電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在推動(dòng)當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著越來越重要的作用，然而如今全球石油能源的短缺，環(huán)境污染危害的加劇，節(jié)能和減排勢(shì)必將成為未來汽車發(fā)展的主攻方向，在此大趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車得到迅猛的發(fā)展。目前，電動(dòng)汽車使用的減速起動(dòng)機(jī)多數(shù)為傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的撥叉占據(jù)了起動(dòng)機(jī)本身較大的空間，運(yùn)行時(shí)噪聲大，輸出功率小，工作不穩(wěn)定，使用壽命短，同時(shí)傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)在電樞工作的過程中，電樞工作室和齒輪工作室容易發(fā)熱，散熱效果差，不能滿足電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種降噪效果好的電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)，包括:殼體，在所述殼體內(nèi)從右向左依次設(shè)置有:電樞工作室、行星齒輪工作室、電磁開關(guān)工作室以及離合器工作室，在所述電樞工作室內(nèi)設(shè)置有電樞、電樞軸和定子，所述電樞軸的兩端分別通過軸承設(shè)置在殼體上，所述電樞軸貫穿于電樞工作室、行星齒輪工作室、電磁開關(guān)工作室以及離合器工作室內(nèi)，在所述行星齒輪工作室內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈，在所述內(nèi)齒圈內(nèi)設(shè)置有與其相互配合的若干行星齒輪，在所述電樞軸上設(shè)置有與行星齒輪相互配合的電樞齒輪，在所述電磁開關(guān)工作室內(nèi)的電樞軸上設(shè)置有可動(dòng)鐵芯，在所述可動(dòng)鐵芯上設(shè)置有保持線圈和吸引線圈，所述保持線圈和吸引線圈通過電源線與電樞和電源相連接，在所述可動(dòng)鐵芯上設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，在所述電磁開關(guān)工作室內(nèi)的殼體上設(shè)置有與兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)相互配合的靜觸環(huán)，在所述離合器工作室內(nèi)的電樞軸上設(shè)置有離合器，轉(zhuǎn)軸的一端套設(shè)在電樞軸上并與離合器相配合，所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過軸承設(shè)置在殼體上，在所述離合器一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與驅(qū)動(dòng)齒輪相抵，所述復(fù)位彈簧的另一端與殼體相抵，在所述離合器與可動(dòng)鐵芯之間的電樞軸上套設(shè)有可動(dòng)套管，所述可動(dòng)套管的最大直徑小于所述靜觸環(huán)的最小直徑，在所述電樞工作室內(nèi)電樞一側(cè)的電樞軸上設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇，在所述電樞工作室內(nèi)電樞另一側(cè)的殼體上設(shè)置有第一散熱孔，在所述殼體上設(shè)置有與第一散熱孔相互配合的第一消音器，在所述行星齒輪工作室內(nèi)行星齒輪一側(cè)的電樞軸上設(shè)置有第二散熱風(fēng)扇，在所述行星齒輪工作室內(nèi)行星齒輪另一側(cè)的殼體上設(shè)置有第二散熱孔，在所述殼體上設(shè)置有與第二散熱孔相互配合的第二消聲器。
[0005]為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述行星齒輪的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)。
[0006]為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是:在所述殼體的外側(cè)包裹有一層降噪阻尼。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)，將電磁開關(guān)設(shè)置于電樞軸上，使可動(dòng)鐵芯與電樞軸同一軸心，可以直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪進(jìn)行嚙合，省去了撥叉，整體占用空間小，質(zhì)量輕，同時(shí)通過第一散熱風(fēng)扇和第二散熱風(fēng)扇分別對(duì)電樞工作室和齒輪工作室進(jìn)行散熱，散熱效果好，通過第一消聲器、第二消聲器以及降噪阻尼塊對(duì)減速起動(dòng)機(jī)進(jìn)行多層次降噪處理，降噪效果好，能夠滿足電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、殼體，2、電樞工作室，3、行星齒輪工作室，4、電磁開關(guān)工作室，5、離合器工作室，6、電樞，7、電樞軸，8、定子，9、軸承，10、內(nèi)齒圈，11、行星齒輪，12、電樞齒輪，13、可動(dòng)鐵芯，14、保持線圈，15、吸引線圈，16、動(dòng)觸點(diǎn)，17、靜觸環(huán)，18、離合器，19、轉(zhuǎn)軸，20、軸承，
21、驅(qū)動(dòng)齒輪，22、復(fù)位彈簧，23、可動(dòng)套管，24、第一散熱風(fēng)扇，25、第一散熱孔，26、第一消音器，27、第二散熱風(fēng)扇，28、第二散熱孔，29、第二消聲器，30、降噪阻尼。
[0010]如圖1所示，在本實(shí)例中，為了保證行星齒輪的工作效果，所述行星齒輪11的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)。
[0011]如圖1所示，在本實(shí)例中，為了能夠更好地降低噪音，在所述殼體I的外側(cè)包裹有一層降噪阻尼30。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
[0013]如圖1所示，電動(dòng)汽車用減速起動(dòng)機(jī)，包括:殼體1，在所述殼體I內(nèi)從右向左依次設(shè)置有:電樞工作室2、行星齒輪工作室3、電磁開關(guān)工作室4以及離合器工作室5，在所述電樞工作室2內(nèi)設(shè)置有電樞6、電樞軸7和定子8，所述電樞軸7的兩端分別通過軸承9設(shè)置在殼體I上，所述電樞軸7貫穿于電樞工作室2、行星齒輪工作室3、電磁開關(guān)工作室4以及離合器工作室5內(nèi)，在所述行星齒輪工作室3內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈10，在所述內(nèi)齒圈10內(nèi)設(shè)置有與其相互配合的若干行星齒輪11，在所述電樞軸7上設(shè)置有與行星齒輪11相互配合的電樞齒輪12，在所述電磁開關(guān)工作室4內(nèi)的電樞軸7上設(shè)置有可動(dòng)鐵芯13，在所述可動(dòng)鐵芯13上設(shè)置有保持線圈14和吸引線圈15，所述保持線圈14和吸引線圈15通過電源線與電樞6和電源相連接，在所述可動(dòng)鐵芯13上設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)16，在所述電磁開關(guān)工作室4內(nèi)的殼體I上設(shè)置有與兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)16相互配合的靜觸環(huán)17，在所述離合器工作室5內(nèi)的電樞軸7上設(shè)置有離合器18，轉(zhuǎn)軸19的一端套設(shè)在電樞軸7上并與離合器18相配合，所述轉(zhuǎn)軸19的另一端通過軸承20設(shè)置在殼體I上，在所述離合器18 —側(cè)的轉(zhuǎn)軸19上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪21，在所述轉(zhuǎn)軸19上設(shè)置有復(fù)位彈簧22，所述復(fù)位彈簧22的一端與驅(qū)動(dòng)齒輪21相抵，所述復(fù)位彈簧22的另一端與殼體I相抵，在所述離合器18與可動(dòng)鐵芯13之間的電樞軸7上套設(shè)有可動(dòng)套管23，所述可動(dòng)套管23的最大直徑小于所述靜觸環(huán)17的最小直徑，在所述電樞工作室2內(nèi)電樞6 —側(cè)的電樞軸7上設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇24，在所述電樞工作室2內(nèi)電樞6另一側(cè)的殼體I上設(shè)置有第一散熱孔25，在所述殼體I