專利名稱：帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)，屬于電機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)下的直流永磁電動(dòng)機(jī)常和減速齒輪箱組合起來使用，但在實(shí)際使用過程中減速齒輪箱帶來的噪音比較大，齒輪易損，減少了電機(jī)的使用壽命，給用戶使用帶來了不便，不利于市場的開拓，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)造成高噪音和低壽命的主要原因是齒輪的材料的選擇不當(dāng)造成齒輪磨損嚴(yán)重和齒輪的同心度不一致。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低噪音和增加電機(jī)使用壽命 的帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體和箱蓋，箱體和箱蓋固定連接，箱體和箱蓋上可旋轉(zhuǎn)地支承有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的中間軸上套裝有第一級(jí)大齒輪和第一級(jí)小齒輪，所述的輸出軸上套裝有第二級(jí)大齒輪，該第二級(jí)大齒輪和第一級(jí)小齒輪相嚙合，所述的輸入軸上套裝有雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪具有小齒輪和由直流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大齒輪，小齒輪與第一級(jí)大齒輪相嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級(jí)小齒輪由聚甲醛材料制成。。采用了上述技術(shù)方案后，由聚甲醛材料制成的第一級(jí)小齒輪在傳動(dòng)過程中可以承受徑向力的能力較強(qiáng)，延長了它的使用壽命，由它造成的噪音也比較??；本實(shí)用新型采用了雙聯(lián)齒輪，將原來所需的兩個(gè)齒輪一體制造，提高了齒輪間的同心度要求，減少了加工工序和加工誤差，并且采用鐵基粉末冶金材料制成，既達(dá)到了精度要求，又降低了成本，避免了同心度不一造成的噪音現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型的減速齒輪箱的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，如圖f 3所示，一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體I和箱蓋2，箱體I和箱蓋2固定連接，箱體I和箱蓋2上可旋轉(zhuǎn)地支承有輸出軸3、輸入軸4和中間軸5，所述的中間軸5上套裝有第一級(jí)大齒輪6和第一級(jí)小齒輪7，所述的輸出軸3上套裝有第二級(jí)大齒輪8，該第二級(jí)大齒輪8和第一級(jí)小齒輪7相嚙合，所述的輸入軸4上套裝有雙聯(lián)齒輪9，該雙聯(lián)齒輪9具有小齒輪9-1和由直流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大齒輪9-2，小齒輪9-1與第一級(jí)大齒輪6相嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪9由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級(jí)小齒輪7采用聚甲醛材料制成，例如杜邦100KM。本實(shí)用新型的工作原理如下由聚甲醛材料制成的第一級(jí)小齒輪7在傳動(dòng)過程中可以承受徑向力的能力較強(qiáng)，延長了它的使用壽命，由它造成的噪音也比較小；本實(shí)用新型采用了雙聯(lián)齒輪9，將原來所需的兩個(gè)齒輪一體制造，提高了齒輪間的同心度要求，減少了加工工序和加工誤差，并且采用鐵基粉末冶金材料制成，既達(dá)到了精度要求，又降低了成本，避免了同心度不一造成的噪音現(xiàn)象。以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本 實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體(I)和箱蓋(2 )，箱體(I)和箱蓋(2 )固定連接，箱體(I)和箱蓋(2 )上可旋轉(zhuǎn)地支承有輸出軸(3)、輸入軸(4)和中間軸(5)，所述的中間軸(5)上套裝有第一級(jí)大齒輪(6)和第一級(jí)小齒輪(7)，所述的輸出軸(3)上套裝有第二級(jí)大齒輪(8)，該第二級(jí)大齒輪(8)和第一級(jí)小齒輪(7)相嚙合，其特征在于所述的輸入軸(4)上套裝有雙聯(lián)齒輪(9)，該雙聯(lián)齒輪(9)具有小齒輪(9-1)和由直流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大齒輪(9-2)，小齒輪(9-1)與第一級(jí)大齒輪(6)相嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪(9)由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級(jí)小齒輪(7)由聚甲醛材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶減速齒輪箱的直流永磁電動(dòng)機(jī)，它包括減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括箱體和箱蓋，箱體和箱蓋固定連接，箱體和箱蓋上可旋轉(zhuǎn)地支承有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的中間軸上套裝有第一級(jí)大齒輪和第一級(jí)小齒輪，所述的輸出軸上套裝有第二級(jí)大齒輪，該第二級(jí)大齒輪和第一級(jí)小齒輪相嚙合，所述的輸入軸上套裝有雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪具有小齒輪和由直流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大齒輪，小齒輪與第一級(jí)大齒輪相嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪由鐵基粉末冶金材料制成，所述的第一級(jí)小齒輪由聚甲醛材料制成。本實(shí)用新型降低了噪音，并且延長了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202495839SQ20122009026
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者徐曙春 申請人:常州天安尼康達(dá)電器有限公司