一種新型多功能高壓油泵車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種新型多功能高壓油泵車，包括油泵車本體，所述油泵車本體上設(shè)有左閥體總成和右閥體總成，左閥體總成仍然保持原來的油路，修改右閥體總成的油路，實(shí)現(xiàn)左閥墩頭，右閥張拉的功能。本實(shí)用新型操作方便，回程迅速，同時(shí)增加了工作范圍，可同時(shí)進(jìn)行墩頭和張拉，一臺(tái)設(shè)備可兩用，減少了設(shè)備的購置，具有較大的經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】
一種新型多功能高壓油泵車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓動(dòng)力裝置，特別涉及一種新型多功能高壓油栗車。
【背景技術(shù)】
[0002]ZB型高壓油栗車以它超高的壓力成為預(yù)應(yīng)力工程中常用的液壓動(dòng)力源。市場(chǎng)上提供的高壓栗車左右閥體為同一油路原理，不具有電桿預(yù)應(yīng)力工程中同時(shí)張拉和同時(shí)墩頭的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是提出一種新型多功能高壓油栗車，其具有三個(gè)接油口，可同時(shí)完成墩頭和張拉工作，此外利用張拉缸兩端的差動(dòng)液壓油路原理，實(shí)現(xiàn)快速回油提高工作效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種新型多功能高壓油栗車，包括油栗車本體，所述油栗車本體上設(shè)有左閥體總成和右閥體總成，所述左閥體總成包括左調(diào)壓閥、左一截止閥、左二截止閥以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，左閥體總成的進(jìn)油管路的末端設(shè)有用于連接鐓頭機(jī)的第一接口，且進(jìn)油管路上設(shè)有左單向閥，所述左單向閥之前設(shè)有與回油管路連通的第一管路，左單向閥之后設(shè)有與回油管路連通的第二管路和第三管路，所述左一截止閥、左二截止閥分別設(shè)于第一管路和第二管路上，所述左調(diào)壓閥設(shè)于第三管路上，所述第一管路上還設(shè)有壓力表；
[0006]所述右閥體總成包括右一調(diào)壓閥、右二調(diào)壓閥、右一截止閥、右二截止閥以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，右閥體總成的進(jìn)油管路末端設(shè)有連接張拉缸有桿腔的第二接口，且進(jìn)油管路上設(shè)有右單向閥，回油管路的末端設(shè)有連接張拉缸無桿腔的第三接口，回油管路上還設(shè)有右一截止閥，所述右單向閥之前設(shè)有與右一截止閥之后的回油管路連通的第四管路，所述第四管路的中部與回油管路具有交叉的接點(diǎn)，所述右二截止閥設(shè)于接點(diǎn)左側(cè)，所述右一調(diào)壓閥設(shè)于接點(diǎn)右側(cè)，所述第四管路之后的回油管路上還設(shè)有第五管路，所述第五管路末端設(shè)有壓力表，且第五管路與第四管路在右二截止閥左側(cè)具有接點(diǎn)，所述右二調(diào)壓閥設(shè)于所述第五管路上。
[0007]作為優(yōu)選地，所述第一接口、第二接口、第三接口都為膠管接口。
[0008]作為優(yōu)選地，所述壓力表為Y-100，測(cè)量范圍為0-1 OOMPa。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為:本實(shí)用新型左閥體總成仍然保持原來的油路，修改右閥體總成的油路，實(shí)現(xiàn)左閥墩頭，右閥張拉的功能。本實(shí)用新型操作方便，回程迅速，同時(shí)增加了工作范圍，可同時(shí)進(jìn)行墩頭和張拉，一臺(tái)設(shè)備可兩用，減少了設(shè)備的購置，具有較大的經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖；[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的頂視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型左閥體總成的第一剖視結(jié)構(gòu)原理圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的左閥體總成的第二剖視結(jié)構(gòu)原理圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型右閥體總成的第一剖視結(jié)構(gòu)原理圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型右閥體總成的第二剖視結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型右閥體總成的第三剖視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更加清晰直觀的了解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1-8為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0020]一種新型多功能高壓油栗車，包括油栗車本體I，油栗車本體I上設(shè)有左閥體總成11和右閥體總成12，左閥體總成11包括左調(diào)壓閥111、左一截止閥112、左二截止閥113以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，左閥體總成11的進(jìn)油管路的末端設(shè)有用于連接鐓頭機(jī)2的第一接口3，且進(jìn)油管路上設(shè)有左單向閥114，左單向閥114之前設(shè)有與回油管路連通的第一管路13，左單向閥114之后設(shè)有與回油管路連通的第二管路14和第三管路15，左一截止閥112、左二截止閥113分別設(shè)于第一管路13和第二管路14上，左調(diào)壓閥111設(shè)于第三管路15上，第一管路13上還設(shè)有壓力表4;第一接口 3可以直接接鐓頭機(jī)2，也可以在鐓頭機(jī)2前加接手動(dòng)控制開關(guān)。
