一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，包括內(nèi)齒圈本體，內(nèi)齒圈本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，它還包括一減震墊圈，所述減震墊圈配合安裝在內(nèi)齒圈本體外側(cè)；所述內(nèi)齒圈本體的外圓周上沿軸向均布有六個定位凸塊，且定位凸塊的外側(cè)面呈圓弧狀，且圓弧的圓心與內(nèi)齒圈的圓心重合；所述減震墊圈為圓環(huán)墊圈，圓環(huán)墊圈外側(cè)壁周向上均布設(shè)有六個定位槽，六個定位凸塊正好配合安裝在六個定位槽中，且定位槽的上表面與內(nèi)齒圈本體的上表面平齊；所述圓環(huán)墊圈的外徑與內(nèi)齒圈本體的直徑相等，圓環(huán)墊圈的內(nèi)徑大于內(nèi)齒圈本體的齒根圓直徑。本實用新型與起動機(jī)的驅(qū)動端蓋精密配合，可防止減震墊圈竄動，保證內(nèi)齒圈定位精度，并可有效減輕內(nèi)齒圈運行過程中的沖擊。
【專利說明】一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及汽車起動機(jī)零部件設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈。
【背景技術(shù)】
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[0002]在汽車起動中，減速起動機(jī)是啟動的關(guān)鍵，尤其是內(nèi)齒圈的精度和性能至關(guān)重要，現(xiàn)有技術(shù)的起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈如附圖1所示，內(nèi)齒圈a的外圓上設(shè)置有三個定位凸臺b,且每個定位凸臺b的外周配合安裝有一個減震墊c,三個減震墊相互獨立,在裝配中，減震墊與起動機(jī)的驅(qū)動端蓋相配合，其配合精度差，內(nèi)齒圈工作過程中如果定位精度差，容易造成起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)竄位，電機(jī)噪音大，同時三個定位凸臺是主要的受力件，其磨損嚴(yán)重會影響起動機(jī)的可靠性，
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，其與起動機(jī)的驅(qū)動端蓋精密配合，可防止減震墊圈竄動，保證內(nèi)齒圈定位精度，并可有效減輕內(nèi)齒圈運行過程中的沖擊。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，它包括內(nèi)齒圈本體，內(nèi)齒圈本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，它還包括一減震墊圈，所述減震墊圈配合安裝在內(nèi)齒圈本體外側(cè)；所述內(nèi)齒圈本體的外圓周上沿軸向均布有六個定位凸塊，且定位凸塊的外側(cè)面呈圓弧狀，且圓弧的圓心與內(nèi)齒圈的圓心重合；所述減震墊圈為圓環(huán)墊圈，圓環(huán)墊圈外側(cè)壁周向上均布設(shè)有六個定位槽，六個定位凸塊正好配合安裝在六個定位槽中，且定位槽的上表面與內(nèi)齒圈本體的上表面平齊；所述圓環(huán)墊圈的外徑與內(nèi)齒圈本體的直徑相等，圓環(huán)墊圈的內(nèi)徑大于內(nèi)齒圈本體的齒根圓直徑。
[0006]作為優(yōu)選，所述內(nèi)齒圈本體和六個定位凸塊一體成型，且定位凸塊與內(nèi)齒圈本體之間圓弧過渡連接，圓弧半徑2.5mm。
[0007]作為優(yōu)選,所述圓環(huán)墊圈與六個定位槽一體成型。
[0008]作為優(yōu)選，所述定位槽的內(nèi)側(cè)面也為圓弧狀，與定位凸塊的外側(cè)面相配合。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型與起動機(jī)的驅(qū)動端蓋精密配合，其安裝方便、快捷，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，改變了現(xiàn)有技術(shù)中起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)和連接方式，采用減震墊圈使各個零部件之間安裝更牢靠，防止竄動，保證內(nèi)齒圈定位精度，并可有效減輕內(nèi)齒圈運行過程中的沖擊。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明:
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
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[0015]實施例，見附圖2和3，一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，它包括內(nèi)齒圈本體1，內(nèi)齒圈本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，它還包括一減震墊圈2，所述減震墊圈配合安裝在內(nèi)齒圈本體外側(cè)；所述內(nèi)齒圈本體的外圓周上沿軸向均布有六個定位凸塊3，且定位凸塊的外側(cè)面呈圓弧狀，且圓弧的圓心與內(nèi)齒圈的圓心重合；所述減震墊圈為圓環(huán)墊圈，圓環(huán)墊圈外側(cè)壁周向上均布設(shè)有六個定位槽4，六個定位凸塊正好配合安裝在六個定位槽中，且定位槽的上表面與內(nèi)齒圈本體的上表面平齊；所述圓環(huán)墊圈的外徑與內(nèi)齒圈本體的直徑相等，圓環(huán)墊圈的內(nèi)徑大于內(nèi)齒圈本體的齒根圓直徑。
[0016]所述內(nèi)齒圈本體和六個定位凸塊一體成型，其整體表面硬度要求為HRC30?35，齒輪銳變倒鈍，取出毛刺，且整體表面拋丸研合，防腐蝕處理，且定位凸塊與內(nèi)齒圈本體之間圓弧過渡連接，圓弧半徑2.5_。
[0017]所述圓環(huán)墊圈與六個定位槽一體成型,這樣一體成型的減震墊圈與內(nèi)齒圈配合安裝在一起，使減震塾圈可有效減輕內(nèi)齒圈運彳丁過程中的沖擊，保證內(nèi)齒圈定位精度。
[0018]所述定位槽的內(nèi)側(cè)面也為圓弧狀，與定位凸塊的外側(cè)面相配合，這樣可使減震墊圈與內(nèi)齒圈配合緊密，工作過程中減震墊圈不會竄動。
[0019]上述實施例是對本實用新型進(jìn)行的具體描述，只是對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，它包括內(nèi)齒圈本體，內(nèi)齒圈本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒，其特征在于:它還包括一減震墊圈，所述減震墊圈配合安裝在內(nèi)齒圈本體外側(cè)；所述內(nèi)齒圈本體的外圓周上沿軸向均布有六個定位凸塊，且定位凸塊的外側(cè)面呈圓弧狀，且圓弧的圓心與內(nèi)齒圈的圓心重合；所述減震墊圈為圓環(huán)墊圈，圓環(huán)墊圈外側(cè)壁周向上均布設(shè)有六個定位槽，六個定位凸塊正好配合安裝在六個定位槽中，且定位槽的上表面與內(nèi)齒圈本體的上表面平齊；所述圓環(huán)墊圈的外徑與內(nèi)齒圈本體的直徑相等，圓環(huán)墊圈的內(nèi)徑大于內(nèi)齒圈本體的齒根圓直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，其特征在于:所述內(nèi)齒圈本體和六個定位凸塊一體成型，且定位凸塊與內(nèi)齒圈本體之間圓弧過渡連接，圓弧半徑2.5mmο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，其特征在于:所述圓環(huán)墊圈與六個定位槽一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)的減震內(nèi)齒圈，其特征在于:所述定位槽的內(nèi)側(cè)面也為圓弧狀，與定位凸塊的外側(cè)面相配合。
【文檔編號】F16H55/12GK204004286SQ201420387777
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】張斌, 金榮華 申請人:湖州龍浩汽車零部件有限公司