一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，包括設(shè)置在柴油機(jī)上的檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和機(jī)油壓力信號(hào)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)換處理所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的控制器，還包括分別設(shè)置在柴油機(jī)的供油管路和排氣管路上的控制管路通斷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述控制器的電壓信號(hào)輸出到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，柴油機(jī)能快速停機(jī)，反應(yīng)迅速，防止柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，安全可靠，降低柴油機(jī)的維修成本。
【專利說(shuō)明】
一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)測(cè)試裝置，更具體的說(shuō)，它涉及一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)在工作過(guò)程中，由于操作不當(dāng)或供油系統(tǒng)故障等意外因素，可能導(dǎo)致柴油發(fā)生飛車事故，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重飛車故障后，會(huì)造成曲軸、缸頭、活塞連桿組、缸套等柴油機(jī)零件損壞，其造成的經(jīng)濟(jì)損失非常巨大。因此在柴油機(jī)上合理加裝獨(dú)立控制的保護(hù)裝置，以提高柴油機(jī)工作的安全性是非常重要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、反應(yīng)靈敏的試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，包括設(shè)置在柴油機(jī)上的檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和機(jī)油壓力信號(hào)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)換處理所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的控制器，還包括分別設(shè)置在柴油機(jī)的供油管路和排氣管路上的控制管路通斷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述控制器的電壓信號(hào)輸出到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0005]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器，還包括檢測(cè)柴油機(jī)的機(jī)油壓力信號(hào)的油壓感應(yīng)器。
[0006]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在柴油機(jī)的排氣管路上常開(kāi)的排氣電動(dòng)蝶閥和設(shè)置在柴油機(jī)的供油管路上常開(kāi)的進(jìn)油電磁閥;還包括控制所述排氣電動(dòng)蝶閥和進(jìn)油電磁閥開(kāi)啟或關(guān)閉的繼電器，所述繼電器的線圈輸入端接有并聯(lián)的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電壓信號(hào)輸入端與控制器的電壓信號(hào)輸出端相連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)與所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器相對(duì)應(yīng)，所述的第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)與所述的油壓感應(yīng)器相對(duì)應(yīng)。
[0008]有益效果
[0009]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和油壓感應(yīng)器檢測(cè)柴油機(jī)的運(yùn)行狀況，檢測(cè)精準(zhǔn)、快速、可靠;通過(guò)控制器控制排氣電動(dòng)蝶閥和進(jìn)油電磁閥開(kāi)關(guān)來(lái)控制柴油機(jī)排氣管路和供油管路的通斷，使柴油機(jī)能快速停機(jī)，反應(yīng)迅速，及時(shí)保護(hù)柴油機(jī)，減少缸套、缸體、曲軸等零件的損壞率，降低維修成本;通過(guò)繼電器控制排氣電動(dòng)蝶閥和進(jìn)油電磁閥進(jìn)行工作，安全可靠，排氣電動(dòng)蝶閥和進(jìn)油電磁閥反應(yīng)迅速。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意方框圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置的控制原理簡(jiǎn)圖。
[0012]圖中:1、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器；2、油壓感應(yīng)器;3、控制器;4、排氣電動(dòng)蝶閥；5、進(jìn)油電磁閥；6、繼電器;7、第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān);8、第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān);9、柴油機(jī);10、供油管路;11、排氣管路；12、通電開(kāi)關(guān)；13、第一接觸器開(kāi)關(guān)；14、第二接觸器開(kāi)關(guān)；15、第一繼電器開(kāi)關(guān)；16、第二繼電器開(kāi)關(guān);17、第三繼電器開(kāi)關(guān);18、斷電開(kāi)關(guān);19、中間接觸器;20、指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是這樣的:參照?qǐng)D1-圖2所示，一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，包括設(shè)置在柴油機(jī)9上的檢測(cè)柴油機(jī)9的轉(zhuǎn)速信號(hào)和機(jī)油壓力信號(hào)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)換處理檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的控制器3，檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)柴油機(jī)9的轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器I，還包括檢測(cè)柴油機(jī)9的機(jī)油壓力信號(hào)的油壓感應(yīng)器2，同時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)9轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)機(jī)油壓力的變化可以更加準(zhǔn)確快速的檢測(cè)柴油機(jī)9的運(yùn)行狀況，從而使控制器3能做出準(zhǔn)確快速的判斷;還包括分別設(shè)置在柴油機(jī)9的供油管路10和排氣管路11上的控制管路通斷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制器3的電壓信號(hào)輸出到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制器3控制供油管路10和排氣管路11的通斷可以保證柴油機(jī)9快速進(jìn)行停機(jī)，防止柴油機(jī)9因轉(zhuǎn)速過(guò)高而造成損壞。
