汽車剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)，特別涉及一種用于汽車能量回收的剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)，屬于汽車零件。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)都是使用物理剎車，而隨著工藝的進步以及科技的發(fā)展，現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)以及不能完全滿足社會的需求，為此人們必須尋求更好的剎車結(jié)構(gòu)來滿足需求，而電磁剎車是一種很好的選擇，然后電磁剎車其中的導磁減速機構(gòu)不能有效隔離等離子液體。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效隔離等離子液體的汽車剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:該汽車剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)，其特征在于:所述導磁減速機構(gòu)為橢球狀結(jié)構(gòu)，所述導磁減速機構(gòu)內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，所述導磁減速機構(gòu)為超導材料制成，所述導磁減速機構(gòu)的外表面依次設置有壓電感應層、離子液體隔離層、螺旋形線圈層和陶瓷材料耐磨層，所述壓電感應層由三角形結(jié)構(gòu)的壓電感應片拼接而成，所述離子液體隔離層是PE材質(zhì)，在離子液體隔離層上嵌有圓形的磁場分布感應器，所述螺旋形線圈層是由PC材質(zhì)組成并嵌有螺旋形結(jié)構(gòu)的線圈。通過四層結(jié)構(gòu)可以有效保證隔離等離子液體，而且安裝和維護都很方便。
[0005]作為優(yōu)選，本實用新型所述壓電感應層在位于橢球狀結(jié)構(gòu)的端部位置的厚度比位于橢球狀結(jié)構(gòu)赤道的位置厚。能夠更加精確的感應橢球狀結(jié)構(gòu)赤道位置的壓力變化，因為最大壓力變化都發(fā)生在這里。
[0006]作為優(yōu)選，本實用新型所述壓電感應層的三角形結(jié)構(gòu)的壓電感應片之間通過插入式PP球連接。結(jié)構(gòu)簡單，而且壓電感應片插入PP球就可以安裝，容易實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
[0007]作為優(yōu)選，本實用新型所述螺旋形線圈層設置的螺旋形線圈為雙螺旋結(jié)構(gòu)。能夠產(chǎn)生更加強大的磁場，而且可以保證如果其中一個螺旋斷路，另一個螺旋還能正常工作。
[0008]作為優(yōu)選，本實用新型所述陶瓷材料耐磨層在橢球狀結(jié)構(gòu)的赤道位置厚度最厚。能夠增加赤道位置的耐摩擦能力，實現(xiàn)增加壽命的作用。
[0009]作為優(yōu)選，本實用新型所述磁場分布感應器為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述磁場分布感應器穿過所述離子液體隔離層。能夠防止離子液體隔離層對檢測的影響。
[0010]作為優(yōu)選，本實用新型每個所述磁場分布感應器內(nèi)都設置有無線通訊器。能夠與溝通，將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。
[0011]作為優(yōu)選，本實用新型所述磁場分布感應器集中分布在橢球狀結(jié)構(gòu)的赤道位置。因為這里的數(shù)據(jù)更加重要。
[0012]作為優(yōu)選，本實用新型所述磁場分布感應器分為小功率磁場分布感應器和大功率磁場分布感應器，相鄰所述磁場分布感應器型號不同。實現(xiàn)兩種模式的切換，一種可以省點，一種可以提尚檢測精度。
[0013]作為優(yōu)選，本實用新型所述橢球狀結(jié)構(gòu)的截面的離心率0.5。該離心率可以提高導磁減速機構(gòu)的加工以及應力分布。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:體積小，而且能夠主動降噪，靈活性大，使用方便，便于維護和調(diào)節(jié)，導磁減速機構(gòu)位于主軸內(nèi)部能夠使得所有汽車在不大作修改的情況下安裝本系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標號說明:導磁減速機構(gòu)20，赤道21，壓電感應層22，橢球狀結(jié)構(gòu)的端部23，離子液體隔離層24，螺旋形線圈層26，陶瓷材料耐磨層28。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0018]如圖1所示，本實施例該汽車剎車系統(tǒng)的導磁減速機構(gòu)20為橢球狀結(jié)構(gòu)，導磁減速機構(gòu)20內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，實心結(jié)構(gòu)能具有更大的質(zhì)量，具有更大的慣性，從而提高能量的轉(zhuǎn)化效率。
[0019]本實施例中，導磁減速機構(gòu)20為超導材料制成，提高導磁減速機構(gòu)20的磁場強度。而且實心結(jié)構(gòu)可以令其適應性的產(chǎn)生磁場。
[0020]本實施例中，導磁減速機構(gòu)20的外表面依次設置有壓電感應層22、離子液體隔離層24、螺旋形線圈層26和陶瓷材料耐磨層28。壓電感應層22能夠感應導磁減速機構(gòu)20外部的壓力，以利于主機能夠更好的判斷當前工作狀態(tài)。離子液體隔離層24能夠隔離外面環(huán)境下的離子液體，防止離子液體腐蝕導磁減速機構(gòu)20，螺旋形線圈層26可以增強磁場的安全性。陶瓷材料耐磨層28提高耐磨性能。
