架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，其包括安裝于車體底部前部的動(dòng)力裝置，產(chǎn)生壓縮氣體的壓縮裝置，產(chǎn)生反沖力的噴射裝置；所述動(dòng)力裝置為兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)，安裝于進(jìn)風(fēng)道中部，其雙伸出軸前端安裝吸氣風(fēng)扇，其后端安裝壓縮風(fēng)扇。采用上述結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)作功，吸氣風(fēng)扇和壓縮風(fēng)扇同時(shí)旋轉(zhuǎn)，將吸進(jìn)的氣體向增壓室持續(xù)增壓成為高壓氣體，高壓氣體沖擊壓縮彈簧門，撞開噴射門，產(chǎn)生反沖力，將車體推向前進(jìn)。
【專利說明】
架空索道電動(dòng)増壓噴射車推進(jìn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，尤其涉及一種架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，陸地上行駛的電動(dòng)車，都是以輪式行駛的方式在陸路上行駛。隨著社會(huì)歷史前進(jìn)的發(fā)展，陸路交通也越來越擁擠，迫切需要一種解決交通擁堵的創(chuàng)新交通方式及交通工具。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，利用電動(dòng)增壓產(chǎn)生的壓縮氣體產(chǎn)生的反沖力，推進(jìn)車身前進(jìn)。
[0004]為此，本發(fā)明的電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，包括安裝于車身下部前部的兩組蓄電池組、動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置產(chǎn)生壓縮氣體的壓縮裝置、增壓室及噴射裝置；所述動(dòng)力裝置為兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)，所述壓縮裝置為電動(dòng)機(jī)兩端的吸氣風(fēng)扇和壓縮風(fēng)扇、增壓室。所述噴射裝置為噴射嘴、壓縮彈簧門、噴射門。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)作功，安裝于兩臺(tái)永磁直流電動(dòng)機(jī)雙伸出軸前端的吸氣風(fēng)扇，以及后端的壓縮風(fēng)扇同時(shí)旋轉(zhuǎn)作功，將吸入的氣體合力持續(xù)壓縮，在增壓室形成高壓氣體，高壓氣體經(jīng)噴射嘴高壓噴射產(chǎn)生反沖力，將車身推向前進(jìn)。
[0006]所述動(dòng)力裝置可以包括兩組蓄電池組，兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)；所述兩組蓄電池安裝于車底前頭的中部固定，兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)安裝于蓄電池組的左、右兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)道的中部，安裝在固定架上固定穩(wěn)當(dāng)。
[0007]所述安裝在兩臺(tái)永磁直流電動(dòng)機(jī)雙伸出軸前端的吸氣風(fēng)扇及后端的壓縮風(fēng)扇，各由12片凹形金屬葉片組成，按圓周30°的間距斜位排列，焊接固定于軸套上，軸套安裝固定于雙伸出軸電動(dòng)機(jī)的雙伸出軸的前后兩端固定。
[0008]所述增壓室為一扁圓型的錐形管道狀，較大一端與進(jìn)風(fēng)道連接固定連接，較小的一端即錐尖型的一端與噴射嘴連接，噴射嘴的末端伸出噴射車體外；所述噴射嘴出口處，設(shè)置兩道壓縮彈簧門，該門不用時(shí)由彈簧復(fù)位關(guān)閉，當(dāng)增壓室壓縮氣體達(dá)到相對(duì)壓強(qiáng)時(shí)，高壓氣體沖開彈簧門，噴涌向后彈射產(chǎn)生反沖力，推動(dòng)車體前進(jìn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖中
[0011]1、左、右吸氣風(fēng)扇 2、兩組蓄電池 3、左、右吸氣風(fēng)扇軸套 4、雙伸出軸前端
5、兩臺(tái)左、右固定架6、兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)7、雙伸出軸后端8、壓縮風(fēng)扇軸套9、壓縮風(fēng)扇10、增壓室11、噴射嘴12、壓縮彈簧門13、噴射門具體實(shí)施方案
