一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置及其檢測方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置及其檢測方法。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的柴油機配氣相位的檢測是通過觀察曲軸的相位傳感器的安裝孔的中心線所對應的角度刻度盤上的角度來完成的，角度刻度盤安裝在減震器上，該角度作為為配氣相位的氣門開啟角度，但由于曲軸相位傳感器安裝孔較大，肉眼無法準確讀出安裝孔中心線所指的角度刻度盤上的刻度線，誤差較大，且沒有修正該氣門開啟角度的技術標準，因此檢測結果與實際的配氣相位角度相差較大，導致發(fā)動機配氣相位合格與否的判斷不準確。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置及其檢測方法，從而克服現(xiàn)有技術的檢測方法誤差大，無法準確判斷發(fā)動機配氣相位是否合格的缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置，輔助檢測裝置包括:基座，基座的側面抵接在曲軸的相位傳感器的安裝孔的側面上；定位圓柱，定位圓柱同心地固定在基座的一個側面上，且定位圓柱的直徑小于基座的直徑；定位圓柱安裝在相位傳感器的安裝孔內；指針，指針同心地固定在定位圓柱上。
[0006]優(yōu)選地，上述技術方案中，基座的另一個側面上固定有手柄。
[0007]本發(fā)明還提供了一種柴油機配氣相位的檢測方法，檢測方法包括:將角度刻度盤粘到減振器上，使角度刻度盤的圓心與減振器的圓心對準，并使角度刻度盤上的零刻度線與減振器的零刻度線對齊；將發(fā)動機檢測缸的氣門間隙調整到1mm，并將百分表座固定在缸蓋上，百分表的指針垂直壓到氣門彈簧座上，然后將百分表的刻度調整至零位；提供輔助檢測裝置，輔助檢測裝置包括基座、定位圓柱以及指針；將輔助檢測裝置安裝到曲軸的相位傳感器的安裝孔上，使定位圓柱安裝到安裝孔內，且基座的側面抵接到安裝孔的側面上，指針指向角度刻度盤；順時針轉動曲軸，轉動角度比氣門的開啟目標角度小10° ;緩慢轉動曲軸并觀察百分表的指針，在百分表的指針跳動的瞬間停止轉動；觀察角度刻度盤上與指針所對應的角度，作為配氣相位的初始氣門開啟角AO ;利用公式A = A0±3.5°來計算配氣相位的氣門開啟角A ;如果氣門開啟角A在配氣相位角度的標準范圍內，則該配氣相位合格；否則，不合格。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0009]該輔助檢測裝置能快速準確地檢測到柴油機的配氣相位的氣門開啟角，確保柴油機配氣相位檢測的準確性，有效防止了因測量結果誤差較大而導致誤判柴油機配氣相位不合格的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據本發(fā)明的柴油機配氣相位的輔助檢測裝置的結構圖。
[0011]圖2是根據本發(fā)明的柴油機配氣相位的輔助檢測裝置與相位傳感器的安裝孔的裝配圖。
[0012]主要附圖標記說明:
[0013]1-基座組件，11-手柄，12-基座，2-定位圓柱，3-指針，4_安裝孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖2所示，根據本發(fā)明【具體實施方式】的柴油機配氣相位的輔助檢測裝置安裝在曲軸的相位傳感器的安裝孔內。
[0017]如圖1所示，輔助檢測裝置包括基座組件1、定位圓柱2和指針3。
[0018]基座組件I包括手柄11和基座12，手柄11固定在基座12的一個側面上。定位圓柱2同心地固定在基座12的另一個側面上，指針3同心地固定在定位圓柱2上。
[0019]如圖2所示，基座12抵接在相位傳感器的安裝孔4的側面上，同時定位圓柱2安裝在安裝孔4內，指針穿過安裝孔4。
