專利名稱：推車式汽車尾氣二氧化碳排放量檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種檢測汽車尾氣中二氧化碳排放量的儀器，具體的說是ー種推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器。
背景技術(shù)：
目前，檢測汽車尾氣中的ニ氧化碳排放量，要到專門的汽車檢測地點進行檢測。而市場上的便攜式ニ氧化碳檢測儀，只能檢測空氣中的ニ氧化碳的含量，不能檢測汽車排氣管排出尾氣量中的ニ氧化碳含量，所以現(xiàn)有的儀器設(shè)備不便于采集與分析汽車尾氣對環(huán)境影響的數(shù)據(jù)
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有檢測汽車尾氣中二氧化碳排放量設(shè)備的不足，本實用新型提出一種推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，它能在不同地點機動地檢測各種類型汽車尾氣中二氧化碳的排放量。本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，其特征在干包括有手推車、檢測儀、蓄電池、ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器、排氣流量器，所述的蓄電池為檢測儀供電，ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器、排氣流量器均與檢測儀電連接，所述的手推車上設(shè)有ー個底座，底座上設(shè)有機殼，機殼內(nèi)部的中間位置設(shè)有隔板，位于機殼內(nèi)的隔板的兩側(cè)分別放置有蓄電池與檢測儀，機殼頂面的沿豎直方向上依次固定有升降器、調(diào)平器、檢測管，機殼的側(cè)面有蓄電池門和檢測儀門；所述的檢測管沿管軸線依次有排氣管接ロ接頭、波紋管、傳感器段、排氣流量器、出氣ロ段，檢測管的頂面中間還設(shè)有有水準泡；所述的傳感器段側(cè)面有傳感器盒，傳感器盒內(nèi)置有ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器；所述的排氣流量器沿中心軸線方向依次有前導(dǎo)流段、葉輪、葉輪架、后導(dǎo)流段，所述的葉輪中心有流線型圓導(dǎo)流帽，導(dǎo)流帽內(nèi)的中心固定有輪軸，在導(dǎo)流帽帽檐內(nèi)側(cè)鑲有圓形磁鐵圈，在導(dǎo)流帽帽檐外側(cè)等距置有數(shù)片輪葉，每片輪葉與中心軸線呈逆時針方向的a夾角，輪軸滑動置于葉輪架中心的輪軸套內(nèi)，所述的磁鐵圈的徑向為S、N極，所述的輪軸套外側(cè)等距置有數(shù)只磁敏元件，所述的前導(dǎo)流段與后導(dǎo)流段的內(nèi)側(cè)壁沿中心軸線方向為流線型，在前導(dǎo)流段內(nèi)側(cè)壁上有數(shù)條等距分布的呈順時針偏轉(zhuǎn)角度的導(dǎo)流葉。所述的底座為長方形。所述的傳感器盒內(nèi)的管壁上沿管軸線方向有兩個通透的圓孔，圓孔內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器座、溫度傳感器座，各自的座內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器。所述的磁敏元件與磁鐵圈的內(nèi)側(cè)壁有I mm的間隙。本實用新型中推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器基于以下工作原理汽車尾氣流量檢測的工作原理根據(jù)空氣動力學(xué)的原理，在恒定氣流量的管道內(nèi)，斷面小處過流風速比斷面大處的大。所以采用在葉輪處的過流斷面比其兩側(cè)的傳感器段與出氣ロ段過流斷面的小，并設(shè)置流線型的前導(dǎo)流段和后導(dǎo)流圈，盡可能的減小阻力，這樣能使作用于輪葉上更大的風壓來推動葉輪轉(zhuǎn)動，以提高尾氣流量的檢測精度。為了適應(yīng)汽車尾氣中含有油污、水分等物質(zhì)，采用磁敏元件來傳感尾氣流量信號，具體為在葉輪的導(dǎo)流帽帽檐內(nèi)側(cè)鑲有圓形磁鐵圈，磁鐵圈的徑向為S、N極，在葉輪架中心的輪軸套外側(cè)等距置有數(shù)只磁敏元件，該些磁敏元件與磁鐵圈內(nèi)側(cè)壁有I mm的間隙。當汽車尾氣的氣流推動葉輪轉(zhuǎn)動吋，葉輪上的磁鐵圈切換作用于該些磁敏元件上的磁力線，以測得磁敏元件輸出信號的頻率，便能測得汽車排氣管排出尾氣的流量。