專利名稱：機動車用聯(lián)體后橋變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種帶有密封裝置、鎖檔裝置、十字軸差速器裝置和六個前進檔一個倒檔的機動車用聯(lián)體后橋變速箱。
背景技術：
目前，廣泛使用的聯(lián)體后橋變速箱具有三個前進檔和一個倒檔，也有少部分的變速箱具有四個前進檔和一個倒檔，裝有上述兩種變速箱的后橋適用于道路運輸，其不足之處是由于檔位數(shù)偏少，各檔速比不合理，不適于田間、礦區(qū)作業(yè)的需求；且變速箱差速器采用一根行星齒輪軸、兩個行星齒輪，傳遞扭矩小，承載能力差，在換檔過程中撥叉軸與變速箱體之間經(jīng)常出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象。有的變速箱雖裝有自鎖、互鎖，但沒有鎖檔裝置，容易出現(xiàn)脫檔、亂檔、掛檔難等現(xiàn)象，造成齒輪損壞甚至出現(xiàn)交通事故。

發(fā)明內容
本實用新型是針對現(xiàn)有技術所存在的缺點，而提供了一種結構緊湊、操作靈便、承載能力強、安全性能高、密封性能好，掛檔靈活、不脫檔，具有六個前進檔和一個倒檔的主副變速聯(lián)體后橋變速箱的技術方案。
本實用新型是通過如下技術措施實現(xiàn)的它包括變速箱體、通過軸承支承在箱體上并裝在箱體內腔的一軸、二軸、三軸、四軸及裝在軸上能夠實現(xiàn)六個前進檔和一個倒檔的齒輪組，四軸上的主動齒輪與差速器的從動大齒圈嚙合，有換檔機構，所述的差速器為十字軸差速器，換檔機構帶有鎖檔機構，換檔機構的撥叉軸與箱體之間設置有密封裝置；所述的十字軸差速器包括差速器殼、兩根行星齒輪軸，套裝在行星齒輪軸上并與半軸齒輪相嚙合的四個行星齒輪，通過螺栓和螺母與差速器殼相聯(lián)的從動大齒圈。本實用新型采用十字軸差速器，承載能力增強；有六個前進檔和一個倒檔，它能夠滿足田間和礦區(qū)作業(yè)要求；有鎖檔機構，安全性能好；換檔機構的撥叉軸與箱體之間設置有密封裝置，能夠有效避免在換檔過程中撥叉軸與變速箱體之間經(jīng)常出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象。
上述的密封裝置為設置在變速箱體和撥叉軸之間的密封套，密封套套裝在撥叉軸上，在變速箱體與密封套之間裝有O型密封圈A，在密封套與撥叉軸之間裝有O型密封圈B。這種密封結構簡單合理。
本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，本實用新型具有結構緊湊、操作靈便、承載能力強、安全性能高、密封性能好，掛檔靈活、不脫檔的優(yōu)點。


圖1為本實用新型具體實施方式
中的傳動結構展開圖；圖2為本實用新型具體實施方式
中十字軸差速器沿十字軸剖開示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式
中撥叉軸與箱體之間密封裝置的示意圖；圖4為本實用新型具體實施方式
中鎖檔機構的示意圖。
圖5為本實用新型具體實施方式
中鎖檔機構中撥叉軸座內及鎖緊軸的安裝結構示意圖。
