一種汽車燃油箱阻油閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、開閉方便且成本較低的汽車燃油箱阻油閥。該阻油閥包括閥體和閥板；所述閥體的內(nèi)部設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述閥板安裝在連接結(jié)構(gòu)上；所述閥板可繞連接結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉閥體；所述閥板包括葉片板和傾斜設(shè)置在葉片板上的嵌板，所述連接結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有限制嵌板轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)；當(dāng)閥板處于開啟的極限位置時，嵌板被限位結(jié)構(gòu)阻擋，并且葉片板與閥體橫截面的夾角a為銳角。該阻油閥滿足加注系統(tǒng)對單向閥的要求，其加油阻力小、排氣通暢、加油時能導(dǎo)流、溢油時可阻油，并且該阻油閥結(jié)構(gòu)簡單、開啟和關(guān)閉方便、制造成本低，具有較高的應(yīng)用推廣價值。
【專利說明】
一種汽車燃油箱阻油閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車加注系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燃油箱阻油閥。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車加注系統(tǒng)主要由加油硬管總成通過軟管與燃油箱上的進油管連接組成。加油時，加油槍插入加油硬管口部，燃油通過加油管路流入燃油箱內(nèi)部。為了避免加油反噴或燃油箱傾斜時燃油溢出，大部分汽車都在燃油箱進油口處裝配一個液壓式單向閥。傳統(tǒng)的液壓式單向閥開啟和關(guān)閉是通過彈簧來控制的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開閉很不方便，加油時對燃油的阻力較大；此外，這種液壓式單向閥的對彈簧的要求很高，造價昂貴，使用一定時間后彈簧既容易被燃油腐蝕，又容易被燃油中的雜質(zhì)包裹嚴(yán)重影響單向閥的正常開閉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、開閉方便且成本較低的汽車燃油箱阻油閥。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車燃油箱阻油閥，包括閥體和閥板；所述閥體的內(nèi)部設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述閥板安裝在連接結(jié)構(gòu)上；所述閥板可繞連接結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉閥體；所述閥板包括葉片板和傾斜設(shè)置在葉片板上的嵌板，所述連接結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有限制嵌板轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)；當(dāng)閥板處于開啟的極限位置時，嵌板被限位結(jié)構(gòu)阻擋，并且葉片板與閥體橫截面的夾角a為銳角。
[0005]進一步的是，所述連接結(jié)構(gòu)為至少兩根在閥體內(nèi)部呈放射狀分布的橫梁，任意兩根相鄰的橫梁與閥體的內(nèi)壁圍成一個扇形孔；所述閥板安裝在橫梁上并可繞橫梁翻轉(zhuǎn)。
[0006]進一步的是，所述橫梁為三根且均布于閥體的軸心，橫梁與閥體的內(nèi)壁圍成三個形狀相同的扇形孔。
[0007]進一步的是，所述葉片板為與扇形孔相匹配的扇形，所述嵌板設(shè)置在葉片板的一端；所述橫梁上設(shè)有卡槽，所述限位結(jié)構(gòu)為卡槽，所述閥板通過嵌板嵌入卡槽中安裝于閥體的內(nèi)部。
[0008]進一步的是，所述橫梁包括上梁、下梁以及兩個分別位于上梁和下梁兩端的連接柱，所述上梁的端部和下梁的端部錯位設(shè)置在連接柱橫截面的上下兩端，上梁和下梁之間的間隙為卡槽。
[0009]進一步的是，所述嵌板上設(shè)有“ η ”形的卡鉤。
[0010]進一步的是，所述葉片板與嵌板之間的夾角為150°?160°。