汽車尾氣中二氧化碳排放量檢測的工作原理在檢測管的傳感器段內(nèi)安置了ニ氧化碳傳感器及溫度傳感器，由ニ氧化碳傳感器來檢測汽車尾氣中的ニ氧化碳的含量，由溫度傳感器檢測汽車尾氣的溫度，以修正由于尾氣溫度的變化對測試精度的影響。汽車在設(shè)定油門給油的情況下，測得汽車排放尾氣流量Q (L/min)的同時，測得尾氣中二氧化碳的含量P (ppm)，即測得了汽車尾氣中二氧化碳的排放量C (C=P/Q)。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在本實用新型提出的一種推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，它能在不同地點·機動地檢測各種類型汽車尾氣中二氧化碳的排放量，不但改善了檢測的條件，而且提高了檢測數(shù)據(jù)的時效性與準確性，具有精度高、分辨率好、量程大、重量輕、體積小、造價低、機動性好、適應(yīng)性強、操作簡便、可實時顯示數(shù)據(jù)的特點，為采集與分析汽車尾氣中二氧化碳排放量的數(shù)據(jù)，提供了新的儀器設(shè)備。

圖IA為本實用新型手推式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器的正剖視示意圖。圖IB為本實用新型手推式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器的左側(cè)視示意圖。圖IC為本實用新型手推式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器的俯視示意圖。圖2A為本實用新型檢測器的正剖視示意圖。圖2B為本實用新型檢測器的俯剖視示意圖。圖2C為本實用新型檢測器的左側(cè)視示意圖。圖3A為本實用新型排氣流量器的正剖視示意圖。圖3B為本實用新型排氣流量器的左側(cè)剖視示意圖。圖3C為本實用新型排氣流量器的右側(cè)視示意圖。圖4為本實用新型的手推式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器工作正視示意圖。圖中標號I被檢測汽車、2排氣管、3排氣管接ロ ；11推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器、12底座、13機殼、14隔板、15升降器、16調(diào)平器、17蓄電池、18檢測儀、19蓄電池門、20檢測儀門、21手推車；31檢測管、32排氣管接ロ接頭、33波紋管、34傳感器段、35出氣ロ段、36水準泡、37傳感器盒、38 ニ氧化碳傳感器、39溫度傳感器；41排氣流量器、42前導(dǎo)流段、43葉輪、44葉輪架、45后導(dǎo)流段、46導(dǎo)流葉、47導(dǎo)流帽、48輪葉、49輪軸、50輪軸套、51磁鐵圈、52磁敏元件。
具體實施方式
[0026]實施例參見圖1A、圖IB、圖IC和圖1D，推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，包括有手推車21、檢測儀18、蓄電池17、ニ氧化碳傳感器38、溫度傳感器39、排氣流量器41,蓄電池17為檢測儀18供電，ニ氧化碳傳感器38、溫度傳感器39、排氣流量器41均與檢測儀18電連接，手推車21上設(shè)有ー個長方形底座12，底座12上設(shè)有機殼13，機殼13內(nèi)部的中間位置設(shè)有隔板14，位于機殼13內(nèi)的隔板14的兩側(cè)分別放置有蓄電池17與檢測儀18，機殼13頂面的沿豎直方向上依次固定有升降器15、調(diào)平器16、檢測管31，機殼13的側(cè)面有蓄電池門19和檢測儀門20 ;參見圖2A、圖2B和圖2C，檢測管31沿管軸線依次有排氣管接ロ接頭32、波紋管33、傳感器段34、排氣流量器4 1、出氣ロ段35，檢測管31的頂面中間還設(shè)有有水準泡36 ;傳感器段34側(cè)面有傳感器盒37，傳感器盒37內(nèi)的管壁上沿管軸線方向有兩個通透的圓孔，圓孔內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器座、溫度傳感器座，各自的座內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器38、溫度傳感器39 ;參見圖3A和圖3B，排氣流量器41沿中心軸線方向依次有前導(dǎo)流段42、葉輪43、葉輪架44、后導(dǎo)流段45，葉輪43中心有流線型圓導(dǎo)流帽47，導(dǎo)流帽47內(nèi)的中心固定有輪軸49，在導(dǎo)流帽47帽檐內(nèi)側(cè)鑲有圓形磁鐵圈51，在導(dǎo)流帽47帽檐外側(cè)等距置有數(shù)片輪葉48，每片輪葉48與中心軸線呈逆時針方向的a夾角，輪軸49滑動置于葉輪架44中心的輪軸套50內(nèi)，磁鐵圈51的徑向為S、N極，輪軸套50外側(cè)等距置有數(shù)只磁敏元件52,這些磁敏元件52與磁鐵圈51的內(nèi)側(cè)壁有I mm的間隙，前導(dǎo)流段42與后導(dǎo)流段45的內(nèi)側(cè)壁沿中心軸線方向為流線型，在前導(dǎo)流段42內(nèi)側(cè)壁上有數(shù)條等距分布的呈順時針偏轉(zhuǎn)角度的導(dǎo)流葉46。