[0020]優(yōu)選地，定位圓柱2與安裝孔4間隙配合。
[0021]利用上述的輔助檢測裝置對柴油機的配氣相位進行檢測時，包括如下步驟:
[0022]將角度刻度盤粘到減振器上，使角度刻度盤的圓心與減振器的圓心對準，并使角度刻度盤上的零刻度線與減振器的零刻度線對齊。
[0023]將發(fā)動機檢測缸的氣門間隙調整到1mm，并將百分表座固定在缸蓋上，百分表的指針垂直壓到氣門彈簧座上，然后將百分表的刻度調整至零位；其中，在氣門間隙為Imm的狀態(tài)下配氣相位角度的檢測誤差最小。
[0024]將輔助檢測裝置安裝到曲軸的相位傳感器的安裝孔上，使指針3指向角度刻度盤;
[0025]順時針轉動曲軸，轉動角度比氣門的開啟目標角度小10°左右；
[0026]緩慢轉動曲軸并觀察百分表的指針，在百分表的指針跳動的瞬間停止轉動；
[0027]觀察角度刻度盤上與指針3所對應的角度，作為配氣相位的初始氣門開啟角Aci;
[0028]利用公式A = Aq±3.5°來計算配氣相位的氣門開啟角A。
[0029]如果氣門開啟角A在配氣相位角度的標準范圍內，則該配氣相位合格；否則，不合格。
[0030]該輔助檢測裝置能快速準確地檢測到柴油機的配氣相位的氣門開啟角，確保柴油機配氣相位檢測的準確性，有效防止了因測量結果誤差較大而導致誤判柴油機配氣相位不合格的現(xiàn)象。
[0031]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置，其特征在于，所述輔助檢測裝置包括: 基座，所述基座的側面抵接在曲軸的相位傳感器的安裝孔的側面上； 定位圓柱，所述定位圓柱同心地固定在所述基座的一個側面上，且所述定位圓柱的直徑小于所述基座的直徑；所述定位圓柱安裝在所述相位傳感器的安裝孔內； 指針，所述指針同心地固定在所述定位圓柱上。
2.根據權利要求1所述的柴油機配氣相位的輔助檢測裝置，其特征在于，所述基座的另一個側面上固定有手柄。
3.—種柴油機配氣相位的檢測方法，其特征在于，所述檢測方法包括: 將角度刻度盤粘到減振器上，使所述角度刻度盤的圓心與所述減振器的圓心對準，并使所述角度刻度盤上的0°刻度線與所述減振器的零刻度線對齊； 將發(fā)動機檢測缸的氣門間隙調整到1_，并將百分表座固定在缸蓋上，所述百分表的指針垂直壓到氣門彈簧座上，然后將所述百分表的刻度調整至零位； 提供輔助檢測裝置，所述輔助檢測裝置包括基座、定位圓柱以及指針； 將所述輔助檢測裝置安裝到曲軸的相位傳感器的安裝孔上，使所述定位圓柱安裝到所述安裝孔內，且所述基座的側面抵接到所述安裝孔的側面上，所述指針指向所述角度刻度盤; 順時針轉動所述曲軸，轉動角度比氣門的開啟目標角度小10° ; 轉動所述曲軸并觀察所述百分表的指針，在所述百分表的指針跳動的瞬間停止轉動； 觀察所述角度刻度盤上與所述指針所對應的角度，作為配氣相位的初始氣門開啟角A0; 利用公式A = ^±3.5°來計算配氣相位的氣門開啟角A ; 如果所述氣門開啟角A在配氣相位角度的標準范圍內，則該配氣相位合格；否則，不合格。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機配氣相位的輔助檢測裝置及其檢測方法，輔助檢測裝置包括：基座，基座的側面抵接在曲軸的相位傳感器的安裝孔的側面上；定位圓柱，定位圓柱同心地固定在基座的一個側面上，且定位圓柱的直徑小于基座的直徑；定位圓柱安裝在相位傳感器的安裝孔內；指針，指針同心地固定在定位圓柱上。該輔助檢測裝置能快速準確地檢測到柴油機的配氣相位的氣門開啟角，確保柴油機配氣相位檢測的準確性，有效防止了因測量結果誤差較大而導致誤判柴油機配氣相位不合格的現(xiàn)象。
【IPC分類】G01B5-24
【公開號】CN104634230
【申請?zhí)枴緾N201510074162
【發(fā)明人】馮誠, 林威, 唐濱
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月12日