[0011]進一步的是，所述閥體的前端設(shè)有錐形的凸臺；所述閥體的外壁上設(shè)有至少兩個倒鉤凸臺，所述倒鉤凸臺均布于閥體的外壁上。
[0012]進一步的是，所述閥體的內(nèi)壁上還設(shè)有內(nèi)環(huán)邊。
[0013]進一步的是，所述閥體和閥板由聚甲醛材料制成。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:該阻油閥不需要使用彈簧控制開閉，主要由閥體和閥板組成，結(jié)構(gòu)簡單，成本很低，利于推廣應(yīng)用；阻油閥處于關(guān)閉狀態(tài)時，葉片板密封在閥體的內(nèi)部；加油時，燃油沖擊在閥板上使其繞連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動開啟，閥板對燃油的阻力較小、開啟十分方便；當(dāng)閥板處于開啟的極限位置時，嵌板被限位結(jié)構(gòu)阻擋，使葉片板處于傾斜狀態(tài)，燃油順著葉片板的上表面流入燃油箱內(nèi)，降低了燃油注入時對燃油箱的沖擊力，減少了氣泡的產(chǎn)生，利于燃油箱內(nèi)氣體的排出；當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力增加或者燃油箱傾斜時，燃油沖擊在葉片板的下表面上，使閥板繞連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，關(guān)閉阻油閥，有效的避免了燃油反噴或者整車在翻轉(zhuǎn)、側(cè)傾時燃油的溢出。三根均布的橫梁與閥體內(nèi)壁圍成三個完全相同的扇形孔，閥體內(nèi)安裝的三個閥板結(jié)構(gòu)也完全相同，閥板在開啟時葉片板之間會形成相互阻擋并圍成一個槽形，既利于燃油順閥板流入，又可以使燃油沖擊在葉片板圍成的槽內(nèi)利于阻油閥關(guān)閉阻油。錯位設(shè)置的上梁和下梁可以在閥板繞橫梁轉(zhuǎn)動時形成阻擋，上梁可以在閥板處于開啟的極限位置時，阻擋嵌板使葉片板與閥體橫截面的夾角a為銳角，下梁可以避免閥板關(guān)閉時翻轉(zhuǎn)過度?！唉恰毙蔚目ㄣ^可使嵌板嵌入卡槽后閥板卡住不易脫落。錐形的凸臺便于該阻油閥與外接軟管的裝配；倒鉤凸臺使阻油閥與進油管過盈配合，保證阻油閥與進油管裝配后不能輕易拔出。內(nèi)環(huán)邊可以在阻油閥關(guān)閉狀態(tài)與閥板一起達(dá)到更好的密封效果，并且內(nèi)環(huán)邊還可以避免閥板閉合時過度翻轉(zhuǎn)。聚甲醛材料具有耐腐蝕、成本低、韌性好等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的實施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是沿圖2中A-A線剖開的剖面視圖；
[0018]圖4是本發(fā)明中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是閥板處于開啟極限位置的工作示意圖；
[0020]圖6是本發(fā)明中閥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本發(fā)明處于工作狀態(tài)下的仰視圖；
[0022]圖8是本發(fā)明處于工作狀態(tài)下的剖面示意圖；
[0023]圖中標(biāo)記為:閥體1、橫梁11、卡槽111、上梁112、下梁113、連接柱114、扇形孔12、凸臺13、倒鉤凸臺14、內(nèi)環(huán)邊15、閥板2、葉片板21、嵌板22、卡鉤221和進油管3。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車燃油箱阻油閥，包括閥體I和閥板2 ;所述閥體I的內(nèi)部設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述閥板2安裝在連接結(jié)構(gòu)上；所述閥板2可繞連接結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉閥體I ;所述閥板2包括葉片板21和傾斜設(shè)置在葉片板21上的嵌板22，所述連接結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有限制嵌板22轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)；當(dāng)閥板2處于開啟的極限位置時，嵌板22被限位結(jié)構(gòu)阻擋，并且葉片板21與閥體I橫截面的夾角a為銳角(如圖5)。
