專利名稱：可調(diào)汽車尾氣排向的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車尾氣排放的控制閥，尤其是關(guān)于一種可調(diào)汽車尾氣排向的控 制閥。
背景技術(shù)：
目前很多汽車需利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣尾氣對(duì)車箱的底板進(jìn)行加熱，因此涉及到對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)排放的尾氣進(jìn)行方向的轉(zhuǎn)換，當(dāng)要對(duì)車箱底板進(jìn)行加熱時(shí)，即將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排向轉(zhuǎn) 換到車箱底板，反之，當(dāng)正常行駛時(shí)，則要求將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排向轉(zhuǎn)換到消聲器。為了達(dá)到 這一目的，現(xiàn)有的尾氣換向機(jī)構(gòu)，是用二個(gè)排氣制動(dòng)閥來滿足換向的要求。因此，現(xiàn)有的尾 氣換向機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)和具體操作復(fù)雜，而且無形中增加了車輛的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為克服現(xiàn)有汽車尾氣換向裝置中所存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜及成本高 和操作困難的問題，而公開一種利用三通閥及換向機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)尾氣排向的調(diào)節(jié)，以取代原 有兩個(gè)排氣制動(dòng)閥的復(fù)雜裝置。本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)汽車尾氣排向的控制 閥，包括控制氣缸，其特征在于三通閥設(shè)有可調(diào)尾氣排放的換向機(jī)構(gòu)，換向機(jī)構(gòu)由封板、轉(zhuǎn) 軸、轉(zhuǎn)臂和氣缸構(gòu)成，三通閥內(nèi)設(shè)有封板，封板的邊緣固定連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸設(shè)于三通閥內(nèi)兩 個(gè)互為垂直方向的閥孔的交接部，轉(zhuǎn)軸的外端固定連接轉(zhuǎn)臂的一端，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接于 氣缸輸出軸的末端。按本方案實(shí)施的一種可調(diào)汽車尾氣排向的控制閥的有益效果是由原二個(gè)排氣制 動(dòng)閥改進(jìn)為一個(gè)三通控制閥，不僅簡(jiǎn)化了排氣管路、控制氣路及其結(jié)構(gòu)，且因減少電磁閥等 結(jié)構(gòu)件而降低了成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，是一種有益的改進(jìn)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、三通閥體 2.封板 3.轉(zhuǎn)軸 4.轉(zhuǎn)臂 5.控制氣缸，A、B、C分別為三通閥的三個(gè)方向的閥孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的具體說明。在三通閥體1內(nèi)兩個(gè)互為垂直方向的C孔與 B孔的交接部鉸接有一根轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3固定接置有封板2，封板2是一個(gè)可封蓋B向閥孔和 C向閥孔的圓板，圓板的邊緣與轉(zhuǎn)軸固接為一體，轉(zhuǎn)軸3位于閥體1外的一端固定連接轉(zhuǎn)臂 4的一端，轉(zhuǎn)臂4的另一端與氣缸5的輸出軸的末端鉸接。使用中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣從三通閥1的A孔進(jìn)入，若封板2處于圖1所示位置時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)尾氣則從C孔進(jìn)入消音排氣管排出。當(dāng)需要為車廂底板加熱時(shí)，操縱開關(guān)使氣缸5通氣后，氣缸5的輸出軸向外伸出帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂4逆時(shí)向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)臂4帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3并進(jìn)而帶動(dòng)封板2繞轉(zhuǎn)軸3逆時(shí)向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封板2轉(zhuǎn)過90°并封蓋C孔，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣則從B孔排出用 以加熱車廂的底板。
權(quán)利要求一種可調(diào)汽車尾氣排向的控制閥，包括控制氣缸，其特征在于三通閥設(shè)有可調(diào)尾氣排放的換向機(jī)構(gòu)，換向機(jī)構(gòu)由封板、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)臂和氣缸構(gòu)成，三通閥內(nèi)設(shè)有封板，封板的邊緣固定連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸設(shè)于三通閥內(nèi)兩個(gè)互為垂直方向的閥孔的交接部，轉(zhuǎn)軸的外端固定連接轉(zhuǎn)臂的一端，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接于控制氣缸輸出軸的末端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車尾氣排向的控制閥，尤其是關(guān)于一種可調(diào)汽車尾氣排向的控制閥。其特征在于三通閥設(shè)有可調(diào)尾氣排放的換向機(jī)構(gòu)，換向機(jī)構(gòu)由封板、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)臂和氣缸構(gòu)成，三通閥內(nèi)設(shè)有封板，封板的邊緣固定連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸設(shè)于三通閥內(nèi)兩個(gè)互為垂直方向的閥孔的交接部，轉(zhuǎn)軸的外端固定連接轉(zhuǎn)臂的一端，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接于氣缸輸出軸的末端。按本方案實(shí)施的一種可調(diào)汽車尾氣排向的控制閥的有益效果是由原二個(gè)排氣制動(dòng)閥改進(jìn)為一個(gè)三通控制閥，不僅簡(jiǎn)化了排氣管路、控制氣路及其結(jié)構(gòu)，且因減少電磁閥等結(jié)構(gòu)件而降低了成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，是一種有益的改進(jìn)。
文檔編號(hào)F16K31/122GK201599088SQ20102011695
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者馮廣華, 張輝 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司