柴油機的動力傳動軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機的動力傳輸領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機的動力傳動軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大部分柴油機后端是單一動力輸出，對于需要行走之外還需要工作裝置動力的專用車來說是不夠的。該專用車輛不僅需要動力進行行走，也需要動力帶動其他工作裝置。即現(xiàn)有大部分柴油機后端的動力傳動軸不能同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的柴油機的動力傳動軸，該柴油機的動力傳動軸將發(fā)動機的動力通過傳動軸上的齒輪和后端面實現(xiàn)同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力，而且該傳動軸在增加動力傳遞分配的同時，還能保持原來的同軸度和密封。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油機的動力傳動軸，該柴油機的動力傳動軸包括:傳動軸本體，其沿端面周向均布有多個飛輪螺栓過釘孔；曲軸連接端，其位于所述傳動軸本體的一端，具有與曲軸端部適配的定位止口，該定位止口的底端具有密封圈凹槽;飛輪連接端，其位于所述傳動軸本體的另一端，飛輪及齒圈組件通過飛輪螺栓穿過傳動軸本體與曲軸螺紋連接;以及傳動齒輪，其位于所述傳動軸本體的側(cè)周。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，密封圈凹槽為O形密封圈凹槽。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，飛輪螺栓過釘孔為八個。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，飛輪螺栓過釘孔采用階梯孔結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該柴油機的動力傳動軸將發(fā)動機的動力通過傳動軸上的齒輪和后端面實現(xiàn)同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力，而且該傳動軸在增加動力傳遞分配的同時，還能保持原來的同軸度和密封。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的柴油機的動力傳動軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型的柴油機的動力傳動軸的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖2的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實用新型的柴油機的動力傳動軸的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖5的C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的柴油機的動力傳動軸的具體結(jié)構(gòu)包括:傳動軸本體21、曲軸連接端22、飛輪連接端23和傳動齒輪24，其中，曲軸連接端22和飛輪連接端23分別位于傳動軸本體21的兩端，曲軸連接端22與曲軸對中連接，飛輪連接端23用于安裝飛輪及齒圈組件4，整車所需行走動力通過曲軸1、曲軸連接端22、飛輪連接端23和飛輪及齒圈組件4傳遞。傳動齒輪24位于傳動軸本體21的側(cè)周，且靠近曲軸連接端22，工作裝置所需的動力通過其齒輪與動力傳動軸2的傳動齒輪24嚙合來傳遞，該柴油機的動力傳動軸將發(fā)動機的動力通過傳動軸上的傳動齒輪24和后端面實現(xiàn)同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力，而且該傳動軸在增加動力傳遞分配的同時，還能保持原來的同軸度和密封。
[0019]具體來講，結(jié)合圖5和圖6所示，曲軸連接端22位于傳動軸本體21的一端，具有與曲軸端部適配的定位止口，該定位止口能夠與曲軸對中，使得動力傳動軸2與曲軸保持同軸度，動力傳動軸2通過定位止口與曲軸對中，比定位銷定位精度高。定位止口的底端具有密封凹槽，用于容納O形圈5。裝配時，動力傳動軸2的曲軸連接端22通過定位止口與曲軸對中，通過在定位止口的密封凹槽內(nèi)安裝O形圈5，實現(xiàn)動力傳動軸2與曲軸I的密封。動力傳動軸2的定位止口端面采用O形圈密封結(jié)構(gòu)，比徑向密封安裝容易，O形圈不易脫出，造成漏油隱串
■/Ql、O
[0020]飛輪連接端23位于傳動軸本體21的另一端，用于安裝飛輪及齒圈組件4，使得整車所需行走動力通過曲軸1、曲軸連接端22、飛輪連接端23和飛輪及齒圈組件4傳遞。飛輪連接端23的外周為油封安裝位，用于安裝油封座3，油封6安裝在油封座3上，實現(xiàn)動力傳動軸2的密封。
[0021]傳動軸本體21沿端面周向均布有多個飛輪螺栓過釘孔25，飛輪及齒圈組件4安裝在動力傳動軸2的飛輪連接端23(后端)，飛輪螺栓穿過飛輪及齒圈組件4、動力傳動軸2，通過螺紋與曲軸I連接在一起。優(yōu)選的，飛輪螺栓過釘孔25為八個，并采用階梯孔結(jié)構(gòu)，保證飛輪螺栓過釘孔位置精度，同時減小加工難度，減少加工成本。
[0022]傳動齒輪24位于傳動軸本體21的側(cè)周，且靠近曲軸連接端22，工作裝置所需的動力通過其齒輪與動力傳動軸2的傳動齒輪24嚙合來傳遞，整車所需行走動力通過曲軸1、曲軸連接端22、飛輪連接端23和飛輪及齒圈組件4傳遞。
[0023]綜上，該柴油機的動力傳動軸將發(fā)動機的動力通過傳動軸上的齒輪和后端面實現(xiàn)同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力，而且該傳動軸在增加動力傳遞分配的同時，還能保持原來的同軸度和密封。
[0024]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機的動力傳動軸，其特征在于，包括: 傳動軸本體，其沿端面周向均布有多個飛輪螺栓過釘孔； 曲軸連接端，其位于所述傳動軸本體的一端，具有與曲軸端部適配的定位止口，該定位止口的底端具有密封圈凹槽； 飛輪連接端，其位于所述傳動軸本體的另一端，飛輪及齒圈組件通過飛輪螺栓穿過傳動軸本體與曲軸螺紋連接;以及 傳動齒輪，其位于所述傳動軸本體的側(cè)周。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的動力傳動軸，其特征在于，所述密封圈凹槽為O形密封圈凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的動力傳動軸，其特征在于，所述飛輪螺栓過釘孔為八個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的動力傳動軸，其特征在于，所述飛輪螺栓過釘孔采用階梯孔結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機的動力傳動軸。該動力傳動軸包括：傳動軸本體，其沿端面周向均布有多個飛輪螺栓過釘孔；曲軸連接端，其位于所述傳動軸本體的一端，具有與曲軸端部適配的定位止口，該定位止口的底端具有密封圈凹槽；飛輪連接端，其位于所述傳動軸本體的另一端，飛輪及齒圈組件通過飛輪螺栓穿過傳動軸本體與曲軸螺紋連接；以及傳動齒輪，其位于所述傳動軸本體的側(cè)周。該柴油機的動力傳動軸將發(fā)動機的動力通過傳動軸上的齒輪和后端面實現(xiàn)同時給車輛行走與工作裝置傳遞動力，而且該傳動軸在增加動力傳遞分配的同時，還能保持原來的同軸度和密封。
【IPC分類】F16H55/17, F16C3/02
【公開號】CN205226044
【申請?zhí)枴緾N201521129477
【發(fā)明人】譚貴榮, 蔡森遠
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月30日