柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內(nèi)設置有減速齒，所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部，本發(fā)明的減速齒圈在確保機械強度的基礎上優(yōu)化產(chǎn)品的壁厚和高度，減小體積，使之輕量化，同時降低了成本。
【專利說明】柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種粉末冶金減速齒圈，具體是一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈。

【背景技術】
[0002]柴油發(fā)動機的優(yōu)缺點眾所周知:柴油機噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉(zhuǎn)速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了滿足氣缸內(nèi)高壓和大扭矩的工作條件，柴油機的汽缸和活塞連桿等零件的力學性能要求都要比汽油機更高，所以較汽油機更為笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉(zhuǎn)速的特性，能把熱量更好的轉(zhuǎn)化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現(xiàn)。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。
[0003]然而，隨著技術的發(fā)展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動機的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比(相對于傳統(tǒng)柴油機)有效抑制噪聲；平衡軸的應用提升了平順性；可變截面潤輪(Variable Geometry Turbocharger, VGT)和中冷器提升了發(fā)動機功率，眾多優(yōu)良的設計逐漸裝備于乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。
[0004]在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經(jīng)達到40%，而國內(nèi)柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產(chǎn)自主品牌柴油轎車也已經(jīng)上市。但目前國內(nèi)的柴油品質(zhì)還不夠好，導致柴油機在國內(nèi)未被重視。主要問題在于十六烷值不夠高(燃燒性不好)，硫含量過高(損害發(fā)動機零部件增加尾氣污染)，多環(huán)芳香烴過多(也就是雜質(zhì)過多，燃燒不好會結(jié)焦積碳)等，假如中國柴油的品質(zhì)可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環(huán)境面前，國人也會逐漸接受柴油車。
[0005]作為起動機來講，各方面性能當然要匹配發(fā)動機的特點和設計理念，重點突出為體積小，重量輕，輸出功率大，可靠性高等。以往，減速起動機中的減速齒圈多數(shù)為塑料齒圈，強度很低，主要用于小批量的家用轎車。略好的是，塑料外殼加粉末冶金齒圈，在提高強度的同時，不至上升過多成本。但如果要大幅提高齒圈的強度，則需要做成整體粉末冶金齒圈。但隨之而來的問題是重量的增加和成本的上升，因此，整體式粉末冶金減速齒圈發(fā)展受到限制，如何縮小粉末冶金減速齒圈的體積，節(jié)省成本成為研發(fā)重點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，該減速齒圈在保證強度的基礎上，減小體積，使之輕量化。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是:
[0008]一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內(nèi)設置有減速齒，所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部。
[0009]所述齒圈本體厚度為3.2mm,所述定位筋厚度為2.74mm,所述定位筋寬度為9mm。
[0010]本發(fā)明的減速齒圈在確保機械強度的基礎上優(yōu)化廣品的壁厚和聞度，減小體積，使之輕量化，同時降低材料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為現(xiàn)有粉末冶金減速齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有粉末冶金減速齒圈剖面圖。
[0014]圖3為本發(fā)明減速齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明減速齒圈剖面圖。

【具體實施方式】
[0016]如圖1、2所示，現(xiàn)有粉末冶金減速齒圈的齒圈本體I內(nèi)設置有減速齒2，齒圈本體I外設置有整圈法蘭邊4，法蘭邊4上設置定位筋3，齒圈本體I厚度(壁厚)4mm,法蘭邊4與定位筋3的厚度為6.33mm。
[0017]如圖3、4所示，本發(fā)明減速齒圈取消了整圈法蘭邊4，齒圈本體I厚度改為3.2mm,齒圈本體I外均勻分布有四個條狀定位筋3，所述定位筋3突出齒圈本體I底部。定位筋3的厚度為2.74mm，定位筋3的寬度增加到9mm，增加定位接觸面積。
[0018]總體上，本發(fā)明減速齒圈在外徑和高度上減小，體積縮小的同時，內(nèi)部齒形大徑增加到最大，齒數(shù)比常規(guī)齒圈增加10齒左右，保證起動機有較高的扭矩。
[0019]另外，本發(fā)明采用高密度壓制工藝，產(chǎn)品總體密度7 g/cm3以上，比常規(guī)6.9g/cm3提高，從而使強度提高，減小壁厚減薄對強度降低的影響。齒形壓潰強度> 常規(guī)產(chǎn)品的90%(常規(guī)產(chǎn)品7000N)，產(chǎn)品重量降低20%。
[0020]上述實施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術方案均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內(nèi)設置有減速齒，其特征在于:所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，其特征在于:所述齒圈本體厚度為3.2mm,所述定位筋厚度為2.74mm,所述定位筋寬度為9mm。
【文檔編號】F16H55/17GK104235312SQ201410474851
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權日:2014年9月17日
【發(fā)明者】劉子利, 鄒德華, 劉希琴, 徐慶峰, 陸賢文, 鄒育文, 錢杭君 申請人:常熟市華德粉末冶金有限公司