專利名稱：減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車起動電機，尤其是一種減速式起動電機。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動機用起動電機為直流電機，從結(jié)構(gòu)上分為直驅(qū)電機和減速電機，亦 即減速式起動機，電機在體積或功率相同的情況下，直驅(qū)電機輸出轉(zhuǎn)速高、力矩低，減速電 機輸出轉(zhuǎn)速低、力矩高。汽車發(fā)動機通常采用多個缸體結(jié)構(gòu)，其起動負(fù)荷較大，因此輸出轉(zhuǎn) 速低、力矩大的減速式起動電機已成為主流。然而，減速式起動機的電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速通常高達(dá) 20000轉(zhuǎn)/分，而現(xiàn)有的電動機其轉(zhuǎn)子在磁場的作用下有向減速器的輸出軸方向竄動的趨 勢，因此，一股都要在轉(zhuǎn)子穿過電刷蓋的部分設(shè)置環(huán)槽，利用卡圈固定在環(huán)槽內(nèi)作為軸向限 位結(jié)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)子的軸向竄動，確保轉(zhuǎn)子線圈與齒圈蓋板不干涉，并在電刷蓋上增加一個罩 蓋，內(nèi)裝油脂用于潤滑。然而，這種限位結(jié)構(gòu)的卡圈與電刷蓋會發(fā)生相對摩擦運動，產(chǎn)生能 量損耗；且卡圈與電刷蓋長時間相對運動，影響電機的耐久性能。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)耐久性不好的不足，本實用新型 所要解決的技術(shù)問題是提供一種耐久性更好的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位 結(jié)構(gòu)，包括傳動連接的電動機和減速器總成，所述減速器總成的輸出軸與電動機的轉(zhuǎn)子同 軸布置，所述減速器總成與轉(zhuǎn)子軸端之間卡置有一個限位球，限位球的球心在轉(zhuǎn)子的軸線 上。所述轉(zhuǎn)子軸端設(shè)置有向軸內(nèi)凹陷的凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)具有與所述限位球相 切的接觸面。所述凹陷結(jié)構(gòu)為錐形中心孔，所述錐形中心孔的錐面與所述限位球的表面相切。所述限位球為鋼球。本實用新型的有益效果是用限位球來限制轉(zhuǎn)子在電機中的位置，確保轉(zhuǎn)子線圈 與齒圈蓋板不干涉，轉(zhuǎn)子對輸出軸的壓力通過限位球傳遞到輸出軸上，限位球與轉(zhuǎn)子為線 接觸，減少了摩擦面，改善了起動機的耐久性，同時，能降低電機內(nèi)部摩擦生熱，提升電機效 率，減小起動機外形尺寸。

圖1是現(xiàn)有減速機起動機及其轉(zhuǎn)子限位結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2是本實用新型減速機起動機及其轉(zhuǎn)子限位結(jié)構(gòu)的主視圖。圖中標(biāo)記為，1-前蓋，2-減速器總成，3-輸出軸，4-限位球，5-齒圈蓋板，6-轉(zhuǎn)子， 7-定子磁鋼，8-定子，9-電刷蓋，10-電磁開關(guān)，11-卡圈，12-罩蓋，13-端蓋，14-錐形中心 孔，16-轉(zhuǎn)子軸端。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示，現(xiàn)有的減速式起動機包括傳動連接的電動機和減速器總成2，為盡量 減小起動機外形尺寸，所述減速器總成2的輸出軸3與電動機的轉(zhuǎn)子6同軸布置，轉(zhuǎn)子6用 齒輪軸，并通過行星傳動來連接到輸出軸3。為防止轉(zhuǎn)子6的軸向竄動，確保轉(zhuǎn)子線圈與齒 圈蓋板5不干涉，在轉(zhuǎn)子6穿過電刷蓋9的部分設(shè)置環(huán)槽，利用卡圈11固定在環(huán)槽內(nèi)作為 軸向限位結(jié)構(gòu)，并在電刷蓋9上增加一個罩蓋12，內(nèi)裝油脂用于潤滑。