圖中，1、變速箱體；2、一軸低檔齒輪；3、一軸高檔齒輪；4、一軸；5、副變速齒輪；6、一檔主動齒輪；7、二軸；8、三檔主動齒輪；9、二檔主動齒輪；10、三軸齒輪軸；11、一倒檔從動齒輪；12、二三檔從動齒輪；13、四軸；14、四軸常合齒輪；15、四軸主動齒輪；16、十字軸差速器；17、差速器從動大齒圈；18、螺母；19、螺栓；20、差速器殼；21、行星齒輪軸；22、行星齒輪；23、密封套；24、O型密封圈A；25、O型密封圈B；26、撥叉軸座；27、鎖緊軸；28、螺母；29、彈墊；30、平墊；31、主動軸；32、主動搖臂；33、螺母；34、彈墊；35、球頭銷總成；36、調整軸部件；37、背母；38、調整螺桿；39、從動搖臂；40、銷軸；41、平墊；42、開口銷；43、軸用擋圈；44、圓柱銷；45、自鎖彈簧；46、副變速撥叉軸；47、鋼球；48、二三檔撥叉軸；49、一倒檔撥叉軸；50、平墊；51、銷軸；52、開口銷；53、分離爪軸承座；54、變速箱蓋。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
本具體實施方式
包括變速部分、差速部分、密封部分和鎖檔部分。其中變速部分包括通過軸承支承在箱體1上的一、二、三、四軸，一軸固聯(lián)著一軸低檔齒輪2和一軸高檔齒輪3，二軸上固聯(lián)著二檔主動齒輪9、三檔主動齒輪8和一檔主動齒輪6，套裝著副變速齒輪5；三軸齒輪軸10上套裝著二三檔從動齒輪12、一倒檔從動齒輪11，四軸上固聯(lián)著四軸常合齒輪14、四軸主動齒輪15。以上各齒輪聯(lián)接方式如下副變速齒輪5的小齒輪能夠與一軸高檔齒輪3嚙合，其大齒輪能夠與一軸低檔齒輪2嚙合；二三檔從動齒輪12的小齒輪能夠與三檔主動齒輪8嚙合，二三檔從動齒輪12的大齒輪與二檔主動齒輪9嚙合；一倒檔從動齒輪11在滑移動過程中能夠與一檔主動齒輪6嚙合實現(xiàn)一檔，能夠與一軸低檔齒輪2嚙合實現(xiàn)倒檔；三軸齒輪軸10與四軸常合齒輪14常嚙合；四軸主動齒輪15與差速器大齒圈17常嚙合。十字軸差速器中兩根行星齒輪軸21扣在一起分別套裝上四個行星齒輪22裝在差速器殼20上，行星齒輪均與半軸齒輪嚙合。在變速箱體1上裝著3個密封套23，其內孔穿入三根撥叉軸，在箱體與密封套之間裝有O型密封圈A24，在密封套與撥叉軸之間裝有O型密封圈B25，有效地起到密封作用。在鎖檔裝置中，裝有撥叉軸和自鎖彈簧45、自鎖互鎖鋼球47、圓柱銷44的撥叉軸座26內裝有鎖緊軸27，鎖緊軸上銑有圓弧槽，兩端裝有兩個限位卡簧43，從動搖臂39一端通過銷軸40、平墊41、開口銷42與鎖緊軸27相聯(lián)，另一端通過螺母28、彈墊29、平墊30與支承在變速箱蓋54上的主動軸31相聯(lián)，主動搖臂32一端與主動軸31焊接在一起，另一端通過球頭銷35、螺母33、彈墊34與調整軸部件36相聯(lián)，調整螺桿38一端通過銷軸51、平墊50、開口銷52與分離爪軸承座53相聯(lián)，另一端通過螺紋、背母37與調整軸部件聯(lián)接，分離爪軸承座53通過聯(lián)接件與離合踏板相聯(lián)接。如圖4和圖5所示為檔位鎖定狀態(tài)，鎖緊軸27阻止圓柱銷44的運動，通過自鎖彈簧45、鋼球47壓緊撥叉軸，使之不能運動，從而實現(xiàn)檔位鎖定不脫檔、不踩離合不能掛檔。當駕駛員踏下離合器踏板分離時，分離爪軸承座53動作，通過調整螺桿38、調整軸部件36、球頭銷總成35、主動搖臂32、主動軸31、從動搖臂39一系列聯(lián)接件，使鎖緊軸27移動至圓柱銷44正對圓弧槽，圓柱銷44可以向上運動，自鎖鋼球47施加在撥叉軸46或48或49上的壓力松開，此時撥叉軸46或48或49可動作自如，實現(xiàn)輕松換檔。駕駛員松開離合器踏板，各聯(lián)接件恢復原位，帶動鎖緊軸27復位，使撥叉軸壓緊，檔位處于鎖定狀態(tài)。
