一種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于減速用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，解決了傳統(tǒng)塑料內(nèi)齒輪強(qiáng)度較小，且制作成型困難的問題，所述內(nèi)齒輪采用分體設(shè)計(jì)，包括內(nèi)齒輪環(huán)和內(nèi)齒輪座，所述內(nèi)齒輪環(huán)卡接在內(nèi)齒輪座內(nèi)，所述用于傳動(dòng)內(nèi)齒輪環(huán)由鐵基粉末冶金材料制成，強(qiáng)度較大，不易損壞，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，另外，所述內(nèi)齒輪座由塑料材料制成，由于齒輪座不包含齒形的傳動(dòng)部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易注塑成形。
【專利說(shuō)明】一種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002] 齒輪式減速起動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用比較廣泛的一種汽車用起動(dòng)機(jī)，其傳動(dòng)裝置包括內(nèi) 齒圈、行星齒輪、行星輪軸、電樞軸，所述小功率的減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，采用塑料制成，其 強(qiáng)度小，使用壽命短，且塑料模具工藝比較復(fù)雜，加工過(guò)程中齒部形狀不容易控制，容易產(chǎn) 生次品、廢品。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度大、使用壽命長(zhǎng)、容易加工的內(nèi)齒輪。
[0004] 為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪包括內(nèi)齒輪座和內(nèi)齒輪環(huán)，所述內(nèi)齒 輪環(huán)緊緊的卡接在所述內(nèi)齒輪座內(nèi)，所述內(nèi)齒輪環(huán)由鐵基粉末冶金材料制成。
[0006] 進(jìn)一步的，所述內(nèi)齒輪座上開設(shè)有四個(gè)卡槽，對(duì)應(yīng)的內(nèi)齒輪環(huán)的四周設(shè)置有四個(gè) 卡塊，所述卡塊卡緊在所述卡槽內(nèi)。
[0007] 進(jìn)一步的，所述用于制成內(nèi)齒輪座的塑料材料為尼龍材料。
[0008] 進(jìn)一步的，所述內(nèi)齒輪環(huán)包括環(huán)體和齒狀部，所述環(huán)體和齒狀部一體連接。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果為：所述內(nèi)齒輪采用分體式設(shè)計(jì)，包括內(nèi)齒輪座和內(nèi)齒輪 環(huán)，所述內(nèi)齒輪用于傳動(dòng)的齒狀部設(shè)置在的內(nèi)齒輪環(huán)上，由于所述內(nèi)齒環(huán)采用強(qiáng)度大鐵基 粉末冶金材料制成的，增加了傳動(dòng)受力部分的強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)內(nèi)齒輪的使用壽命，且所述內(nèi) 齒輪座由尼龍材料制成的，與傳統(tǒng)的內(nèi)齒輪一體注塑比較，由于內(nèi)齒輪座不包含齒狀部的 精密結(jié)構(gòu)，故所述內(nèi)齒輪座注塑成形比較方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的一種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪的正視圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪座的正視圖；
[0012] 圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪座的剖視圖；
[0013] 圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪環(huán)的正視圖；
[0014] 圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪環(huán)的側(cè)視圖。
[0015] 圖中，1、內(nèi)齒輪座；11、卡槽；2、內(nèi)齒輪環(huán)；21、環(huán)體；22、齒狀部；23、卡塊。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0017] 如圖1至圖5所述，所述用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪包括內(nèi)齒輪座1和內(nèi)齒輪環(huán)2， 所述內(nèi)齒輪環(huán)2包括環(huán)體21和齒狀部22,所述環(huán)體21上設(shè)置有四個(gè)卡塊23,所述內(nèi)齒輪 環(huán)2的環(huán)體21、卡塊23和齒狀部22是由鐵基粉末冶金材料一體燒結(jié)而成，所述內(nèi)齒輪座1 由增強(qiáng)的尼龍材料注塑制成，所述內(nèi)齒輪座上對(duì)應(yīng)內(nèi)齒輪環(huán)2上的卡塊23開設(shè)有卡槽11， 所述卡塊23緊緊的卡在所述卡槽11中，將內(nèi)齒輪環(huán)2固定在內(nèi)齒輪座1上。
[0018] 所述內(nèi)齒輪使用時(shí)，先將內(nèi)齒輪環(huán)2與內(nèi)齒輪座1卡接固定，再將內(nèi)齒輪固定在減 速起動(dòng)機(jī)內(nèi)，所述內(nèi)齒輪環(huán)2的齒狀部22與其他齒輪的齒狀部配合傳動(dòng)，由于所述傳動(dòng)受 力的齒狀部22位于由強(qiáng)度大的鐵基粉末冶金材料制成的內(nèi)齒輪環(huán)2上，使齒狀部22不易 損壞，延長(zhǎng)了內(nèi)齒輪的使用壽命，且由于所述由增強(qiáng)尼龍材料制成的內(nèi)齒輪座1不包括齒 狀部22的精密結(jié)構(gòu)，故內(nèi)齒輪座1注塑成形方便。
[0019] 以上僅以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于上述尺寸和外 觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實(shí)用新型的任何限制。只要對(duì)本實(shí)用新型所做的任何改進(jìn)或者變型 均屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求主張的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，其特征在于：所述內(nèi)齒輪包括內(nèi)齒輪座和內(nèi)齒輪 環(huán)，所述內(nèi)齒輪環(huán)緊緊的卡接在所述內(nèi)齒輪座內(nèi)，所述內(nèi)齒輪環(huán)由鐵基粉末冶金材料制成， 所述內(nèi)齒輪座由塑料材料制成，所述內(nèi)齒輪座上開設(shè)有四個(gè)卡槽，對(duì)應(yīng)的內(nèi)齒輪環(huán)的四周 設(shè)置有四個(gè)卡塊，所述卡塊卡緊在所述卡槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，其特征在于：所述用于制成內(nèi)齒 輪座的塑料材料為尼龍材料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速起動(dòng)機(jī)的內(nèi)齒輪，其特征在于：所述內(nèi)齒輪環(huán)包括 環(huán)體和齒狀部，所述環(huán)體和齒狀部一體連接。
【文檔編號(hào)】F16H55/06GK204025599SQ201420152525
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】姚曉云 申請(qǐng)人:無(wú)錫金陽(yáng)電機(jī)有限公司