適于orvr系統(tǒng)的汽車燃油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車燃油供給系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即車載加油油氣回收系統(tǒng)，是一種汽油車輛排放控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的汽油蒸汽。該技術(shù)是美國繼二級(jí)油氣回收系統(tǒng)之后要求更高的油氣回收系統(tǒng)。燃油箱作為汽車燃油系統(tǒng)的一部分，在整個(gè)ORVR系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)了至關(guān)重要的作用，要求其內(nèi)的燃油蒸汽揮量處于規(guī)定范圍內(nèi)。如何布置加油系統(tǒng)及燃油蒸汽排放系統(tǒng)的管路和閥門，使油箱的燃油蒸汽揮發(fā)量盡可能減小，同時(shí)具備防跳槍、放噴油功能，成為了 ORVR系統(tǒng)燃油箱設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，目的在于解決ORVR系統(tǒng)汽車燃油箱不能同時(shí)具備燃油蒸汽揮發(fā)量小，并且同時(shí)具備防跳槍、放噴油功能的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：
[0005]本實(shí)用新型所述的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，包括設(shè)置有加油管接口的殼體，所述加油管接口延伸至所述殼體內(nèi)并連通有加油截止閥；所述殼體內(nèi)中部頂壁處設(shè)置有注油限位閥，所述注油限位閥與延伸至殼體外的蒸發(fā)總管相連通；位于所述注油限位閥兩側(cè)的殼體內(nèi)側(cè)頂壁處分別設(shè)置有翻車保護(hù)閥，所述翻車保護(hù)閥通過蒸發(fā)支管與燃油截止閥連通，所述燃油截止閥與所述蒸發(fā)總管相連通；所述注油限位閥兩側(cè)設(shè)置有延伸至殼體外的加油通氣管，所述殼體內(nèi)的加油通氣管末端與注油限位閥相距50-100mm，并且與油限位閥底面形成的夾角<5°。
[0006]所述殼體上部安裝有燃油栗座。
[0007]所述殼體下部安裝有油盆。
[0008]所述殼體外表面設(shè)置有防磨擦墊片。
[0009]本實(shí)用新型提供的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，所有管路和閥體均位于油箱內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，密封良好，最大限度的減少了油蒸汽的泄漏量；所采用的注油限位閥，能夠?qū)⒂拖鋬?nèi)大部分的油蒸汽都收集至碳罐，有效減少了燃油蒸汽的揮發(fā)；各管路及閥門的協(xié)同作用，能夠有效避免油箱未加滿就跳槍的現(xiàn)象，同時(shí)在油箱加滿油時(shí)，加油截止閥迅速關(guān)閉，有效防止油箱內(nèi)燃油噴出。
【附圖說明】
[0010]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的閥體、管路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，包括由上殼體和下殼體通過全周縫焊接合的金屬殼體2，加油管接口 I通過全周錫焊固定于燃油箱上殼體2上，其一端延伸至殼體2外部，另一端位于殼體2內(nèi)并連通有自帶卡扣的加油截止閥3，該閥門只能向油箱內(nèi)部打開，加油跳槍時(shí)，在反噴燃油帶動(dòng)下，該閥關(guān)閉，能夠有效避免油箱加滿時(shí)燃油噴出車外的情況。
[0013]殼體2內(nèi)中部頂壁處通過支架3點(diǎn)焊有注油限位閥4，注油限位閥4能夠有效控制油箱內(nèi)的加油量，該閥與延伸至殼體2外的蒸發(fā)總管5相連通；位于注油限位閥4兩側(cè)的殼體2內(nèi)側(cè)頂壁處分別通過支架點(diǎn)焊有翻車保護(hù)閥6，翻車保護(hù)閥6通過蒸發(fā)支管7與燃油截止閥8連通，該翻車保護(hù)閥6可在發(fā)生翻車或車輛翻滾時(shí)，關(guān)閉以避免油箱漏油。為安裝方便，翻車保護(hù)閥6出口處的通常使用一段軟管與蒸發(fā)支管7相連。之后，燃油截止閥8出口處連接一段膠管與蒸發(fā)總管5相連通，該蒸發(fā)總管5與收集油蒸汽的外部碳罐相連接。正常狀態(tài)下，油箱內(nèi)的燃油蒸汽通過燃油截止閥8與翻車保護(hù)閥6相連的蒸發(fā)管路與外界相通，如遇翻車等突發(fā)狀況，端部的翻車保護(hù)閥6關(guān)閉，防止油箱內(nèi)燃油泄漏；蒸發(fā)支管7外徑為Φ6. 35，蒸發(fā)總管5外徑為Φ 15，并在蒸發(fā)總管5的末端設(shè)置Φ6. 5的位于油箱外部的縮口，以限制通往碳罐的油蒸汽量。蒸發(fā)支管7和蒸發(fā)總管5通過自帶支架點(diǎn)焊于油箱上殼體2上；上述兩個(gè)翻車保護(hù)閥6不能同時(shí)被燃油淹沒，如油箱發(fā)生翻轉(zhuǎn)，該閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，保證油箱內(nèi)燃油不泄漏；
