專利名稱：農(nóng)用車連體后橋變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其是一種三輪農(nóng)用車連體后橋變速箱。
技術(shù)背景5見有的三輪農(nóng)用車連體后橋變速箱有五檔或六檔，其中含有一個倒檔，檔位少，車速分配不合理。尤其是一檔和倒檔速度偏高， 一檔速度高，造成爬坡能力降低，起步不平穩(wěn)；倒檔速度高，操縱困難。且現(xiàn)有的三輪農(nóng)用車連體后^P變速箱多未采 用副變速，難以適應(yīng)不同路況的車速要求，各檔速比難以合理搭配，不能充分體現(xiàn) 三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檔位分配合理的農(nóng)用車連 體后橋變速箱。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括平行安裝在變速箱體上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸n軸、m軸，動力輸出軸iv軸，安裝在變速箱體內(nèi)的差速器大齒輪， 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在i軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪，n軸上裝有低速檔被動齒輪、高速檔被 動齒輪，m軸上裝有三軸常嚙合齒輪、倒檔被動齒輪、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪及低速 檔雙聯(lián)滑移齒輪，iv軸上裝有四軸常嚙合齒輪及設(shè)有與差速器大齒輪常嚙合的四軸 齒輪軸，在i軸及n軸上m應(yīng)裝有常嚙合的副變速裝置。所述的副變速裝置包括套裝在i軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪及套裝在n軸上的 副變速高速從動齒輪、副變速低速從動齒輪。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在變速箱內(nèi)引入副變速裝置，將檔位提高一倍，實現(xiàn)高 速檔與低速檔的轉(zhuǎn)換，將原來的傳動速比范圍進(jìn)行更合理地檔位分配，使速比適應(yīng) 范圍更廣，滿足了不同路況的車速要求，提高了三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述 圖i為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。3參照附圖，該農(nóng)用車連體后橋變速箱包括平行安裝在變速箱體14上的動力輸入軸i軸，動力傳遞軸n軸、m軸，動力輸出軸iv軸，安裝在變速箱體14內(nèi)的差速器大齒輪13，在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪1，倒檔雙聯(lián)齒輪1為一惰性齒輪；II 軸上裝有低速檔被動齒輪3、高速檔被動齒輪6; m軸上裝有三軸常嚙合齒輪7、倒 檔被動齒輪8、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪9及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪10; IV軸上裝有四軸 常嚙合齒輪11及設(shè)有與差速器大齒輪13常嚙合的四軸齒輪軸12，三軸常嚙合齒輪 7與四軸常嚙合齒輪11常嚙合。在I軸及II軸上還對應(yīng)裝有常嚙合的副變速裝置， 該副變速裝置包括套裝在I軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪2及套裝在II軸上的副變速高速從動齒輪4、副變速低速從動齒輪5， n軸上的各齒輪之間采用隔套固定，通過副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速高速從動齒輪4、副變速低速從動齒輪5的嚙合實 現(xiàn)副變速的轉(zhuǎn)換；副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速低速從動齒輪5嚙合各檔位處于 低速檔，副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速高速從動齒輪4嚙合時各檔位處于高速檔； 副變速必處于其一狀態(tài)，屬常嚙合狀態(tài)。本實用新型八個前進(jìn)檔和二個后退檔的傳動路線如下(阿拉伯?dāng)?shù)字為附圖中齒 輪編號)低速各檔位傳動路線如下-—檔由輸入軸輸入傳動，二檔由輸入軸輸入傳動， 三檔由輸入軸輸入傳動， 四檔由輸入軸輸入傳動， 倒檔由輸入軸輸入傳動， 高速各檔位傳動路線如下 一檔由輸入軸輸入傳動， 二檔由輸入軸輸入傳動， 三檔由輸入軸輸入傳動， 四檔由輸入軸輸入傳動， 倒檔由輸入軸輸入傳動，2—5， 4—10， 7—11， 12—13; 2—5， 3—10， 7—11， 12—13; 2—5, 6—9， 7—11， 12—13; 2—5， 5—9， 7—11， 12—13; 2—5， 6—1， 1—8， 7—11， 12—13。2—4， 4—10， 7—11， 12—13;2—4， 3—10, 7—11， 12—13;2—4， 6—9， 7—11， 12—13;2—4， 5—9， 7—11， 12—13;2—4， 6—1， 1—8， 7—11， 12—13。
權(quán)利要求1、一種農(nóng)用車連體后橋變速箱，包括平行安裝在變速箱體(14)上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸II軸、III軸，動力輸出軸IV軸，安裝在變速箱體(14)內(nèi)的差速器大齒輪(13)，其特征是在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪(1)，II軸上裝有低速檔被動齒輪(3)、高速檔被動齒輪(6)，III軸上裝有三軸常嚙合齒輪(7)、倒檔被動齒輪(8)、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪(9)及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪(10)，IV軸上裝有四軸常嚙合齒輪(11)及設(shè)有與差速器大齒輪(13)常嚙合的四軸齒輪軸(12)，在I軸及II軸上還對應(yīng)裝有常嚙合的副變速裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車連體后橋變速箱，其特征是所述的副變速裝置包括套裝在i軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪(2)及套裝在n軸上的副變速高速從動齒輪(4)、副變速低速從動齒輪(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種農(nóng)用車連體后橋變速箱，包括平行安裝在變速箱體上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸II軸、III軸，動力輸出軸IV軸，安裝在變速箱體內(nèi)的差速器大齒輪，在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪，II軸上裝有低速檔被動齒輪、高速檔被動齒輪，III軸上裝有三軸常嚙合齒輪、倒檔被動齒輪、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪，IV軸上裝有四軸常嚙合齒輪及設(shè)有與差速器大齒輪常嚙合的四軸齒輪軸，在I軸及II軸上還對應(yīng)裝有常嚙合的副變速裝置。本實用新型將檔位提高一倍，將原來的傳動速比范圍進(jìn)行更合理地檔位分配，使速比適應(yīng)范圍更廣，滿足了不同路況的車速要求，提高了三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號F16H3/22GK201100376SQ20072002949
公開日2008年8月13日 申請日期2007年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者韓良智 申請人:韓良智