供油泵以及具有這種供油泵的柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)用供油泵以及具有這種供油泵的柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前的柴油機(jī)中，燃油通過高壓供油泵被加壓并且然后被泵送到高壓共軌中，從所述高壓共軌，加壓后的燃油受控地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中。大體上，高壓供油泵為柱塞泵的形式，這種柱塞泵主要包括殼體、在殼體內(nèi)安裝的柱塞套、以及在柱塞套內(nèi)能夠滑動(dòng)地安裝的柱塞。在殼體內(nèi)能夠旋轉(zhuǎn)地安裝有凸輪，該凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。供油通道在柱塞套內(nèi)形成，從而該供油通道與輸入閥座流體連通。凸輪用于驅(qū)動(dòng)柱塞，從而使得柱塞在柱塞套內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，以使得燃油能夠被吸入到柱塞套內(nèi)，在柱塞套內(nèi)被加壓并從柱塞套排出。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)足夠的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油被充注到殼體的接收有凸輪以及至少一部分柱塞的容腔內(nèi)。然而，在柱塞高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)燃油有可能泄漏到充滿潤(rùn)滑油的容腔內(nèi)。如果這種情況出現(xiàn)的話，則潤(rùn)滑油的品質(zhì)有可能受到負(fù)面影響。此外，潤(rùn)滑油也有可能沿著柱塞被帶到柱塞套中，從而與燃油混合。在這種情況中，燃油的品質(zhì)降級(jí)，從而柴油機(jī)的效率負(fù)面地受到影響。
[0004]為了防止以上提到的燃油與潤(rùn)滑油混合的不利情況出現(xiàn)，通常在柱塞套的朝向凸輪的端部處安裝有柱塞密封環(huán)。這種柱塞密封環(huán)與柱塞的外表面直接接觸，用于防止燃油與潤(rùn)滑油混合。為了固定柱塞密封環(huán)，通常會(huì)在柱塞套的端部中依次安裝墊圈以及C形擋環(huán)。墊圈與柱塞密封環(huán)端接觸，而C形擋環(huán)抵壓著墊圈固定，防止掉落而與凸輪接觸。為了固定接收C形擋環(huán)，在柱塞套的端部的內(nèi)表面上加工有圓弧形的周向凹槽。通常，柱塞密封環(huán)可以稍微壓縮且在未組裝時(shí)被制造成其直徑稍微大于在組裝時(shí)將裝入的柱塞套的端部的內(nèi)徑。但是，上述圓弧形的周向凹槽的存在會(huì)導(dǎo)致在柱塞套的端部的內(nèi)表面上具有尖銳的邊緣，這樣當(dāng)組裝柱塞密封環(huán)時(shí)，由于柱塞密封環(huán)的外表面與端部的內(nèi)表面緊密接觸，該尖銳的邊緣有可能造成柱塞密封環(huán)的破損。而當(dāng)柱塞密封環(huán)已經(jīng)塞入到柱塞套的端部中后，從外部無(wú)法檢測(cè)到這種破損，因而導(dǎo)致供油泵在后期運(yùn)行時(shí)燃油與潤(rùn)滑油不利地混合。
[0005]因此，迫切需要采取措施盡量避免在組裝的過程中柱塞密封環(huán)受損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的柱塞密封環(huán)固定措施，根據(jù)該措施，避免了柱塞密封環(huán)在塞入柱塞套的端部過程中受到任何尖銳邊緣的破壞。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種供油泵，所述供油泵包括:
[0008]殼體，其限定充有潤(rùn)滑油的容腔；
[0009]在所述殼體內(nèi)固定的柱塞套；
[0010]在所述柱塞套內(nèi)適于移動(dòng)地安裝的柱塞；以及
[0011]位于所述殼體的容腔內(nèi)且適于驅(qū)動(dòng)所述柱塞往復(fù)移動(dòng)的凸輪，其特征在于，在所述柱塞套的靠近凸輪的端部上形成有周壁，在所述周壁限定的空間內(nèi)固定有用于隔離潤(rùn)滑油的柱塞密封環(huán)，止擋圈以受壓的狀態(tài)抵于所述柱塞密封環(huán)與所述周壁的遠(yuǎn)端之間，將所述柱塞密封環(huán)軸向固定就位，所述周壁具有在將所述柱塞密封環(huán)和/或所述止擋圈裝入所述空間內(nèi)時(shí)與它們接觸的平滑的且無(wú)任何尖銳結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面。在本實(shí)用新型的說明書中，周壁的遠(yuǎn)端指的是周壁的靠近凸輪的那端、即遠(yuǎn)離柱塞的壓縮燃油的端部的那端。
[0012]可選地，所述周壁的內(nèi)表面包括與所述柱塞密封環(huán)接觸的第一內(nèi)表面以及形成于所述周壁的遠(yuǎn)端與所述第一內(nèi)表面之間平滑過渡的第二內(nèi)表面，所述止擋圈接觸所述第二內(nèi)表面。
[0013]因此，上述平滑過渡的第二內(nèi)表面使得在組裝柱塞密封環(huán)的過程中，當(dāng)將柱塞密封環(huán)塞入到周壁中時(shí)，不會(huì)有任何尖銳的邊沿造成柱塞密封環(huán)的破損，因而確保了組裝后的柱塞密封環(huán)的密封性能，防止供油泵運(yùn)行過程中燃油與潤(rùn)滑油混合現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了工作可靠性。
