本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機油氣處理裝置，本實用新型還涉及一種具有上述油氣處理裝置的發(fā)動機。

背景技術(shù)：

國V排放以下發(fā)動機呼吸器是直接開口通向大氣，發(fā)動機在試驗室運行過程中排出的油氣直接排在室內(nèi)，油氣中含有的機油霧氣較易凝結(jié)附著在室內(nèi)的各個角落，導(dǎo)致室內(nèi)污損很快，清掃比較困難。

目前試驗室僅配備室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，借助一個送風(fēng)機和一個排風(fēng)機，送風(fēng)機實現(xiàn)把外界溫度低、干凈的空氣送入試驗室內(nèi)部，與發(fā)動機排出的油氣進行混合；排風(fēng)機把室內(nèi)混合的高溫空氣排出試驗室。這樣一來，試驗室內(nèi)部的空氣一直含有油氣；由于試驗室內(nèi)放置了各類分析儀，分析儀內(nèi)部需要風(fēng)冷卻，上述含有油氣的空氣就會進入儀器內(nèi)部，時間稍長，就會導(dǎo)致儀器冷卻系統(tǒng)上附著大量的油污，較易導(dǎo)致儀器的冷卻功能失效，嚴重影響了各類儀器的使用壽命。

綜上所述，如何避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，以凈化試驗室內(nèi)部空氣，進而延長試驗室內(nèi)儀器的使用壽命，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機油氣處理裝置，以避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化試驗室內(nèi)部空氣，進而延長試驗室內(nèi)儀器的使用壽命。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述油氣處理裝置的發(fā)動機，以避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化試驗室內(nèi)部空氣，進而延長試驗室內(nèi)儀器的使用壽命。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機油氣處理裝置，包括導(dǎo)出管，所述導(dǎo)出管的進氣端具有能夠外罩于發(fā)動機的漏氣量排氣管的排氣口的導(dǎo)流口，所述導(dǎo)出管的排氣端位于室外。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置還包括設(shè)置在所述導(dǎo)出管上的風(fēng)機。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置還包括用于控制所述風(fēng)機的運轉(zhuǎn)的控制器，所述控制器與所述風(fēng)機連接。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置還包括：

設(shè)置在所述導(dǎo)出管上并位于所述風(fēng)機的進氣側(cè)的旁路管，所述旁路管一端與所述導(dǎo)出管連通，另一端與室內(nèi)空氣連通；

用于將所述導(dǎo)出管內(nèi)調(diào)節(jié)成負壓狀態(tài)的可調(diào)節(jié)比例閥，所述可調(diào)比例閥設(shè)置在所述旁路管上；

用于檢測所述導(dǎo)出管內(nèi)第一預(yù)設(shè)位置處壓力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器設(shè)置在所述導(dǎo)出管靠近所述導(dǎo)流口的一側(cè)，所述控制器與所述第一壓力傳感器和所述可調(diào)節(jié)比例閥連接。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置還包括：

用于檢測所述導(dǎo)出管內(nèi)第二預(yù)設(shè)位置處壓力的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器位于所述第一壓力傳感器靠近所述導(dǎo)流口的一側(cè)；

設(shè)置在所述導(dǎo)出管上的微負壓控制閥，所述微負壓控制閥位于所述第二壓力傳感器與所述第一壓力傳感器之間；

其中，所述微負壓控制閥包括：

具有流體通道的閥體；

能夠開閉所述流體通道的控制膜片，所述控制膜片設(shè)置在所述閥體靠近所述第一壓力傳感器的一側(cè)；

能夠開閉所述流體通道的安全膜片，所述安全膜片具有打開所述流體通道的預(yù)設(shè)彈力，當所述第一預(yù)設(shè)位置與所述第二預(yù)設(shè)位置之間的壓力差高于預(yù)設(shè)壓力值時，所述安全膜片關(guān)閉所述流體通道，所述安全膜片設(shè)置在所述閥體靠近所述第二壓力傳感器的一側(cè)。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置中，所述導(dǎo)出管中部具有S型管段。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置還包括設(shè)置在所述S型管段底端下方的機油收集槽，所述S型管段的底端具有機油出口。

優(yōu)選的，上述發(fā)動機油氣處理裝置中，所述導(dǎo)流口的形狀為向外漸擴的漏斗狀。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的發(fā)動機油氣處理裝置包括導(dǎo)出管，導(dǎo)出管的進氣端具有能夠外罩于發(fā)動機的漏氣量排氣管的排氣口的導(dǎo)流口，導(dǎo)出管的排氣端位于室外。

應(yīng)用時，使導(dǎo)出管進氣端的導(dǎo)流口外罩于發(fā)動機的漏氣量排氣管的排氣口，這樣漏氣量排氣管的排氣口排出的油氣混合氣體，就會從導(dǎo)流口進入導(dǎo)出管內(nèi)，沿著導(dǎo)出管從排氣端排出室外，減少了向試驗室內(nèi)部排放的氣體，所以能夠避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化了試驗室內(nèi)部空氣，能有效降低室內(nèi)各設(shè)備的故障率，進而延長了試驗室內(nèi)儀器的使用壽命；而且本實用新型不會影響漏氣量排氣管的正常排氣，故不會影響發(fā)動機的功能和測試情況。