[0021]本實施例中，壓電感應層22由三角形結(jié)構(gòu)的壓電感應片拼接而成，方便安裝，模塊化生產(chǎn)節(jié)約成本。
[0022]本實施例中，離子液體隔離層24是PE材質(zhì)，在離子液體隔離層24上嵌有圓形的磁場分布感應器，能夠感應周圍空間磁場，利于主機判斷當前情況。
[0023]本實施例中，螺旋形線圈層26是由PC材質(zhì)組成并嵌有螺旋形結(jié)構(gòu)的線圈。通過四層結(jié)構(gòu)可以有效保證隔離等離子液體，而且安裝和維護都很方便。
[0024]本實施例中，壓電感應層22在位于橢球狀結(jié)構(gòu)的端部23位置的厚度比位于橢球狀結(jié)構(gòu)赤道21的位置厚。能夠更加精確的感應橢球狀結(jié)構(gòu)赤道21位置的壓力變化，因為最大壓力變化都發(fā)生在這里。
[0025]本實施例中，壓電感應層22的三角形結(jié)構(gòu)的壓電感應片之間通過插入式PP球連接。結(jié)構(gòu)簡單，而且壓電感應片插入PP球就可以安裝，容易實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
[0026]本實施例中，螺旋形線圈層26設置的螺旋形線圈為雙螺旋結(jié)構(gòu)。能夠產(chǎn)生更加強大的磁場，而且可以保證如果其中一個螺旋斷路，另一個螺旋還能正常工作。
[0027]本實施例中，陶瓷材料耐磨層28在橢球狀結(jié)構(gòu)的赤道21位置厚度最厚。能夠增加赤道21位置的耐摩擦能力，實現(xiàn)增加壽命的作用。
[0028]本實施例中，磁場分布感應器為圓柱狀結(jié)構(gòu)，磁場分布感應器穿過離子液體隔離層24。能夠防止離子液體隔離層24對檢測的影響。
[0029]本實施例中，每個磁場分布感應器內(nèi)都設置有無線通訊器。能夠與溝通，將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。
[0030]本實施例中，磁場分布感應器集中分布在橢球狀結(jié)構(gòu)的赤道21位置。因為這里的數(shù)據(jù)更加重要。
[0031]本實施例中，磁場分布感應器分為小功率磁場分布感應器和大功率磁場分布感應器，相鄰磁場分布感應器型號不同。實現(xiàn)兩種模式的切換，一種可以省點，一種可以提高檢測精度。
[0032]本實施例中，橢球狀結(jié)構(gòu)的截面的離心率0.5。該離心率可以提高導磁減速機構(gòu)20的加工以及應力分布。
[0033]本實施例的主軸與發(fā)動機連接，所以發(fā)動機帶動主軸轉(zhuǎn)動。導磁減速機構(gòu)由于慣性和主軸摩擦，主軸的動能傳遞給導磁減速機構(gòu)，導磁減速機構(gòu)通過磁場將動能傳遞給控磁機構(gòu)，控制機構(gòu)可以將該動能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)了剎車的目的。
[0034]本實用新型的應用場合為:
[0035]主軸與汽車輪胎連接，主軸內(nèi)設置有一容腔，容腔為圓柱狀結(jié)構(gòu)；導磁減速機構(gòu)20，導磁減速機構(gòu)20為橢球狀結(jié)構(gòu)，導磁減速機構(gòu)20，導磁減速機構(gòu)20與主軸容腔內(nèi)壁面接觸，容腔內(nèi)充滿離子液體；控磁機構(gòu)，控磁機構(gòu)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，控磁機構(gòu)套裝于主軸，控磁機構(gòu)的數(shù)量為兩個；以及主控制器，主控制器與控磁機構(gòu)電連接，主控制器與導磁減速機構(gòu)20電連接，主控制器設置有鋰離子電池。主軸的端部安裝有一攝像頭，容腔內(nèi)壁面設置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒。主軸由不銹鋼制成，主軸設置有離子液體循環(huán)泵，離子液體循環(huán)泵位于容腔內(nèi)部。導磁減速機構(gòu)20內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，導磁減速機構(gòu)20為超導材料制成。導磁減速機構(gòu)20的外表面設置有壓電感應層22?？卮艡C構(gòu)為超導材料。主控制器包括能量回收計算模塊和控制參數(shù)輸出模塊。容腔內(nèi)還設置有球狀緩沖球，緩沖球為橡膠。主軸上還設置有轉(zhuǎn)速測定儀，轉(zhuǎn)速測定儀與主控制器電連接。容腔內(nèi)設置有液壓感應器，液壓感應器與主控制器電連接。汽車剎車系統(tǒng)的主軸，主軸與汽車輪胎連接，主軸內(nèi)設置有一容腔，容腔為圓柱狀結(jié)構(gòu)，容腔內(nèi)安裝有一攝像頭，容腔內(nèi)壁面設置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒，主軸由不銹鋼制成，主軸設置有離子液體循環(huán)泵，離子液體循環(huán)泵位于容腔內(nèi)部，容腔內(nèi)設置有液壓感應器，容腔內(nèi)還設置有緩沖球，緩沖球為橡膠制成，主軸上還設置有轉(zhuǎn)速測定儀，主軸內(nèi)設置吸熱片，吸熱片固定于緩沖球，容腔內(nèi)設置有導磁減速機構(gòu)20，主軸外套裝有控磁機構(gòu)，導磁減速機構(gòu)20與容腔內(nèi)壁面接觸。因為慣性的原因，導磁減速機構(gòu)20能夠轉(zhuǎn)動，且導磁減速機構(gòu)20能夠與容腔壁面摩擦，從而將主軸的能量變化為熱能，實現(xiàn)減速功能。具有