[0026]其中，閥板2處于關(guān)閉的極限位置時可以密封在閥體I的內(nèi)部，使阻油閥關(guān)閉防止燃油溢出；閥板2處于開啟的極限位置時，嵌板22被限位結(jié)構(gòu)阻擋，因為嵌板22是傾斜設(shè)置的被阻擋后使葉片板21處于傾斜狀態(tài)(葉片板21與閥體I橫截面的夾角a為銳角，如圖5、7、8)，燃油順著葉片板21的上表面流入燃油箱內(nèi)，傾斜的葉片板21降低了燃油對燃油箱的沖擊力，減少了燃油氣泡的產(chǎn)生；當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力增加或者燃油箱傾斜時，燃油沖擊在葉片板21的下表面上，使閥板2繞連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，關(guān)閉阻油閥，有效的避免了燃油反噴或者燃油的溢出；如圖6所示，閥板2包括葉片板21和嵌板22，通常葉片板21是用來密封閥體I以及導(dǎo)流、阻油的，嵌板22主要起連接翻轉(zhuǎn)、阻擋限位的作用；閥板2可以通過鉸鏈連接、轉(zhuǎn)軸連接或嵌入連接等方式安裝在連接結(jié)構(gòu)上；限位結(jié)構(gòu)可以是擋板、擋塊、卡槽、銷釘?shù)取?br> [0027]具體的，所述連接結(jié)構(gòu)為至少兩根在閥體I內(nèi)部呈放射狀分布的橫梁11，任意兩根相鄰的橫梁11與閥體I的內(nèi)壁圍成一個扇形孔12 ;所述閥板2安裝在橫梁11上并可繞橫梁11翻轉(zhuǎn)，如圖1、2、4、7所示；所述橫梁11呈放射狀分布與閥體I的內(nèi)壁相連，一般橫梁11由閥體I的軸心沿閥體I的徑向設(shè)置，橫梁11的數(shù)量一般為兩根、三根或四根；扇形孔12是兩根相鄰的橫梁11與閥體I的內(nèi)壁圍成的呈扇形的孔，扇形孔12的數(shù)量與橫梁的根數(shù)相等，通常扇形孔12的圓心角為90°?180° (當(dāng)橫梁11為兩根、三根或四根時，扇形孔12的圓心角才可能全部處于90°?180°的范圍)，扇形孔12的圓心角為扇形孔12扇形的頂角，即為圍成扇形孔12的兩根相鄰橫梁11之間的夾角；所述葉片板21為與扇形孔12相匹配的扇形，所述嵌板22設(shè)置在葉片板21的一端；所述橫梁11上設(shè)有卡槽111，所述卡槽111即為限位結(jié)構(gòu)，所述閥板2通過嵌板22嵌入卡槽111中安裝于閥體I的內(nèi)部；在橫梁11上設(shè)置的卡槽111主要用于安裝閥板2并對嵌板22形成一定的阻擋，卡槽111 一般位于橫梁11長度的中間部分；葉片板21能與扇形孔12相配合在阻油閥處于關(guān)閉時密封在閥體I的內(nèi)部，嵌板22傾斜設(shè)置在葉片板21的一端，當(dāng)閥板2處于開啟的極限位置時，嵌板22被卡槽111的內(nèi)壁阻擋，使葉片板21與閥體I橫截面的夾角a為銳角；一般的，嵌板22在閥板2繞橫梁11轉(zhuǎn)動到嵌板22豎直時被阻擋住，使葉片板21處于傾斜狀態(tài)(如圖7、8)，便于加油時燃油順著葉片板21的上表面流入燃油箱內(nèi)，同時當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力增加或者燃油箱傾斜時，傾斜狀態(tài)的葉片板21又便于燃油沖擊葉片板22的下表面上，使閥板2較輕松繞橫梁11轉(zhuǎn)動關(guān)閉阻油閥。
[0028]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述橫梁11為三根且均布于閥體I的軸心，橫梁11與閥體I的內(nèi)壁圍成三個形狀相同的扇形孔12，如圖2、4所示；三個扇形孔12形狀相同，安裝在閥體I內(nèi)的三個閥板2結(jié)構(gòu)也完全相同；所有閥板2在開啟時，葉片板21之間會形成相互阻擋并圍成一個槽形(如圖7)，既利于燃油順葉片板21上表面流入，又可以使燃油沖擊在葉片板21圍成的槽內(nèi)利于阻油閥的關(guān)閉。
[0029]作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方案，所述橫梁11包括上梁112、下梁113以及兩個分別位于上梁112和下梁113兩端的連接柱114，所述上梁112的端部和下梁113的端部錯位設(shè)置在連接柱114橫截面的上下兩端，上梁112和下梁113之間的間隙為卡槽111，如圖1、圖2、圖4和圖5所示；上梁112和下梁113可以在閥板2繞橫梁11轉(zhuǎn)動時形成阻擋，上梁112可以在閥板2處于開啟的極限位置時，阻擋嵌板22使葉片板21與閥體I橫截面的夾角a為銳角，下梁113可以避免閥板2關(guān)閉時翻轉(zhuǎn)過度。