本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括漏氣量排氣管，還包括用于對所述漏氣量排氣管排出的氣體處理的油氣處理裝置，所述油氣處理裝置為上述任一種發(fā)動機油氣處理裝置，由于上述發(fā)動機油氣處理裝置具有上述效果，具有上述發(fā)動機油氣處理裝置的發(fā)動機具有同樣的效果，故本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的發(fā)動機油氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的微負壓控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種發(fā)動機油氣處理裝置，能夠避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化了試驗室內(nèi)部空氣，進而延長了試驗室內(nèi)儀器的使用壽命。

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考附圖1-2，本實用新型實施例提供的發(fā)動機油氣處理裝置包括導(dǎo)出管1，導(dǎo)出管1的進氣端具有能夠外罩于發(fā)動機的漏氣量排氣管9的排氣口的導(dǎo)流口11，導(dǎo)出管1的排氣端位于室外。

應(yīng)用時，使導(dǎo)出管1進氣端的導(dǎo)流口11外罩于發(fā)動機的漏氣量排氣管9的排氣口，這樣漏氣量排氣管9的排氣口排出的油氣混合氣體，就會從導(dǎo)流口11進入導(dǎo)出管1內(nèi)，沿著導(dǎo)出管1從排氣端排出室外，減少了向試驗室內(nèi)部排放的氣體，所以能夠避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化了試驗室內(nèi)部空氣，能有效降低室內(nèi)各設(shè)備的故障率，進而延長了試驗室內(nèi)儀器的使用壽命；而且本實用新型不會影響漏氣量排氣管9的正常排氣，故不會影響發(fā)動機的功能和測試情況。

為了便于油氣混合氣體的排出，優(yōu)選的，發(fā)動機油氣處理裝置還包括設(shè)置在導(dǎo)出管1上的風(fēng)機4。本實用新型利用風(fēng)機4對油氣混合氣體實現(xiàn)抽吸力，使導(dǎo)出管1內(nèi)呈負壓狀態(tài)，保證發(fā)動機排入室內(nèi)的油氣順暢地排出室內(nèi)。當然，本實用新型也可以不設(shè)置上述風(fēng)機4，僅利用油氣混合氣體自身的動力沿著導(dǎo)出管1移動，也可以在導(dǎo)向排氣管的排氣端設(shè)置抽風(fēng)機4，以實現(xiàn)同樣的將油氣混合氣體排出室外的效果，本實用新型在此不再一一贅述。

為了進一步實現(xiàn)自動化，發(fā)動機油氣處理裝置還包括用于控制風(fēng)機4的運轉(zhuǎn)的控制器3，控制器3與風(fēng)機4連接。工作時，利用控制器3控制風(fēng)機4運轉(zhuǎn)，節(jié)省了人力。當然，本實用新型也可以利用人工控制上述風(fēng)機4的運轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，發(fā)動機油氣處理裝置還包括旁路管、可調(diào)節(jié)比例閥2和第一壓力傳感器6，其中，旁路管設(shè)置在導(dǎo)出管1上并位于風(fēng)機4的進氣側(cè)的，旁路管一端與導(dǎo)出管1連通，另一端與室內(nèi)空氣連通；可調(diào)節(jié)比例閥2設(shè)置在旁路管上，用于將導(dǎo)出管1內(nèi)調(diào)節(jié)成負壓狀態(tài)；第一壓力傳感器6設(shè)置在導(dǎo)出管1靠近導(dǎo)流口11的一側(cè)，用于檢測導(dǎo)出管1內(nèi)第一預(yù)設(shè)位置處壓力，控制器3與第一壓力傳感器6和可調(diào)節(jié)比例閥2連接。

本實用新型利用控制器3可以通過對風(fēng)機4和可調(diào)節(jié)比例閥2的控制對負壓進行調(diào)節(jié)。可調(diào)節(jié)比例閥2可以調(diào)整從旁路管進入導(dǎo)出管1內(nèi)部的氣量，從而可以調(diào)節(jié)導(dǎo)出管1內(nèi)第一預(yù)設(shè)位置處的壓力。工作時，通過第一壓力傳感器6檢測第一預(yù)設(shè)位置的壓力，利用控制器3控制風(fēng)機4運轉(zhuǎn)，并通過第一壓力傳感器6的檢測值調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)比例閥2，保證第一壓力傳感器6處的壓力保持在預(yù)設(shè)的較小的負壓狀態(tài)。可以理解的時，本實用新型也可以不設(shè)置上述旁路管和可調(diào)節(jié)比例閥2，通過調(diào)整風(fēng)機4的風(fēng)速以達到同樣的調(diào)整第一預(yù)設(shè)位置的壓力的效果。