參見圖4，使用本實用新型時，操作步驟如下(I)被檢測汽車I停車且啟動發(fā)動機，把油門打開至設(shè)定的大??；(2)把推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11推至被檢測汽車I車底后置的排氣管2處，選擇與汽車排氣管2規(guī)格相配套的排氣管接ロ 3，并將該排氣管接ロ 3與推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11的檢測管31的排氣管接ロ接頭32連接；(3)根據(jù)汽車排氣管2的高度和角度，調(diào)整升降器15的高度、波紋管33的彎曲角度及調(diào)平器16的水平度，將排氣管接ロ抵于汽車排氣管的管ロ ；(4)操作推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11的檢測儀18，測出被檢測汽車I排出尾氣的流量、溫度及ニ氧化碳含量；(5)最后，把推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11推離被檢測的汽車I。排氣管接ロ 3有多種規(guī)格型號，以適應(yīng)不同類型汽車I排氣管的直徑和類型。檢測時，按汽車I排氣管2的類型，選用相適應(yīng)的排氣管接ロ 3，安裝于推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11的檢測管31上，以確保在汽車I排氣管2出口處不泄漏尾氣或不進入外界空氣。被檢測汽車I是檢測ニ氧化碳排放量的對象；排氣管2是汽車I排出尾氣的部件；排氣管接ロ 3的作用是讓推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11能檢測不同類型汽車I的不同管徑排氣管2排出的尾氣；推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11的作用是檢測汽車I尾氣中二氧化碳的排放量；底座12的作用是安裝于手推車21，安置隔板14、機殼13，以及安放蓄電池17、檢測儀18 ;機殼13的作用是保護蓄電池17、檢測儀18，以及安置升降器15、調(diào)平器16、檢測管31、蓄電池門19、檢測儀門20 ;隔板14的作用是將蓄電池17與檢測儀18隔開；升降器15的作用是調(diào)節(jié)31檢測管的高度；調(diào)平器16的作用是調(diào)整檢測管31為水平狀態(tài)；蓄電池17的作用是為推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11提供電源；檢測儀18的作用是控制、收集、顯示、儲存所檢測的數(shù)據(jù)；蓄電池門19的作用是便于裝卸蓄電池17 ;檢測儀門20的作用是安置、保護檢測儀18 ;手推車21的作用是移動推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器11進行汽車I尾氣中二氧化碳排放量的檢測；檢測管31的作用是檢測汽車I的尾氣流量及其ニ氧化碳的含量；排氣管接ロ接頭32的作用是連接排氣管接ロ 2的接頭；波紋管33的作用是便于調(diào)整排氣管接ロ接頭32的角度，以便檢測不同類型汽車I不同角度下斜排氣管2排出的尾氣；傳感器段34的作用是安置ニ氧化碳傳感器38與溫度傳感器39，形成檢測空間；出氣ロ段35的作用是平流、排出被檢測汽車I的尾氣及防風；水準泡36的作用是調(diào)整檢測管31為水平設(shè)置的參照器；傳感器盒37的作用是保護傳感器，安置電路板；ニ氧化碳傳感器38的作用是測量汽車尾氣中的ニ氧化碳的含量；溫度傳感器39的作用是測量汽車尾氣的溫度；排氣流量器41的作用是測量汽車I尾氣的流量；前導(dǎo)流段42的作用是減小阻力，讓汽車尾氣通順到達葉輪43 ;葉輪43的作用是在汽車尾氣推動下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，擬機械信號轉(zhuǎn)為電信號；葉輪架44的作用是固定輪軸套50于檢測 管31 ;后導(dǎo)流段45的作用是減小汽車尾氣阻力，通順到達出氣ロ段35 ;導(dǎo)流葉46的作用是讓汽車I排出的尾氣呈順時針角度偏轉(zhuǎn)推動葉輪43轉(zhuǎn)動；導(dǎo)流帽47的作用是讓汽車尾氣平順通過葉輪43，且安置輪葉48、輪軸49和磁鐵圈51 ;輪葉48的作用是帶動葉輪43轉(zhuǎn)動；輪軸49的作用是滑動安置葉輪43于輪軸套50 ;輪軸套50的作用是活動安置輪軸49 ；磁鐵圈51的作用是磁敏元件52的信號源；磁敏元件52的作用是傳輸出傳感信號。