帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別是一種帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，相關(guān)產(chǎn)品減速箱不是封閉式的，是由上下兩片板材沖制成型，蝸輪與蝸桿裸露在外，且在工作時(shí)潤(rùn)滑性能不好，導(dǎo)致蝸桿和蝸輪達(dá)不到潤(rùn)滑效果出現(xiàn)問題，同時(shí)，減速箱不封閉還容易使雜物進(jìn)入減速箱內(nèi)出現(xiàn)卡機(jī)現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)各種不良問題。特別嚴(yán)重的問題是:由于減速箱采用上下兩片薄板沖制成型剛度不足，導(dǎo)致手動(dòng)工作時(shí)容易變形，使減速箱內(nèi)零件損壞，導(dǎo)致電機(jī)無法電動(dòng)手動(dòng)工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型封閉式、潤(rùn)滑性能好、傳動(dòng)效率高、增強(qiáng)電動(dòng)手動(dòng)時(shí)的可靠性的帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電動(dòng)機(jī)，其由電機(jī)組件、蝸桿組件、輸出蝸輪、傳動(dòng)輪、手動(dòng)軸、光滑墊片、減速箱體組成；電機(jī)組件與減速箱體組成封閉式結(jié)構(gòu)；蝸桿組件一端和電機(jī)傳動(dòng)連接，另一端和輸出蝸輪傳動(dòng)連接，輸出蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)輪；傳動(dòng)輪與手動(dòng)軸構(gòu)成傳動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步的，封閉式減速箱的上下部分采用LY12 CZ鋁壓鑄成型。
[0006]進(jìn)一步的，所述手動(dòng)軸為一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0007]進(jìn)一步的，所述減速箱殼體內(nèi)壁對(duì)應(yīng)輸出蝸輪上下位置還設(shè)有光滑墊片。
[0008]本實(shí)用新型的積極效果:本實(shí)用新型技術(shù)方案中，潤(rùn)滑效果好，傳動(dòng)效率高，增強(qiáng)電動(dòng)手動(dòng)時(shí)的可靠性，在手動(dòng)時(shí)殼體不會(huì)變形:我們?cè)O(shè)計(jì)了這款具有封閉式結(jié)構(gòu)且在減速箱上部分曾加了加強(qiáng)筋的減速箱，蝸桿采用了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同樣手動(dòng)軸也采用了整體設(shè)
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【附圖說明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方案的剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是圖1的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖中，I電機(jī)組件2蝸桿組件3輸出蝸輪
[0013]4傳動(dòng)輪5手動(dòng)軸6光滑墊片
[0014]7.減速箱體
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述帶減速箱可雙向型永磁直流電機(jī)
[0016]其由電機(jī)組件1、蝸桿組件2、輸出蝸輪3、傳動(dòng)輪4、手動(dòng)軸5、光滑墊片6、減速箱體7組成組成；電機(jī)組件I與減速箱體7組成封閉式結(jié)構(gòu)；蝸桿組件2 —端和電機(jī)傳動(dòng)連接，另一端和輸出蝸輪3傳動(dòng)連接，輸出蝸輪3帶動(dòng)傳動(dòng)輪4 ;傳動(dòng)輪4與手動(dòng)軸5構(gòu)成傳動(dòng)連接。
[0017]進(jìn)一步的，為了解決手動(dòng)時(shí)減速箱易變形，減速箱體采用了封閉結(jié)構(gòu)由上下兩部分組成，上部分增加了加強(qiáng)筋，整體材料為L(zhǎng)Y12 CZ鋁合金。
[0018]進(jìn)一步的，為了解決手動(dòng)軸在使用中容易出問題，現(xiàn)采用了整體設(shè)計(jì)。
[0019]進(jìn)一步的，為了減小蝸輪和減速箱體的摩擦，在蝸輪的上下表面設(shè)置了光滑墊片，所述減速箱體7內(nèi)壁對(duì)應(yīng)輸出蝸輪3上下位置上光滑墊片為6。
[0020]電動(dòng)時(shí)工作時(shí)，電機(jī)組件I帶動(dòng)蝸桿組件2、蝸桿組件2帶動(dòng)輸出蝸輪3、輸出蝸輪3帶動(dòng)傳動(dòng)輪4。手動(dòng)工作時(shí)，手動(dòng)軸5可帶動(dòng)傳動(dòng)輪4動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)，其特征在于:其由電機(jī)組件(I)、蝸桿組件(2)、輸出蝸輪(3)、傳動(dòng)輪(4)、手動(dòng)軸(5)、光滑墊片￠)、減速箱體(7)組成；電機(jī)組件(I)與減速箱體(7)組成封閉式結(jié)構(gòu)；蝸桿組件(2) —端和電機(jī)傳動(dòng)連接，另一端和輸出蝸輪(3)傳動(dòng)連接，輸出蝸輪(3)帶動(dòng)傳動(dòng)輪(4);傳動(dòng)輪(4)與手動(dòng)軸(5)構(gòu)成傳動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)，其特征在于:所述減速箱體(7)為上下兩部分組成的封閉式結(jié)構(gòu)，整體材料為L(zhǎng)Y12CZ鋁合金。3.如權(quán)利要求1所述的帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)，其特征在于減速箱整體(7)其上部分設(shè)置了加強(qiáng)筋。4.如權(quán)利要求1所述的帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)，其特征在于:所述手動(dòng)軸(5)為一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)，其特征在于:所述減速箱體(7)內(nèi)壁對(duì)應(yīng)輸出蝸輪(3)上下位置上還設(shè)有光滑墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別是一種帶減速箱可雙向手動(dòng)型永磁直流電機(jī)；其由電機(jī)組件(1)、蝸桿組件(2)、輸出蝸輪(3)、傳動(dòng)輪(4)、手動(dòng)軸(5)、光滑墊片(6)、減速箱體(7)組成；本實(shí)用新型技術(shù)方案中，為了達(dá)到潤(rùn)滑效果好，不會(huì)出現(xiàn)卡機(jī)現(xiàn)象，手動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)變形等問題特別設(shè)計(jì)了這款具有加強(qiáng)筋的全封閉式減速箱，蝸桿組件采用了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)手動(dòng)軸也采用整體設(shè)計(jì)增強(qiáng)了工作時(shí)的可靠性。
【IPC分類】F16H57/039, H02K7/116, F16H57/03
【公開號(hào)】CN204669153
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520350817
【發(fā)明人】沈長(zhǎng)大
【申請(qǐng)人】寧波達(dá)吉電氣有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日