車載加油油氣回收系統(tǒng)及具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載加油油氣回收系統(tǒng)及具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車載加油油氣回收(OnboardRefueling Vapor Recovery，ORVR)系統(tǒng)，是一種車輛排放控制系統(tǒng)，它能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸氣。ORVR系統(tǒng)被設置于油箱和發(fā)動機之間。當汽車加油時，油箱中的燃油蒸氣會被一個具有吸附作用的炭罐吸收，即吸附過程；當發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)時，炭罐中的油蒸氣就會吸入發(fā)動機進氣歧管，從而作為燃料被使用，即脫附過程。
[0003]然而，在長期使用后，脫附作用會下降甚至失效，ORVR系統(tǒng)的炭罐老化，進而會導致加油過程中油箱的通氣阻力變大，引起的加油不暢，加油跳槍，甚至無法加油、滲油等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述狀況，有必要提供一種可在炭罐老化以及炭罐脫附失效時可正常加油的車載加油油氣回收系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]本發(fā)明提供一種車載加油油氣回收系統(tǒng)，其特征在于:所述車載加油油氣回收系統(tǒng)包括填充有活性炭的主炭罐和備用炭罐、碳氫傳感器、重力閥、加注限制排氣閥、油蒸氣管、以及單向閥，所述重力閥和所述加注限制排氣閥分別設置于油箱的頂部，所述重力閥和所述加注限制排氣閥的兩側(cè)分別與所述油箱和所述油蒸氣管的進氣端密封連接，所述主炭罐和所述備用炭罐分別與所述油蒸氣管的出氣端密封連接，所述單向閥設置于所述主炭罐和所述備用炭罐之間且通過開啟和關(guān)閉控制所述主炭罐和所述備用炭罐的連通，所述主炭罐與發(fā)動機的進氣歧管連通，所述碳氫傳感器設置于所述主炭罐內(nèi)，所述碳氫傳感器與整車控制器電性連接，所述碳氫傳感器檢測所述主炭罐中的碳氫含量并傳遞給所述整車控制器。
[0006]進一步地，所述車載加油油氣回收系統(tǒng)還包括電磁閥控制裝置，所述電磁閥控制裝置包括電磁閥和電磁閥控制開關(guān)，所述電磁閥設置于所述備用炭罐與所述第二出氣口之間，所述電磁閥控制開關(guān)設置于車身加油口處，所述電磁閥控制開關(guān)與所述電磁閥電性連接，所述電磁閥控制開關(guān)的閉合與開啟控制所述電磁閥的開啟與關(guān)閉，所述電磁閥控制開關(guān)與所述整車控制器電性連接，所述整車控制器控制所述電磁閥控制開關(guān)的閉合與開啟以實現(xiàn)所述電磁閥的開啟與關(guān)閉。
[0007]進一步地，所述電磁閥控制開關(guān)還可通過手動控制閉合與開啟。
[0008]進一步地，所述電磁閥控制裝置還包括口蓋狀態(tài)傳感器，所述口蓋狀態(tài)傳感器設置于所述車身加油口處，所述口蓋狀態(tài)傳感器與所述整車控制器電性連接，所述整車控制器接收所述口蓋狀態(tài)傳感器發(fā)出的信號而控制所述電磁閥控制開關(guān)的閉合與開啟以實現(xiàn)所述電磁閥的開啟與關(guān)閉。
[0009]進一步地，所述油蒸氣管包括第一進氣口、第二進氣口、第一出氣口、以及第二出氣口，所述第一進氣口與所述重力閥的一側(cè)密封連接，所述第二進氣口與所述加注限制排氣閥的一側(cè)密封連接，所述第一出氣口與所述主炭罐連通，所述第二出氣口與所述備用炭罐連通。
[0010]進一步地，所述主炭罐上設置有主炭罐進氣口，所述主炭罐進氣口與所述第一出氣口密封連接，所述主炭罐遠離所述主炭罐進氣口的部分設置有脫附進氣口，所述脫附進氣口與所述進氣歧管連接而實現(xiàn)所述主炭罐與所述進氣歧管連通。
[0011]進一步地，所述備用炭罐上設置有備用炭罐進氣口，所述備用炭罐進氣口與所述第二出氣口密封連接。
[0012]進一步地，所述主炭罐設置有主炭罐通大氣口。
[0013]進一步地，所述備用炭罐設置有備用炭罐通大氣口。
[0014]本發(fā)明還提供一種汽車，所述汽車包括所述的車載加油油氣回收系統(tǒng)。