[0015]本實(shí)施例中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在柴油機(jī)9的排氣管路11上常開(kāi)的排氣電動(dòng)蝶閥4和設(shè)置在柴油機(jī)的供油管路10上常開(kāi)的進(jìn)油電磁閥5;還包括控制排氣電動(dòng)蝶閥4和進(jìn)油電磁閥5開(kāi)啟或關(guān)閉的繼電器6，通過(guò)繼電器6控制排氣電動(dòng)蝶閥4和進(jìn)油電磁閥5進(jìn)行工作，安全可靠，排氣電動(dòng)蝶閥4和進(jìn)油電磁閥5反應(yīng)迅速;繼電器6線圈的輸入端接有并聯(lián)的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8，第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8的電壓信號(hào)輸入端與控制器3的電壓信號(hào)輸出端相連接。而且第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7與轉(zhuǎn)速感應(yīng)器I相對(duì)應(yīng)，第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8與油壓感應(yīng)器2相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)速感應(yīng)器I和油壓感應(yīng)器2的檢測(cè)信號(hào)分別輸出到控制器3，經(jīng)控制器3轉(zhuǎn)換處理后，控制器3的輸出控制信號(hào)到第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8，從而使第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8閉合或斷開(kāi)。
[0016]具體使用時(shí)，如圖2所示的控制原理電路簡(jiǎn)圖，開(kāi)啟柴油機(jī)9，使柴油機(jī)9運(yùn)行工作，打下常開(kāi)的通電開(kāi)關(guān)12使其閉合，使中間接觸器19的線圈得電，進(jìn)而使第一接觸器開(kāi)關(guān)13和第二接觸器開(kāi)關(guān)14閉合;當(dāng)柴油機(jī)9的轉(zhuǎn)速異常時(shí)，轉(zhuǎn)速感應(yīng)器I會(huì)檢測(cè)到柴油機(jī)9轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的閥值，控制器3發(fā)出信號(hào)控制與轉(zhuǎn)速感應(yīng)器I相對(duì)應(yīng)的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)7閉合，使繼電器6的線圈得電；同時(shí)柴油機(jī)9上的油壓感應(yīng)器2也會(huì)檢測(cè)到柴油機(jī)9的機(jī)油壓力達(dá)到一定的閥值，控制器3發(fā)出信號(hào)控制與油壓感應(yīng)器I相對(duì)應(yīng)的第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)8閉合，使繼電器6的線圈得電；進(jìn)而使繼電器6常開(kāi)的第一繼電器開(kāi)關(guān)15、第二繼電器開(kāi)關(guān)16、第三繼電器開(kāi)關(guān)17同時(shí)閉合，此時(shí)與第一繼電器開(kāi)關(guān)15串聯(lián)的指示燈20通電發(fā)光，與第二繼電器開(kāi)關(guān)16串聯(lián)的排氣電動(dòng)蝶閥4因通電而關(guān)閉閥門，與第三繼電器開(kāi)關(guān)17串聯(lián)的進(jìn)油電磁閥5因通電而關(guān)閉閥門，從而使柴油機(jī)的排氣管路11和進(jìn)油管路10都堵斷，使所述柴油機(jī)9快速進(jìn)行停機(jī)，減少缸套、缸體、曲軸等零件的損壞率，降低維修成本。
[0017]當(dāng)柴油機(jī)9因停機(jī)檢修而無(wú)需使用本裝置時(shí)，可以斷開(kāi)與接觸器19串聯(lián)的常閉的斷電開(kāi)關(guān)18，使接觸器19的線圈斷電，進(jìn)而使第一接觸器開(kāi)關(guān)13和第二接觸器開(kāi)關(guān)14斷開(kāi)，接著使執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷電停止工作，使排氣管路11和供油管路10恢復(fù)暢通。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，其特征在于，包括設(shè)置在柴油機(jī)(9)上的檢測(cè) 柴油機(jī)(9)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和機(jī)油壓力信號(hào)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)輸出端設(shè)有 轉(zhuǎn)換處理所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的控制器(3)，還包括分別設(shè)置在柴油機(jī)(9)的供油管路 (10)和排氣管路(11)上的控制管路通斷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述控制器(3)的電壓信號(hào)輸出到所 述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，其特征在于，所述的檢 測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)柴油機(jī)(9)的轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器(1)，還包括檢測(cè)柴油機(jī)(9)的機(jī)油壓 力信號(hào)的油壓感應(yīng)器(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，其特征在于，所述的執(zhí) 行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在柴油機(jī)(9)的排氣管路(11)上常開(kāi)的排氣電動(dòng)蝶閥(4)和設(shè)置在柴油機(jī) 的供油管路(10)上常開(kāi)的進(jìn)油電磁閥(5);還包括控制所述排氣電動(dòng)蝶閥(4)和進(jìn)油電磁閥 (5)開(kāi)啟或關(guān)閉的繼電器(6)，所述繼電器(6)線圈的輸入端接有并聯(lián)的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān) (7)和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)(8)，所述的第一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7)和第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)(8)的電壓 信號(hào)輸入端與控制器(3)的電壓信號(hào)輸出端相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種試機(jī)室內(nèi)柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置，其特征在于，所述的第 一輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)(7)與所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器(1)相對(duì)應(yīng)，所述的第二輔助感應(yīng)開(kāi)關(guān)(8)與所述 的油壓感應(yīng)器(2)相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】G01M15/02GK205580742SQ201620398236
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】梁雄偉, 方史林, 龐振華, 蔣靈敏
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司