進一步的技術(shù)方案中，發(fā)動機油氣處理裝置還包括用于檢測導(dǎo)出管1內(nèi)第二預(yù)設(shè)位置處壓力的第二壓力傳感器8，第二壓力傳感器8位于第一壓力傳感器6靠近導(dǎo)流口11的一側(cè)；設(shè)置在導(dǎo)出管1上的微負壓控制閥7，微負壓控制閥7位于第二壓力傳感器8與第一壓力傳感器6之間。本實施例中，微負壓控制閥7包括具有流體通道的閥體72；能夠開閉流體通道的控制膜片71，控制膜片71設(shè)置在閥體72靠近第一壓力傳感器6的一側(cè)；能夠開閉流體通道的安全膜片73，安全膜片73具有打開流體通道的預(yù)設(shè)彈力，當?shù)谝活A(yù)設(shè)位置與第二預(yù)設(shè)位置之間的壓力差高于預(yù)設(shè)壓力值時，安全膜片73關(guān)閉流體通道，安全膜片73設(shè)置在閥體72靠近第二壓力傳感器8的一側(cè)。

上述微負壓控制閥7的工作原理如下：

當導(dǎo)出管1中處于預(yù)設(shè)的微負壓狀態(tài)下，氣流作用在安全膜片73上的作用力小于安全膜片73的預(yù)設(shè)彈力，安全膜片73處于打開狀態(tài)，隨著氣流進入閥體72的流體通道，控制膜片71也處于打開狀態(tài)，使氣流沿著導(dǎo)出管1的方向流動；當導(dǎo)出管1中負壓超限值時，氣流作用在安全膜片73上的作用力大于安全膜片73的預(yù)設(shè)彈力，驅(qū)使安全膜片73關(guān)閉；當負壓降低后安全膜片73在自身彈力下重新打開。

本實用新型采用了一種帶有組合膜片——控制膜片71和安全膜片73的微負壓控制閥7，可以通過第二壓力傳感器8與第一壓力傳感器6檢測到的第一預(yù)設(shè)位置與第二預(yù)設(shè)位置處的壓力差，自動改變控制膜片71和安全膜片73的狀態(tài)，實現(xiàn)對導(dǎo)出管1內(nèi)的微負壓調(diào)節(jié)，從而保證第二預(yù)設(shè)位置維持在一個恒定的微負壓狀態(tài)，如果第二預(yù)設(shè)位置處的負壓超過限值時，微負壓控制閥7中的安全膜片73關(guān)閉，對排氣進行急停，防止導(dǎo)出管1內(nèi)負壓過大的情況下，對發(fā)動機的漏氣量造成主動排氣現(xiàn)象，從而降低對發(fā)動機的影響?？梢岳斫獾氖牵緦嵱眯滦鸵部梢圆辉O(shè)置上述微負壓控制閥7，根據(jù)兩個壓力傳感器檢測的壓力差，人工控制導(dǎo)出管1的通斷。

優(yōu)選的，導(dǎo)出管1中部具有S型管段12。本實用新型采用S型管段12對油氣中分離出的機油進行收集，混合油氣在導(dǎo)出管1內(nèi)流過時，隨著溫度降低，油氣中的油會部分地分離出來，然后沿著管路內(nèi)部流入S型管段12底端。上述S型管段12還可以替換為其他形狀的管段，如U型或V形等，本實用新型對此不做具體限定。

進一步的，上述實施例提供的發(fā)動機油氣處理裝置還包括設(shè)置在S型管段12底端下方的機油收集槽5，S型管段12的底端具有機油出口。本實用新型S型管段12收集的分離出來的油從機油出口，流入機油收集槽5內(nèi)，可以實現(xiàn)邊排氣邊將管內(nèi)的機油排出，結(jié)構(gòu)比較簡單，便于廢棄機油的回收。本實用新型還可以不設(shè)置機油收集槽5，通過每隔一段時間就對導(dǎo)出管1進行清理，將分離出來的機油倒出。

為了更好地外罩于漏氣量排氣管9，導(dǎo)流口11的形狀優(yōu)選為向外漸擴的漏斗狀。發(fā)動機的漏氣量排氣管9排出的油氣混合氣體，通過漏斗狀的導(dǎo)流口11把油氣混合氣體導(dǎo)入導(dǎo)出管1內(nèi)。該漏斗狀為向外漸擴的圓錐狀，能夠在保證完全罩住漏氣量排氣管9的同時縮小導(dǎo)出管1的直徑，簡化了結(jié)構(gòu)，還能對油氣起到較好的導(dǎo)向作用，使油氣盡可能多地進入導(dǎo)出管1?？商鎿Q的，上述導(dǎo)流口11也可以為直筒狀或者其他形狀，只要能實現(xiàn)能夠外罩于漏氣量排氣管9的排氣口均可。

本實用新型實施例還提供了一種發(fā)動機，包括漏氣量排氣管9，還包括用于對漏氣量排氣管9排出的氣體處理的油氣處理裝置，油氣處理裝置為上述任一項實施例提供的發(fā)動機油氣處理裝置，能夠避免發(fā)動機排出的油氣與試驗室內(nèi)的空氣混合，從而凈化了試驗室內(nèi)部空氣，進而延長了試驗室內(nèi)儀器的使用壽命；其優(yōu)點是由發(fā)動機油氣處理裝置帶來的，具體的請參考上述實施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。