[0015]如上所述，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述車載加油油氣回收系統(tǒng)，即使主炭罐老化、脫附失效，仍可正常進行加油，并能對油蒸氣進行吸附和脫附。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明的車載加油油氣回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中油蒸氣管的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0020]圖1是本發(fā)明實施例的車載加油油氣回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中油蒸氣管的放大示意圖，為方便描述，圖1中除了車載加油油氣回收系統(tǒng)10之外還包括整車控制器(vehicle control unit，VCU) 20、發(fā)動機控制單元22、發(fā)動機30、進氣歧管32、油箱40、加油管42、車身加油口 43、車身加油口蓋44等，具體的，請參見圖1、圖2所示，本發(fā)明實施例的車載加油油氣回收系統(tǒng)10包括主炭罐11、備用炭罐12、碳氫傳感器13、重力閥(Grade Rollover Valve, GRV) 14、加注限制排氣閥(Fill Limit Vent Valve, FLVV)15、油蒸氣管16、電磁閥控制裝置17、以及單向閥18。車載加油油氣回收系統(tǒng)10既可以設置于普通汽車，也可混合動力電動汽車，在本實施例中，以混合動力電動汽車為例進行說明。
[0021]重力閥14設置于油箱40的頂部上，重力閥14設置于油箱40和油蒸氣管16之間且重力閥14的兩側(cè)分別與油箱40和油蒸氣管16的進氣端密封連接，重力閥14可控制油箱40和油蒸氣管16的連通，在炭罐脫附過程，重力閥14開啟而油箱40和油蒸氣管16的連通。
[0022]同樣，加注限制排氣閥15設置于油箱40的頂部上，加注限制排氣閥15與重力閥14互相間隔，加注限制排氣閥15設置于油箱40和油蒸氣管16之間且加注限制排氣閥15的兩側(cè)分別與油箱40和油蒸氣管16的進氣端密封連接，加注限制排氣閥15可控制油箱40和油蒸氣管16的連通，即在加油過程，加注限制排氣閥15開啟而油箱40和油蒸氣管16的連通。重力閥14和加注限制排氣閥15通過油蒸氣管16互相連通。
[0023]油蒸氣管16設置于油箱40、主炭罐11和備用炭罐12之間，油蒸氣管16包括第一進氣口 161、第二進氣口 162、第一出氣口 163、以及第二出氣口 164，第一進氣口 161、第二進氣口 162于油蒸氣管16的進氣端，第一出氣口 163、第二出氣口 164于油蒸氣管16的出氣端，第一進氣口 161與重力閥14的一側(cè)密封連接，第二進氣口 162與加注限制排氣閥15的一側(cè)密封連接，第一出氣口 163與主炭罐11連通，第二出氣口 164與備用炭罐12連通。
[0024]主炭罐11呈中空的罐體結(jié)構(gòu)，主炭罐11內(nèi)部填充有活性炭，主炭罐11上設置有主炭罐進氣口 112，主炭罐進氣口 112與油蒸氣管16的第一出氣口 163密封連接，主炭罐11遠離主炭罐進氣口 112的部分設置有脫附進氣口 114，主炭罐11遠離主炭罐進氣口 112和脫附進氣口 114的部分設置有主炭罐通大氣口 116，脫附進氣口 114與進氣歧管32連接，主炭罐11與進氣歧管32連通。
[0025]碳氫傳感器13設置于主炭罐11內(nèi)，碳氫傳感器13與整車控制器20電性連接，碳氫傳感器13可對主炭罐11中的碳氫濃度進行檢測并將檢測結(jié)果傳遞給整車控制器20。
[0026]備用炭罐12呈中空的罐體結(jié)構(gòu)，備用炭罐12內(nèi)部填充有活性炭，備用炭罐12上設置有備用炭罐進氣口 122，備用炭罐進氣口 122與油蒸氣管16的第二出氣口 164密封連接，備用炭罐12和主炭罐11之間設置有單向閥18，單向閥18可向主炭罐11開啟而使得主炭罐11和備用炭罐12連通。備用炭罐12遠離備用炭罐進氣口 122和單向閥18的部分設置有備用炭罐通大氣口 126。
[0027]電磁閥控制裝置17包括電磁閥172、口蓋狀態(tài)傳感器174、以及電磁閥控制開關(guān)176。
[0028]電磁閥172設置于備用炭罐12的備用炭罐進氣口 122與油蒸氣管16的第二出氣口 164之間，電磁閥控制開關(guān)176設置于車身加油口 43處，電磁閥控制開關(guān)176與電磁閥172電性連接，電磁閥控制開關(guān)176的閉合與開啟控制電磁閥172的開啟與關(guān)閉，電磁閥控制開關(guān)176與整車控制器20電性連接，整車控制器20可控制電磁閥控制開關(guān)176的閉合與開啟進而控制電磁閥172的開啟與關(guān)閉，也可通過手動控制直接控制電磁閥控制開關(guān)176的閉合與開啟?？谏w狀態(tài)傳感器174設置于車身加油口 43處，口蓋狀態(tài)傳感器174與整車控制器20電性連接，口蓋狀態(tài)傳感器174可向整車控制器20發(fā)送信號。
[0029]整車控制器20是混合動力電動汽車的中心控制器，在本實施例中，車載加油油氣回收系統(tǒng)10采用汽車的整車控制器20進行控制和接收信息，即整車控制器20分別控制