一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其包括前蓋、轉(zhuǎn)子總成、定子總成和后蓋，所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過(guò)軸承裝配于后蓋上，另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接，其中，所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體，所述中間裝配體的中心開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過(guò)內(nèi)孔與減速單向器連接，且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝。上述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成能夠大大保證了齒輪減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度，提高了齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度，使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小。
【專利說(shuō)明】一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速起動(dòng)機(jī),尤其涉及一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在起動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有齒輪減速器的起動(dòng)機(jī)，稱為減速起動(dòng)機(jī)。串激式直流電動(dòng)機(jī)的功率與其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比，可見(jiàn)，當(dāng)提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩時(shí)，可以保持起動(dòng)機(jī)功率不變，故當(dāng)采用高速、低轉(zhuǎn)矩的串激式直流電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)機(jī)，在功率相同的情況下，可以使起動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量大大減小。但是，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過(guò)低，不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。為此，在起動(dòng)機(jī)中采用高速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，在電動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器，可以在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩。
[0003]目前，減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成一般包括依次裝配的前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋，所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸的一端通過(guò)軸承裝配于后蓋上，另一端連接減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接，現(xiàn)有的減速起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)都是安裝于前蓋或定子總成內(nèi)，該種裝配方式普遍存在配合度差、減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度差的缺點(diǎn)，造成減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其具有配合度好和減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度好的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速起動(dòng)機(jī)存在的上述問(wèn)題。
[0005]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其包括前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋，所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過(guò)軸承裝配于后蓋上，另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接，其中，所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體，所述中間裝配體的中心開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過(guò)內(nèi)孔與減速單向器連接，且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝。
[0006]特別地，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)米用行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)。
[0007]特別地，所述中間裝配體內(nèi)設(shè)置有第一、二臺(tái)階面，所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面上，所述第二臺(tái)階面與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的行星軸之間安裝軸承。
[0008]特別地，所述中間裝配體外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊。
[0009]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成于前蓋與定子總成之間增設(shè)有用于安裝齒輪減速機(jī)構(gòu)的中間裝配體，且中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝，大大保證了齒輪減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度，提高了齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度，使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的剖面圖；
圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的中間裝配體的側(cè)視圖。
[0011]圖中:
1、前蓋；2、定子總成；3、后蓋；4、轉(zhuǎn)子總成；5、轉(zhuǎn)子軸；6、行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)；7、中間裝配體；8、內(nèi)孔；9、第一臺(tái)階面；10、第二臺(tái)階面；11、行星軸；12、減速單向器；13、軸承；14、限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示,本實(shí)施例中，一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成包括前蓋1、定子總成2、后蓋3和轉(zhuǎn)子總成4，所述定子總成2內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子總成4，所述轉(zhuǎn)子總成4的轉(zhuǎn)子軸5 一端通過(guò)軸承裝配于后蓋3上，另一端連接行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6，所述前蓋I與定子總成2之間設(shè)置有中間裝配體7，所述中間裝配體7的中心開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸5同軸的內(nèi)孔8，且所述中間裝配體7內(nèi)設(shè)置有第一臺(tái)階面9和第二臺(tái)階面10，所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面9上，且所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的行星軸11穿過(guò)內(nèi)孔8與設(shè)置于前蓋I內(nèi)的減速單向器12連接，所述第二臺(tái)階面10與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的行星軸11之間安裝軸承13。
[0014]所述中間裝配體7與前蓋I和定子總成2之間均采用止口配合定位安裝，且所述中間裝配體7外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊14。
[0015]所述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成大大保證了行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度，提高了行星軸和轉(zhuǎn)子軸同心度，使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小。
[0016]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其包括前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋，所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過(guò)軸承裝配于后蓋上，另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接，其特征在于，所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體，所述中間裝配體的中心開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過(guò)內(nèi)孔與減速單向器連接，且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其特征在于，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)采用行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其特征在于，所述中間裝配體內(nèi)設(shè)置有第一、二臺(tái)階面，所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面上，所述第二臺(tái)階面與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的行星軸之間安裝軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成，其特征在于，所述中間裝配體外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK103825400SQ201410095262
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】曹向明 申請(qǐng)人:無(wú)錫明誠(chéng)汽車(chē)部件有限公司