推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器的性能I.檢測氣體ニ氧化碳(C02);2.檢測精度土 Ippm ；3.檢測量程IOppm IOOOppm;4.排氣流量0 200L/min。
權(quán)利要求1.一種推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，其特征在于包括有手推車、檢測儀、蓄電池、ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器、排氣流量器，所述的蓄電池為檢測儀供電，ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器、排氣流量器均與檢測儀電連接，所述的手推車上設(shè)有ー個底座，底座上設(shè)有機殼，機殼內(nèi)部的中間位置設(shè)有隔板，位于機殼內(nèi)的隔板的兩側(cè)分別放置有蓄電池與檢測儀，機殼頂面的沿豎直方向上依次固定有升降器、調(diào)平器、檢測管，機殼的側(cè)面有蓄電池門和檢測儀門；所述的檢測管沿管軸線依次有排氣管接ロ接頭、波紋管、傳感器段、排氣流量器、出氣ロ段，檢測管的頂面中間還設(shè)有有水準泡；所述的傳感器段側(cè)面有傳感器盒，傳感器盒內(nèi)置有ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器；所述的排氣流量器沿中心軸線方向依次有前導(dǎo)流段、葉輪、葉輪架、后導(dǎo)流段，所述的葉輪中心有流線型圓導(dǎo)流帽，導(dǎo)流帽內(nèi)的中心固定有輪軸，在導(dǎo)流帽帽檐內(nèi)側(cè)鑲有圓形磁鐵圈，在導(dǎo)流帽帽檐外側(cè)等距置有數(shù)片輪葉，每片輪葉與中心軸線呈逆時針方向的a夾角，輪軸滑動置于葉輪架中心的輪軸套內(nèi)，所述的磁鐵圈的徑向為S、N極，所述的輪軸套外側(cè)等距置有數(shù)只磁敏元件，所述的前導(dǎo)流段與后導(dǎo)流段的內(nèi)側(cè)壁沿中心軸線方向為流線型，在前導(dǎo)流段內(nèi)側(cè)壁上有數(shù)條等距分布的呈順時針偏轉(zhuǎn)角度的導(dǎo)流葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，其特征在于所述的底座為長方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，其特征在于所述的傳感器盒內(nèi)的管壁上沿管軸線方向有兩個通透的圓孔，圓孔內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器座、溫度傳感器座，各自的座內(nèi)分別安置有ニ氧化碳傳感器、溫度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推車式汽車尾氣ニ氧化碳排放量檢測器，其特征在于所述的磁敏元件與磁鐵圈的內(nèi)側(cè)壁有I mm的間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種推車式汽車尾氣二氧化碳排放量檢測器，包括了排氣管接口、檢測管、排氣流量器、溫度傳感器、二氧化碳傳感器、檢測儀、蓄電池及手推車。在汽車停車且啟動發(fā)動機的情況下，把該檢測器抵于汽車車底后置的排氣管出口，通過檢測器內(nèi)的排氣流量器與氣敏元件對汽車尾氣中二氧化碳(CO2)的排放量進行檢測，具有精度高、分辨率好、量程大、體積小、機動性好、操作簡便、可實時顯示數(shù)據(jù)的特點，為采集與分析汽車尾氣對環(huán)境影響的數(shù)據(jù)，提供了新的儀器設(shè)備。
文檔編號G01N33/00GK202661457SQ20122025573
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者魏一鳴, 金菊良, 汪哲蓀, 廖華, 梁巧梅, 唐葆君, 張皓, 張躍軍, 馬曉微, 王科, 周玉良, 張禮兵, 劉麗, 米志付, 王兵 申請人:北京理工大學(xué)