車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛領域，提供一種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)及車輛，所述連接布置結(jié)構(gòu)包括連接于碳罐與油箱之間的吸附管，所述油箱連接有用于加注燃油的加油管，所述吸附管上連接有用于在向所述油箱加注所述燃油時排出所述油箱內(nèi)的空氣的加油管通氣管。本實用新型所述的連接布置結(jié)構(gòu)由于將加油管通氣管連接至吸附管上，從而可以避免在油箱上開設連接該加油管通氣管的連接孔，以減小由于設置加油管通氣管帶來的油箱發(fā)生滲漏的可能性。
【專利說明】
車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)及車輛
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領域，特別涉及一種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)。此外，本實用新型還涉及一種具有所述車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]碳罐是車載加油油氣回收系統(tǒng)(ORVR)的重要部件之一，用于在加注燃油和其他工況下吸附從油箱揮發(fā)的燃油蒸氣，并在發(fā)動機工作時將吸附的燃油蒸氣供入燃燒室，減少燃油浪費。
[0003]盡管如此，由于碳罐會在吸收燃油蒸氣之后逐漸達到吸附飽和狀態(tài)，因此通常需要在油箱上連接加油管通氣管，以在繼續(xù)加注燃油時排出相對封閉的油箱內(nèi)的氣體，保證加油順暢。為此，一方面需要在油箱上開設連接加油管通氣管的連接孔，導致發(fā)生滲漏的可能性增大；另一方面，有必要增大碳罐的體積，以能夠吸收更多的燃油蒸氣，減少通過加油管通氣管的排放浪費。然而，這帶來了碳罐不易布置等新的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，以能夠減小由于設置加油管通氣管帶來的油箱發(fā)生滲漏的可能性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，所述連接布置結(jié)構(gòu)包括連接于碳罐與油箱之間的吸附管，所述油箱連接有用于加注燃油的加油管，所述吸附管上連接有用于在向所述油箱加注所述燃油時排出所述油箱內(nèi)的空氣的加油管通氣管。
[0007]進一步的，所述加油管通氣管的另一端連接至所述加油管的靠近加油口蓋的位置。
[0008]進一步的，所述吸附管上設置有三通接頭，所述加油管通氣管通過所述三通接頭連接至所述吸附管。
[0009]進一步的，所述碳罐上連接有碳罐通氣管和用于連接至發(fā)動機的脫附管。
[0010]進一步的，所述碳罐布置于后車橋的副車架與車身后地板之間。
[0011]進一步的，所述碳罐通過支架固定在所述后車橋的副車架上和/或所述車身后地板上。
[0012]進一步的，所述車身后地板上形成有地板橫梁，所述吸附管穿過所述地板橫梁連接于所述碳罐與所述油箱之間。
[0013]進一步的，所述吸附管的穿過所述地板橫梁的部分設置有管卡并通過所述管卡固定在所述地板橫梁上。
[0014]進一步的，所述加油管通氣管連接至所述吸附管的位于所述地板橫梁與所述碳罐之間的管段上，所述加油管從所述油箱延伸至所述地板橫梁的后側(cè)。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0016](I)本實用新型所述的連接布置結(jié)構(gòu)由于將加油管通氣管連接至吸附管上，從而可以避免在油箱上開設連接該加油管通氣管的連接孔，以減小由于設置加油管通氣管帶來的油箱發(fā)生滲漏的可能性。
[0017](2)本實用新型所述的碳罐可以布置于后車橋的副車架與車身后地板之間，從而便于在增大碳罐體積(及吸附能力)后可靠布置在車輛上。另外，通過使吸附管穿過車身后地板的地板橫梁，可以避免在吸附管上形成U形彎，避免燃油在其中聚積引發(fā)氣堵。
[0018]本實用新型的另一目的在于提出一種包括上述車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)的車輛。
[0019]所述車輛與上述車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0020]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實用新型實施例所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-碳罐，2-油箱，3-吸附管，4-加油管，5-加油管通氣管，6_三通接頭，7_碳罐通氣管，8-發(fā)動機，9-脫附管，10-地板橫梁，11-管卡。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]另外，在本發(fā)明的實施例中所提到的方位詞“前”、“后”，通常是指車輛正常行進的前、后方向。例如地板橫梁10的后側(cè)，指的是相對于該地板橫梁10位于更靠近車位的位置。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]參照圖1所示，根據(jù)本實用新型提供的一種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，包括連接于碳罐I與油箱2之間的吸附管3。其中，所述油箱2連接有用于加注燃油的加油管4，所述吸附管3上連接有用于在向油箱2加注燃油時排出該油箱2內(nèi)的空氣的加油管通氣管5。由此，本實用新型的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)通過將加油管通氣管5連接至吸附管3上，從而可以避免在油箱2上開設連接該加油管通氣管5的連接孔，以減小由于設置加油管通氣管5帶來的油箱2發(fā)生滲漏的可能性。