上述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，卡圈11與電刷蓋9會發(fā)生相對摩擦運動，產(chǎn)生能量損耗；且卡 圈11與電刷蓋9長時間相對運動，影響電機的耐久性能。如圖2所示，本實用新型的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)包括傳動連接的電 動機和減速器總成2，所述減速器總成2的輸出軸3與電動機的轉(zhuǎn)子6同軸布置，所述減速 器總成2與轉(zhuǎn)子軸端16之間卡置有一個限位球4，限位球4的球心在轉(zhuǎn)子6的軸線上。用 限位球4來限制轉(zhuǎn)子6在電機中的位置，確保轉(zhuǎn)子線圈與齒圈蓋板5不干涉，由于限位球4 的球心在轉(zhuǎn)子6的軸線上，則轉(zhuǎn)子6對輸出軸3的壓力可通過限位球4傳遞到輸出軸3上， 限位球4與轉(zhuǎn)子6為線接觸，減少了摩擦面，改善了起動機的耐久性；同時，能降低電機內(nèi)部 摩擦生熱，提升電機效率；并且，限位球4充分利用了起動機的內(nèi)部空間，應(yīng)用本實用新型 的起動機可不再使用卡圈11，其罩蓋12可改造為圖2所示的端蓋13，縮小整個起動機的外 形尺寸。所述限位球4可通過常規(guī)的限位、定位方式使其處于上述的卡置位置，為了減少 零件數(shù)量，最簡便的方法是在所述轉(zhuǎn)子軸端16設(shè)置有向軸內(nèi)凹陷的凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié) 構(gòu)具有與所述限位球4相切的接觸面，結(jié)構(gòu)簡單巧妙，改造容易，對起動機整體結(jié)構(gòu)幾乎沒 有影響。如圖2所示，為方便加工，所述凹陷結(jié)構(gòu)為錐形中心孔14，所述錐形中心孔14的錐 面與所述限位球4的表面相切。一股地，考慮到耐磨性及成本，所述限位球4宜選用鋼球。
權(quán)利要求減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)，包括傳動連接的電動機和減速器總成(2)，所述減速器總成(2)的輸出軸(3)與電動機的轉(zhuǎn)子(6)同軸布置，其特征是所述減速器總成(2)與轉(zhuǎn)子軸端(16)之間卡置有一個限位球(4)，限位球(4)的球心在轉(zhuǎn)子(6)的軸線上。
2.如權(quán)利要求1所述的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征是所述轉(zhuǎn)子軸端 (16)設(shè)置有向軸內(nèi)凹陷的凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)具有與所述限位球(4)相切的接觸面。
3.如權(quán)利要求2所述的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征是所述凹陷結(jié)構(gòu) 為錐形中心孔(14)，所述錐形中心孔(14)的錐面與所述限位球⑷的表面相切。
4.如權(quán)利要求1 3中任意一項權(quán)利要求所述的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)， 其特征是所述限位球(4)為鋼球。
專利摘要本實用新型公開了一種耐久性更好的減速式起動機的轉(zhuǎn)子軸向限位結(jié)構(gòu)，其包括傳動連接的電動機和減速器總成，所述減速器總成的輸出軸與電動機的轉(zhuǎn)子同軸布置，所述減速器總成與轉(zhuǎn)子軸端之間卡置有一個限位球，限位球的球心在轉(zhuǎn)子的軸線上，所述轉(zhuǎn)子軸端設(shè)置有向軸內(nèi)凹陷的凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)具有與所述限位球相切的接觸面，所述凹陷結(jié)構(gòu)為錐形中心孔，所述錐形中心孔的錐面與所述限位球的表面相切。該結(jié)構(gòu)簡單巧妙，減少了摩擦，改善了起動機的耐久性，同時降低電機內(nèi)部摩擦生熱，提升電機效率，減小起動機外形尺寸。
文檔編號H02K7/10GK201750279SQ20102027389
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者易禮杰, 曹登棣 申請人:成都華川電裝有限責(zé)任公司