[0014]注油限位閥4兩側(cè)設(shè)置有延伸至殼體2外的加油通氣管9，該加油通氣管9連通于外部加油管總成循環(huán)系統(tǒng)中。加油通氣管9通過全周凸焊固定于油箱上殼體2上，為了使加油系統(tǒng)保持暢通，避免油箱未加滿就跳槍的情況，位于殼體內(nèi)的加油通氣管9末端與注油限位閥4相距50-100mm ;考慮到加油站路面不平整，為了防止由于路面傾斜而造成以下情況的出現(xiàn)，即在油箱未加滿時(shí)液面已沒過加油通氣管9的末端，而使油氣無法通過加油通氣管9形成循環(huán)，導(dǎo)致油箱未加滿就跳槍的情況，同時(shí)要求殼體內(nèi)的加油通氣管9與油限位閥4底面形成的夾角< 5°。此外，要求加油管接口 I和加油通氣管9在殼體2外的長(zhǎng)度不能干涉上下殼體間的全周縫焊，
[0015]為方便安裝燃油栗，在上殼體2的燃油栗安裝孔處點(diǎn)焊有燃油栗座10。對(duì)應(yīng)燃油栗座10的內(nèi)部油盆11通過油盆支架安裝于油箱下殼體2的沉槽處。為了防止碰撞或受摩擦損傷殼體2，在其外表面粘貼有多個(gè)防磨擦墊片12。
[0016]加油開始，燃油通過加油管接口 I打開加油截止閥3進(jìn)入到燃油箱內(nèi)，在此過程中，需保持38L/min的加油速率，油箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的油蒸汽，油箱內(nèi)氣壓升高。因加油通氣管9管徑的限制，其中少部分油蒸汽通過加油通氣管9進(jìn)入到外部加油管總成中，在加油口處被加油槍收集；另外大部分油蒸汽通過注油限位閥4，經(jīng)過蒸發(fā)總管5進(jìn)入到外部碳罐中收集。上述過程直至油面升到注油限位閥4下底面，燃油進(jìn)入到注油限位閥4內(nèi)部，閥內(nèi)浮子上升關(guān)閉閥門，大部分蒸汽無法流出。同時(shí)，因通過加油通氣管9及燃油截止閥8流出的蒸汽量有限，綜合作用下，油箱內(nèi)壓力迅速升高。燃油被油箱內(nèi)的氣壓頂回加油管，淹沒加油槍口，加油跳槍，因加油截止閥3僅向油箱內(nèi)的單向開啟性，反噴燃油帶動(dòng)加油截止閥3迅速關(guān)閉，不至于燃油從加油管內(nèi)噴出，至此，油箱加至公稱容積。
[0017]本實(shí)用新型所有管路和閥體均位于油箱內(nèi)部，布置合理，密封良好，最大限度的減少了油蒸汽的泄漏量；所采用的注油限位閥，既能夠有控制燃油箱內(nèi)的加油量，又能夠?qū)⒂拖鋬?nèi)大部分的油蒸汽都收集至碳罐，大大減少了燃油蒸汽的揮發(fā)；各管路及閥門的協(xié)同作用，能夠有效避免油箱未加滿就跳槍的現(xiàn)象，同時(shí)在油箱加滿油時(shí)，加油截止閥迅速關(guān)閉，有效防止油箱內(nèi)燃油噴出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，包括設(shè)置有加油管接口（I)的殼體（2)，其特征在于：所述加油管接口（I)延伸至所述殼體（2)內(nèi)并連通有加油截止閥（3);所述殼體（2)內(nèi)中部頂壁處設(shè)置有注油限位閥（4)，所述注油限位閥（4)與延伸至殼體（2)外的蒸發(fā)總管（5)相連通；位于所述注油限位閥（4)兩側(cè)的殼體（2)內(nèi)側(cè)頂壁處分別設(shè)置有翻車保護(hù)閥（6)，所述翻車保護(hù)閥（6)通過蒸發(fā)支管（7)與燃油截止閥（8)連通，所述燃油截止閥（8)與所述蒸發(fā)總管（5)相連通；所述注油限位閥（4)兩側(cè)設(shè)置有延伸至殼體（2)外的加油通氣管（9)，所述殼體（2)內(nèi)的加油通氣管（9)末端與注油限位閥（4)相距50-100mm，并且與油限位閥(4)底面形成的夾角< 5°。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，其特征在于：所述殼體（2)上部安裝有燃油栗座（10)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，其特征在于：所述殼體（2)下部安裝有油盆（11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，其特征在于：所述殼體（2)外表面設(shè)置有防磨擦墊片（12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的適于ORVR系統(tǒng)的汽車燃油箱，包括設(shè)置有加油管接口的殼體，加油管接口延伸至所述殼體內(nèi)并連通有加油截止閥；殼體內(nèi)中部頂壁處設(shè)置有注油限位閥，注油限位閥與延伸至殼體外的蒸發(fā)總管相連通；所述注油限位閥兩側(cè)設(shè)置有延伸至殼體外的加油通氣管，所述殼體內(nèi)的加油通氣管末端與注油限位閥相距50-100mm，并且與油限位閥底面形成的夾角≤5°。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，密封良好，最大限度的減少了油蒸汽的泄漏量，有效地將油蒸汽收集至碳罐，同時(shí)能夠避免油箱未加滿就跳槍的現(xiàn)象，以及油箱加滿油時(shí)油箱內(nèi)燃油噴出的現(xiàn)象。
【IPC分類】B60K15/077
【公開號(hào)】CN205149519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520814191
【發(fā)明人】劉亞哲, 王桂群, 朱成輝, 王可, 劉強(qiáng), 朱征, 張續(xù)升
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日