本實施例中所形成的主副變速檔位傳動路線如下低速I檔一軸4→一軸低檔齒輪2→副變速齒輪5→二軸7→一檔主動齒輪6→一倒檔從動齒輪11→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出低速II檔一軸4→一軸低檔齒輪2→副變速齒輪5→二軸7→二檔主動齒輪9→二三檔從動齒輪12→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出低速III檔一軸4→一軸低速齒輪2→副變速齒輪5→二軸7→三檔主動齒輪8→二三檔從動齒輪12→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出高速I檔一軸4→一軸高檔齒輪3→副變速齒輪5→二軸7→一檔主動齒輪6→一倒檔從動齒輪11→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出高速II檔一軸4→一軸高檔齒輪3→副變速齒輪5→二軸7→二檔主動齒輪9→二三檔從動齒輪12→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出高速III檔一軸4→一軸高速齒輪3→副變速齒輪5→二軸7→三檔主動齒輪8→二三檔從動齒輪12→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出R檔一軸4→一軸低檔齒輪2→一倒檔從動齒輪11→三軸齒輪軸10→四軸常合齒輪14→四軸13→四軸主動齒輪15→差速器16→輸出
權利要求1.一種機動車用聯(lián)體后橋變速箱，其特征是，它包括變速箱體、通過軸承支承在箱體上并裝在箱體內腔的一軸、二軸、三軸、四軸及裝在軸上能夠實現(xiàn)六個前進檔和一個倒檔的齒輪組，四軸上的主動齒輪與差速器的從動大齒圈嚙合，有換檔機構，所述的差速器為十字軸差速器，換檔機構帶有鎖檔機構，換檔機構的撥叉軸與箱體之間設置有密封裝置；所述的十字軸差速器包括差速器殼、兩根行星齒輪軸、套裝在行星齒輪軸上并與半軸齒輪相嚙合的四個行星齒輪和與差速器殼相聯(lián)的從動大齒圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車用聯(lián)體后橋變速箱，其特征是，所述的密封裝置為設置在變速箱體和撥叉軸之間的密封套，密封套套裝在撥叉軸上，在變速箱體與密封套之間裝有O型密封圈A，在密封套與撥叉軸之間裝有O型密封圈B。
專利摘要本實用新型是一種機動車用聯(lián)體后橋變速箱。其技術方案為它包括變速箱體、通過軸承支承在箱體上并裝在箱體內腔的一軸、二軸、三軸、四軸及裝在軸上能夠實現(xiàn)六個前進檔和一個倒檔的齒輪組，四軸上的主動齒輪與差速器的從動大齒圈嚙合，有換檔機構，所述的差速器為十字軸差速器，換檔機構帶有鎖檔機構，換檔機構的撥叉軸與箱體之間設置有密封裝置；所述的十字軸差速器包括差速器殼、兩根行星齒輪軸，套裝在行星齒輪軸上并與半軸齒輪相嚙合的四個行星齒輪，通過螺栓和螺母與差速器殼相聯(lián)的從動大齒圈。本實用新型采用十字軸差速器，承載能力增強；有六個前進檔和一個倒檔，它能夠滿足田間和礦區(qū)作業(yè)要求；有鎖檔機構，安全性能好；換檔機構的撥叉軸與箱體之間設置有密封裝置，能夠有效避免在換檔過程中撥叉軸與變速箱體之間經(jīng)常出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象。
文檔編號F16H61/22GK2929350SQ20062008589
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權日2006年6月23日
發(fā)明者林連華, 池建美, 朱春飛, 楊俊紅, 金愛華, 趙慶軍 申請人:山東時風(集團)有限責任公司