車輛進(jìn)行檢測(cè)，不受天氣等客觀條件的影響，檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所 述GPS定位模塊通過(guò)串口 I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串口 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位煙 經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)二氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢。所述數(shù)據(jù)采集模塊為二氧化碳傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)煙 排放二氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)輕便，可用于汽車實(shí)際道路行駛狀況的檢測(cè)，簡(jiǎn)單方便地反映出汽車在不同負(fù)荷、不同道路中的尾氣基本排放情況，研究人員可以方便地得到汽車在城市不同交通狀況下的尾氣排放的基本數(shù)據(jù)，為政府決策機(jī)關(guān)提供參考信息，利于城市道路規(guī)劃、交通管理等政府決策；本發(fā)明輕便簡(jiǎn)單，管理人員可以隨時(shí)實(shí)時(shí)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)標(biāo)定好的儀器對(duì)一些如年檢廠、修理廠、尾氣治理廠等單位進(jìn)行在用儀器運(yùn)行狀況的檢查。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I
如圖I所示的一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串口 I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串口 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位煙囪經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)二氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢。實(shí)施例2如圖I所示的一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串口 I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串口 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。所述MCU主控制模塊作為核心控制器，協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作；所述GPS定位模塊精確定位煙囪經(jīng)緯度；所述SM短信報(bào)警模塊實(shí)現(xiàn)二氧化碳超標(biāo)報(bào)警；所述SD卡存儲(chǔ)模塊可存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，方便環(huán)保部門(mén)查詢，所述數(shù)據(jù)采集模塊為二氧化碳傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)煙園排放二氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)。 以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，但本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串ロ I與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串ロ 2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接ロ與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集模塊為ニ氧化碳傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括MCU主控制模塊、GPS定位模塊、GSM短信報(bào)警模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊，其中所述數(shù)據(jù)采集模塊與MCU主控制模塊連接，所述GPS定位模塊通過(guò)串口1與MCU主控制模塊相連，所述MCU主控制模塊通過(guò)串口2與GSM短信報(bào)警模塊相連，所述MCU主控制模塊還通過(guò)SPI接口與SD卡存儲(chǔ)模塊相連，所述MCU主控制模塊還連接有液晶顯示模塊和電源模塊。本發(fā)明檢測(cè)人員可以在辦公室監(jiān)測(cè)屏下對(duì)任意車在任何地方對(duì)路上行駛車輛進(jìn)行檢測(cè)，不受天氣等客觀條件的影響，檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。
文檔編號(hào)G01N33/00GK102866233SQ20121038358
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者呂諫, 陳哲康 申請(qǐng)人:南京艾酷派物聯(lián)網(wǎng)有限公司