[0014]可選地，所述周壁的遠(yuǎn)端為自所述周壁徑向向內(nèi)伸出的凸緣，所述凸緣所限定的內(nèi)徑大于所述第一內(nèi)表面所限定的內(nèi)徑。這樣，可以確保在非組裝時(shí)體積略大的柱塞密封環(huán)能夠順利地塞入到柱塞套的周壁所限定的空間內(nèi)。
[0015]可選地，所述周壁的第二內(nèi)表面具有在所述柱塞密封環(huán)塞入時(shí)同其首先接觸部位與所述第一和第二內(nèi)表面的過渡邊沿之間平滑且無(wú)尖銳邊沿的結(jié)構(gòu)。
[0016]可選地，在所述凸緣與所述第二內(nèi)表面之間形成有周向凹槽，所述周向凹槽同所述第二內(nèi)表面的交界邊沿所限定的內(nèi)徑大于所述凸緣所限定的內(nèi)徑。
[0017]可選地，所述第二內(nèi)表面為錐形表面，且所述止擋圈具有與所述第二內(nèi)表面錐度相同的外接觸表面。
[0018]可選地，所述止擋圈由彈簧鋼片沖壓而成。
[0019]可選地，所述止擋圈圍繞圓周開設(shè)有多個(gè)槽。這樣，確保止擋圈在越過周壁的遠(yuǎn)端凸緣時(shí)可以首先徑向壓縮、然后再?gòu)较蚺蛎洠瑥亩诠潭ň臀粫r(shí)為柱塞密封環(huán)提供足夠的軸向壓力。
[0020]可選地，所述周壁的凸緣被倒角或圓角化處理，防止與柱塞密封環(huán)接觸時(shí)弄破柱塞密封環(huán)。
[0021]可選地，所述第一內(nèi)表面與所述第二內(nèi)表面之間的過渡部位被倒角或圓角化處理。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種具有上述供油泵的柴油機(jī)。
[0023]采用本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，省略了用于固定柱塞密封環(huán)的部件數(shù)量，簡(jiǎn)化了組裝步驟、同時(shí)也相應(yīng)地降低了供油泵后期的維護(hù)成本；另外，也減少了柱塞密封環(huán)在塞入過程中受損的可能性，提高了密封可靠性。
【附圖說明】
[0024]為了提供本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋，附圖作為說明書的一部分示出了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并且各附圖被用于與說明書一起解釋本實(shí)用新型的原理。在各附圖中:
[0025]圖1示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的供油泵的局部剖視圖；
[0026]圖2示意性示出了如圖1所示的供油泵的柱塞套的端部放大圖；
[0027]圖3示意性示出了本實(shí)用新型中所采用的一種止擋圈的實(shí)施例的立體圖；并且
[0028]圖4a和圖4b示意性示出了如圖3所示的虛線圈100的放大剖視圖，分別表示了供油泵安裝有本實(shí)用新型的止擋圈之前和之后的情況。
【具體實(shí)施方式】
[0029]在各附圖中，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記表示。
[0030]圖1示意性示出了柴油機(jī)中所采用的供油泵、尤其柱塞泵的局部剖視圖。該柱塞泵包括殼體10、在所述殼體10上固定的柱塞套I以及在柱塞套I的柱塞孔Ib內(nèi)可以滑動(dòng)地安裝的柱塞2。如圖1所示，輸入閥座3、輸入閥芯6、輸出閥座4、輸出閥芯8以及出油接頭5依次在柱塞套I內(nèi)安裝。
[0031]供油通道Ia在柱塞套I內(nèi)形成，從而來(lái)自柴油機(jī)的(未示出的)油路的燃油可以被供入到柱塞泵內(nèi)、尤其被供入到柱塞泵的柱塞套I內(nèi)。柱塞套I形成有用于接收柱塞2的柱塞孔Ib以及用于接收輸入閥座3、輸入閥芯6、輸出閥座4、輸出閥芯8以及出油接頭5的容室lc。在這些部件被組裝到柱塞孔Ib和容室Ic內(nèi)之前，供油通道la、柱塞孔Ib和容室Ic彼此相互連通。
[0032]在柱塞泵殼體10內(nèi)部能夠旋轉(zhuǎn)地安裝有凸輪(未示出)。在圖1中，凸輪可以位于柱塞套I的下方。凸輪可以由柴油機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。凸輪操作性連接至柱塞2，從而柱塞2可以由凸輪的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)以在柱塞孔Ib內(nèi)往復(fù)移動(dòng)。為了提供足夠的潤(rùn)滑，柱塞泵殼體10內(nèi)部充有潤(rùn)滑油50。
[0033]為了防止燃油與潤(rùn)滑油50在柱塞泵運(yùn)行的過程中發(fā)生混合，在柱塞套I的靠近潤(rùn)滑油50或凸輪的端部40處安裝有柱塞密封環(huán)20。端部40在本實(shí)用新型的上下文中可以稱為遠(yuǎn)端，即為靠近凸輪的那端或遠(yuǎn)離柱塞的壓縮燃油的端部的那端。如圖2所示，該端部40為中空的結(jié)構(gòu)，該中空的結(jié)構(gòu)與柱塞套I的柱塞孔Ib連通。在所述端部40中依次從上到下容納有柱塞密封環(huán)20以及用于固定該柱塞密封環(huán)20的止擋圈30。止擋圈30由金屬制成，例如由彈簧鋼片沖壓而成。柱塞密封環(huán)20可以根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造。但是，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，在本實(shí)用新型