[0030]為了使嵌板22嵌入卡槽111后閥板2被卡住不易脫落、又便于拔取，所述嵌板22上設(shè)有“ η ”形的卡鉤221，嵌板22嵌入卡槽111后通過按壓卡鉤221就可以把閥板2輕易取出。
[0031]具體的，所述葉片板21與嵌板22之間的夾角為150°?160°。
[0032]從圖1、3、4、7和8中還可以看出，為了方便該阻油閥與外接軟管的裝配，所述閥體I的前端還設(shè)有錐形的凸臺13作為導(dǎo)向；所述閥體I的外壁上設(shè)有至少兩個倒鉤凸臺14，所述倒鉤凸臺14均布于閥體I的外壁上；通常倒鉤凸臺14的數(shù)量為3個或4個即可，倒鉤凸臺14使該阻油閥與進油管3過盈配合，保證阻油閥與進油管3裝配后不能輕易拔出。
[0033]具體的，所述閥體I的內(nèi)壁上還設(shè)有內(nèi)環(huán)邊15，內(nèi)環(huán)邊15可以與閥板2 —起在阻油閥關(guān)閉狀態(tài)下對閥體I進行更好的密封，并且內(nèi)環(huán)邊15還可以避免閥板2閉合時翻轉(zhuǎn)過度，如圖1、2、4所示。
[0034]具體的，所述閥體I和閥板2均由聚甲醛材料制成，聚甲醛材料具有耐腐蝕、成本低、韌性好等優(yōu)點是制作該阻油閥的一種優(yōu)選材料。
[0035]實施例:
[0036]閥體I和閥板2均采用聚甲醛材料制作；閥體I的內(nèi)徑為Φ30.5mm,閥體I的厚度為2_，閥體I的前端設(shè)有錐度為60°的凸臺13，閥體I的外壁上均布設(shè)有四個倒鉤凸臺14，閥體I的內(nèi)部設(shè)有三根呈放射狀分布的橫梁11 ;橫梁11均布于閥體I的軸心，橫梁11包括上梁112、下梁113和連接柱114，連接柱114的直徑為Φ2.5mm,上梁112與下梁113的水平間距和豎直間距均為1.2mm，上梁112和下梁113之間的間隙為卡槽111，卡槽111長度為8mm ;橫梁11所在的閥體I內(nèi)壁上還設(shè)有內(nèi)徑為Φ28πιπι、厚度為2mm的內(nèi)環(huán)邊15 ；閥板2的厚度為1mm，閥板2包括葉片板21和嵌板22，葉片板21為扇形其圓心角為120°，葉片板21與嵌板22之間的夾角為158°，嵌板22上設(shè)有“ Π ”形的卡鉤221 ;閥板2數(shù)量為三個，閥板2通過嵌板22嵌入卡槽111中安裝于閥體I內(nèi)部的橫梁11上且可繞橫梁11轉(zhuǎn)動。
[0037]工作過程:正常情況下閥板2處于關(guān)閉狀態(tài)，葉片板21與內(nèi)環(huán)邊15緊貼，密封在扇形孔12內(nèi)；加油時，燃油沖擊在閥板2上，閥板2繞橫梁11轉(zhuǎn)動打開，當(dāng)轉(zhuǎn)動到嵌板22豎直時被上梁112抵住，葉片板21處于傾斜狀態(tài)，燃油順著葉片板21的上表面流入燃油箱內(nèi)；當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力增加或者燃油箱傾斜時，燃油沖擊在葉片板21的下表面上，使閥板2繞橫梁11轉(zhuǎn)動關(guān)閉，當(dāng)葉片板21轉(zhuǎn)動到水平時被下梁113和內(nèi)環(huán)邊15抵住，葉片板21與內(nèi)環(huán)邊15緊貼密封住扇形孔12。
[0038]技術(shù)要求:閥板2在閥體I內(nèi)工作要靈活可靠；
[0039]實驗結(jié)果:
[0040](I)、在23±2°C時，以加速度19.6m/s2、頻率10Hz，循環(huán)振動2X106次試驗后阻油閥撥出力58N，閥板2工作靈活可靠；
[0041](2)、在 70°C *15h — 23°C *lh — -30°C *7h — 23°C *lh 條件下試驗，10 個循環(huán)后阻油閥撥出力55N，閥板2工作靈活可靠；
[0042](3)、在汽油中浸泡168小時后阻油閥撥出力56N，閥板2工作靈活可靠；
[0043](4)、在汽油和酒精比例為15:85的溶液中浸泡168小時后阻油閥撥出力53N，閥板2工作靈活可靠；
[0044](5)、在汽油和酒精比例為80:20的溶液中浸泡168小時后阻油閥撥出力61N，閥板
2工作靈活可靠；
[0045](6)、在含硫汽油中浸泡168小時后在汽油和酒精比例為15:85的溶液中浸泡168小時后阻油閥撥出力52N，閥板2工作靈活可靠；