[0012]如圖1所示，本發(fā)明的架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，包括安裝于車體底部前部的動(dòng)力裝置兩組蓄電池組2，兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)6，使兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)6旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓縮氣體的吸氣風(fēng)扇I及壓縮風(fēng)扇9 ;所述兩臺(tái)蓄電池組2安裝于本車體底部的中間位置固定，按照串聯(lián)方式連接電路，需用電時(shí)插入供電網(wǎng)絡(luò)插座充電備用；蓄電池組的正、負(fù)極電路接入控制器的正、負(fù)極電路，控制器的輸出電路按照相位接入永磁直流電動(dòng)機(jī)。
[0013]所述動(dòng)力裝置雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)6為兩臺(tái)，分別安裝固定于蓄電池組2的左、右兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)道的中間位置，由左、右固定架5固定于底座上；所述吸氣風(fēng)扇I安裝于雙伸出軸前端4固緊，所述壓縮風(fēng)扇9安裝于雙伸出軸后端7固緊。
[0014]所述吸氣風(fēng)扇I及及壓縮風(fēng)扇9，各由十二片凹形金屬葉片組成，按照?qǐng)A周30°的間距斜位排列成圓形，焊接固定于吸氣風(fēng)扇I的軸套3和壓縮風(fēng)扇9的軸套8上固穩(wěn)；吸氣風(fēng)扇I的軸套3安裝于雙伸出軸前端4固緊，壓縮風(fēng)扇9的軸套8安裝于雙伸出軸后端7固緊。
[0015]所述增壓室10為一扁圓型管道狀，其較大一端連接于進(jìn)風(fēng)道固緊，其錐尖狀的一端與噴射嘴11連接固緊；所述噴射嘴內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧門12及噴射門13，所述壓縮彈簧門12及噴射門13安裝有復(fù)位彈簧，靜止時(shí)，壓縮彈簧門12及噴射門13處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)受到增壓室10壓縮氣體的擠壓，形成的高壓氣體達(dá)到相對(duì)壓強(qiáng)時(shí)，增壓室10內(nèi)聚集的高壓氣體產(chǎn)生猛烈的沖擊，沖開壓縮彈簧門12，撞擊噴射門13噴涌而出，產(chǎn)生反沖力，推動(dòng)車體前進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，其特征在于:包括安裝于車體底部的動(dòng)力裝置、壓縮裝置、驅(qū)動(dòng)裝置；所述動(dòng)力裝置包括蓄電池組(2)、兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)(6)，所述壓縮裝置為吸氣風(fēng)扇(I)、壓縮風(fēng)扇(9)及增壓室(10);所述驅(qū)動(dòng)裝置為噴射嘴(11)、壓縮彈簧門(12)、噴射門(13) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，其特征在于:所述蓄電池組(2)安裝于車體底部的中間位置固定，所述兩臺(tái)雙伸出軸永磁直流電動(dòng)機(jī)(6)安裝于蓄電池組(2)的左、右兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)道的中間位置，由左、右固定架(5)固定穩(wěn)，所述吸氣風(fēng)扇(I)的軸套(3)安裝于雙伸出軸前端(4)固緊，壓縮風(fēng)扇(9)的軸套(8)安裝于雙伸出軸后端(7)固緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，其特征在于:所述吸氣風(fēng)扇(I)及壓縮風(fēng)扇(9)，各由十二片凹形金屬葉片組成，按照?qǐng)A周30°的間距斜位排列成圓形，焊接固定于吸氣風(fēng)扇(I)的軸套(3)和壓縮風(fēng)扇(9)的軸套(8)上固穩(wěn)；吸氣風(fēng)扇(I)的軸套(3)安裝于雙伸出軸前端(4)固緊，壓縮風(fēng)扇(9)的軸套(8)安裝于雙伸出后端(7)固定緊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動(dòng)增壓噴射車推進(jìn)裝置，其特征在于:所述增壓室(10)為一扁圓型管道狀，其較大一端與進(jìn)風(fēng)道連接固定，其錐尖狀的一端與噴射嘴(11)連接固定緊，所述噴射嘴(11)內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧門(12)及噴射門(13)，所述壓縮彈簧門(12)及及噴射門(13)處于關(guān)狀態(tài)，當(dāng)受到增壓室(10)內(nèi)壓縮氣體擠壓，形成的高壓氣體達(dá)到相對(duì)壓強(qiáng)時(shí)，增壓室(10)內(nèi)聚集的高壓氣體產(chǎn)生猛烈沖擊，沖開壓縮彈簧門(12)，撞擊及噴射門(13)噴涌而出，產(chǎn)生反沖力，推動(dòng)車體前進(jìn)。
【文檔編號(hào)】B61C11/06GK105882663SQ201410714157
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日
【發(fā)明人】黃云伯
【申請(qǐng)人】黃云伯