[0021]右閥體總成12包括右一調(diào)壓閥121、右二調(diào)壓閥122、右一截止閥123、右二截止閥124以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，右閥體總成12的進(jìn)油管路末端設(shè)有連接張拉缸5的有桿腔的第二接口 6，且進(jìn)油管路上設(shè)有右單向閥125，回油管路的末端設(shè)有連接張拉缸5無桿腔的第三接口 7，回油管路上還設(shè)有右一截止閥123，右單向閥125之前設(shè)有與右一截止閥123之后的回油管路連通的第四管路16，第四管路16的中部與回油管路具有交叉的接點(diǎn)，右二截止閥124設(shè)于接點(diǎn)左側(cè)，右一調(diào)壓閥121設(shè)于接點(diǎn)右側(cè)，第四管路16之后的回油管路上還設(shè)有第五管路17，第五管路17末端同樣設(shè)有壓力表4，且第五管路17與第四管路16在右二截止閥124的左側(cè)具有接點(diǎn)，右二調(diào)壓閥122設(shè)于第五管路17上。
[0022]其中，第一接口3、第二接口 6、第三接口 7都為膠管接口，壓力表4型號(hào)為Y-100，測(cè)量范圍為0-100MPa。
[0023]右閥體總成實(shí)現(xiàn)張拉功能液壓原理如下:1、當(dāng)右二截止閥124關(guān)閉，右一截止閥123開路時(shí)，壓力油從油栗—右單向閥125—張拉缸5(有桿腔—活塞—帶動(dòng)活塞桿及高強(qiáng)鋼絲頭右移)，張拉缸5縮回即實(shí)現(xiàn)張拉工作，此為工作行程。工作行程的壓力由右二調(diào)壓閥122設(shè)定?；钊乙茢D出張拉缸5無桿腔內(nèi)的壓力油—右一截止閥123—油箱。由于右一截止閥123開路，此過程活塞擠出的壓力油無壓。右一調(diào)壓閥121(溢流閥)在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。張拉缸5的活塞桿帶動(dòng)高強(qiáng)鋼絲頭右移與鋼絲的內(nèi)應(yīng)力平衡，這就是預(yù)應(yīng)力。2、當(dāng)右二截止閥124開路，右一截止閥123關(guān)閉，油栗—右單向閥125—張拉缸5有桿腔，同時(shí)油栗—右單向閥125—過右二截止閥124—張拉缸5無桿腔。同樣的壓力油同時(shí)作用于張拉缸5活塞兩面，此時(shí)系統(tǒng)的壓力由右一調(diào)壓閥121或右二調(diào)壓閥122調(diào)定(誰設(shè)置調(diào)壓值低誰為溢流壓力)。由于張拉缸5活塞的兩邊的面積之差，張拉缸5無桿腔的面積大于張拉缸5有桿腔的面積，活塞桿向左移動(dòng)，即張拉缸5的活塞桿伸出，此為工作回程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型多功能高壓油栗車，其特征在于，包括油栗車本體，所述油栗車本體上設(shè)有左閥體總成和右閥體總成，所述左閥體總成包括左調(diào)壓閥、左一截止閥、左二截止閥以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，左閥體總成的進(jìn)油管路的末端設(shè)有用于連接鐓頭機(jī)的第一接口，且進(jìn)油管路上設(shè)有左單向閥，所述左單向閥之前設(shè)有與回油管路連通的第一管路，左單向閥之后設(shè)有與回油管路連通的第二管路和第三管路，所述左一截止閥、左二截止閥分別設(shè)于第一管路和第二管路上，所述左調(diào)壓閥設(shè)于第三管路上，所述第一管路上還設(shè)有壓力表； 所述右閥體總成包括右一調(diào)壓閥、右二調(diào)壓閥、右一截止閥、右二截止閥以及相應(yīng)的內(nèi)部連接管路，右閥體總成的進(jìn)油管路末端設(shè)有連接張拉缸有桿腔的第二接口，且進(jìn)油管路上設(shè)有右單向閥，回油管路的末端設(shè)有連接張拉缸無桿腔的第三接口，回油管路上還設(shè)有右一截止閥，所述右單向閥之前設(shè)有與右一截止閥之后的回油管路連通的第四管路，所述第四管路的中部與回油管路具有交叉的接點(diǎn)，所述右二截止閥設(shè)于接點(diǎn)左側(cè)，所述右一調(diào)壓閥設(shè)于接點(diǎn)右側(cè)，所述第四管路之后的回油管路上還設(shè)有第五管路，所述第五管路末端設(shè)有壓力表，且第五管路與第四管路在右二截止閥左側(cè)具有接點(diǎn)，所述右二調(diào)壓閥設(shè)于所述第五管路上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多功能高壓油栗車，其特征在于，所述第一接口、第二接口、第三接口都為膠管接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型多功能高壓油栗車，其特征在于，所述壓力表為Y-100，測(cè)量范圍為0-100MPa。
【文檔編號(hào)】F15B15/00GK205503603SQ201620190189
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】張家興, 張謙
【申請(qǐng)人】張家興