[0046]其中，70°C *15h表示在70攝氏度下保持15小時；阻油閥撥出力是指阻油閥與進油管3配合安裝后撥出所需要的作用力。
[0047]本發(fā)明滿足加注系統(tǒng)對單向閥的要求，其加油阻力小、排氣通暢、加油時能導(dǎo)流、溢油時可阻油，并且該阻油閥結(jié)構(gòu)簡單、開啟和關(guān)閉方便、制造成本低，具有較高的應(yīng)用推廣價值。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燃油箱阻油閥，包括閥體(I)和閥板(2);所述閥體(I)的內(nèi)部設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述閥板(2)安裝在連接結(jié)構(gòu)上；其特征在于:所述閥板(2)可繞連接結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)以開啟和關(guān)閉閥體⑴；所述閥板⑵包括葉片板(21)和傾斜設(shè)置在葉片板(21)上的嵌板(22)，所述連接結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有限制嵌板(22)轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)；當(dāng)閥板(2)處于開啟的極限位置時，嵌板(22)被限位結(jié)構(gòu)阻擋，并且葉片板(21)與閥體(I)橫截面的夾角a為銳角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)為至少兩根在閥體⑴內(nèi)部呈放射狀分布的橫梁(11)，任意兩根相鄰的橫梁(11)與閥體⑴的內(nèi)壁圍成一個扇形孔(12);所述閥板(2)安裝在橫梁(11)上并可繞橫梁(11)翻轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述橫梁(11)為三根且均布于閥體(I)的軸心，橫梁(11)與閥體(I)的內(nèi)壁圍成三個形狀相同的扇形孔(12)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述葉片板(21)為與扇形孔(12)相匹配的扇形，所述嵌板(22)設(shè)置在葉片板(21)的一端；所述橫梁(11)上設(shè)有卡槽(111)，所述限位結(jié)構(gòu)為卡槽(111)，所述閥板(2)通過嵌板(22)嵌入卡槽(111)中安裝于閥體(I)的內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述橫梁(11)包括上梁(112)、下梁(113)以及兩個分別位于上梁(112)和下梁(113)兩端的連接柱(114)，所述上梁(112)的端部和下梁(113)的端部錯位設(shè)置在連接柱(114)橫截面的上下兩端，上梁(112)和下梁(113)之間的間隙為卡槽(111)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述嵌板(22)上設(shè)有“η”形的卡鉤(221)。
7.如權(quán)利要求1、2或6所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述葉片板(21)與嵌板(22)之間的夾角為150°?160°。
8.如權(quán)利要求1、2、3、5或6所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述閥體(I)的前端設(shè)有錐形的凸臺(13);所述閥體(I)的外壁上設(shè)有至少兩個倒鉤凸臺(14)，所述倒鉤凸臺(14)均布于閥體(I)的外壁上。
9.如權(quán)利要求1、2、3、5或6所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述閥體(I)的內(nèi)壁上還設(shè)有內(nèi)環(huán)邊(15)。
10.如權(quán)利要求1、2、3、5或6所述的一種汽車燃油箱阻油閥，其特征在于:所述閥體(I)和閥板(2)由聚甲醛材料制成。
【文檔編號】F16K3/30GK104235404SQ201410469637
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】明安均, 劉康虎 申請人:瀘州北方化學(xué)工業(yè)有限公司