[0030]在加油過程中，當碳罐I通過吸附管3吸收隨油箱2內(nèi)的空氣揮發(fā)的燃油蒸氣至飽和狀態(tài)后，油箱2內(nèi)的氣體可以通過連接在吸附管3上的加油管通氣管5排出，以保證加油順暢。并且，增設該加油管通氣管5不會帶來油箱2滲漏的問題。
[0031]應當理解的是，此處所述加油管通氣管5可以僅用于在碳罐I吸附飽和之后排出油箱2內(nèi)的氣體，因而并不必然連接于加油管4。為減少燃油揮發(fā)浪費，該加油管通氣管5優(yōu)選為在另一端(即遠離吸附管3的一端)連接至加油管4的靠近加油口蓋的位置。
[0032]為了將加油管通氣管5連接至吸附管3以避免油箱2開設連接孔，可以在吸附管3上設置三通接頭6，以使加油管通氣管5通過該三通接頭6連接于吸附管3。另外，碳罐I上還可以連接碳罐通氣管7和脫附管9，以在吸附燃油蒸氣后排出空氣，并在通過脫附管9向發(fā)動機8供給燃油時提供燃燒所需的空氣。
[0033]結(jié)合圖2所示，在根據(jù)本實用新型一種較為優(yōu)選的實施方式中，碳罐I布置于后車橋的副車架與車身后地板之間。此處所述后車橋可以參照雙車軸乘用車而言，即位于后排座位附近的車橋。相應地，后地板即位于后排座位下方的車身底板。由于該后車橋的副車架與車身后地板之間具有較大的空間，因而可以布置具有較大體積的碳罐I，從而可以通過增大碳罐I的體積而提高吸附能力，減少通過加油管通氣管5的排放浪費。這能夠便于基于現(xiàn)有平臺整車產(chǎn)品進行相應的改造，以較低的成本實現(xiàn)車載加油油氣回收系統(tǒng)的改進。碳罐I可以通過支架固定在后車橋的副車架上和/或車身后地板上，由于空間相對充裕，所述支架能夠方便地設計為各種適宜的形式，本實用新型對此不作限定。另外，將碳罐I設置于此，還使其遠離高溫區(qū)域，避免吸附能力受到較高環(huán)境溫度的影響。
[0034]為了保證承載能力，車身后地板上通常形成有地板橫梁10，而后車橋的副車架位于該地板橫梁10的后側(cè)，油箱2位于地板橫梁10的前側(cè)，吸附管3需延伸通過該地板橫梁10而連接至油箱2。為此，本實用新型可以使吸附管3穿過地板橫梁10連接于碳罐I與油箱2之間，以避免在跨過地板橫梁10時形成U形彎而導致燃油蒸氣聚集引發(fā)氣堵，保證吸附能力。進一步地，為了在穿過地板橫梁10位置處對吸附管3形成保護，該吸附管3在穿過地板橫梁10的部分設置有管卡11，并通過該管卡11固定在地板橫梁10上。
[0035]—般地，加油管4從油箱2延伸至地板橫梁10的后側(cè)，以利于整車布置。相應地，加油管通氣管5可以連接至吸附管3的位于地板橫梁10與碳罐I之間的管段上，從而加油管通氣管5無需穿過地板橫梁10即可連接至加油管4的靠近加油口蓋的位置。
[0036]以上對本實用新型提供的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)進行了示例性說明，在此基礎上，本實用新型還提供一種具有上述連接布置結(jié)構(gòu)的車輛。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，所述連接布置結(jié)構(gòu)包括連接于碳罐(I)與油箱(2)之間的吸附管(3)，其特征在于，所述油箱(2)連接有用于加注燃油的加油管(4)，所述吸附管(3)上連接有用于在向所述油箱(2)加注所述燃油時排出所述油箱(2)內(nèi)的空氣的加油管通氣管(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加油管通氣管(5)的另一端連接至所述加油管(4)的靠近加油口蓋的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸附管(3)上設置有三通接頭(6)，所述加油管通氣管(5)通過所述三通接頭(6)連接至所述吸附管(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐(I)上連接有碳罐通氣管(7)和用于連接至發(fā)動機(8)的脫附管(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐(I)布置于后車橋的副車架與車身后地板之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐(I)通過支架固定在所述后車橋的副車架上和/或所述車身后地板上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身后地板上形成有地板橫梁(10)，所述吸附管(3)穿過所述地板橫梁(10)連接于所述碳罐(I)與所述油箱(2)之間。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸附管(3)的穿過所述地板橫梁(10)的部分設置有管卡(11)并通過所述管卡(11)固定在所述地板橫梁(10)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加油管通氣管(5)連接至所述吸附管(3)的位于所述地板橫梁(10)與所述碳罐(I)之間的管段上，所述加油管(4)從所述油箱(2)延伸至所述地板橫梁(10)的后側(cè)。10.—種車輛，其特征在于，所述車輛設置有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)的連接布置結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M25/08GK205638711SQ201620498066
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】張士華, 謝安偉, 劉紅杰
【申請人】長城汽車股份有限公司