一種配氣相位測量裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種配氣相位測量裝置，當進氣門或排氣門關閉時，調節(jié)百分表的上下位置，使百分表的測量頭與頂板接觸，同時使電刷與靜觸點a接觸，此時綠燈亮，盤車使氣門向下移動，電刷與靜觸點a斷開，此時綠燈滅，在飛輪刻度盤上讀取進氣門開啟上止點前的角度，或排氣門開啟下止點前的角度；當進氣門或出氣門開啟時，調整百分表的上下位置，使電刷距靜觸點a處5絲，盤車使氣門向上移動，電刷與靜觸點a接觸，此時綠燈亮，讀取進氣門關閉下止點后的角度，或排氣門關閉上止點后的角度,本實用新型將機械結構和電路結合在一起，不僅降低了操作的復雜性，而且大大提高了測量的準確性。
【專利說明】
_種配氣相位測量裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種配氣相位測量裝置。
【背景技術】
[0002]試驗用柴油機樣機在裝配完成和試驗完成后需要測量配氣相位，配氣相位是指用曲軸轉角表示進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間，每次測量配氣相位至少需要兩個人配合完成，一人盤車并記錄讀數，一人用手感應推桿的旋轉，而且僅憑手感測量精度不高。為解決這一技術問題現有技術采用的技術方案為由測定曲軸轉角的刻度盤和測定氣門活塞位置的多位測量儀構成汽油發(fā)動機配氣相位檢測儀，刻度盤由套裝與心軸一端的活動盤和固定盤組成，心軸另一端的形狀同汽車分電器的裝入其驅動齒輪那端相同，使用時將心軸插入拆去分電器后驅動齒輪上的配合凹槽。多位測量儀在使用狀態(tài)時，進氣門測量部件和排氣門測量部件在測量支架上所裝的位置正對著進氣門挺桿和排氣門挺開，而活塞上止點測量部件在測量支架的安裝位置則是靠近火花塞的地方，根據具體要測試的數值，百分表裝于不同的測試部件上。這種結構的檢測儀只針對汽油發(fā)動機，檢測時需要拆掉搖臂罩、火花塞等部件，安裝此裝置需要裝上測量支架、插進測量杠桿、拆去分電器等步驟，比較繁瑣，而且也同時需要多人配合完成。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種配氣相位測量裝置，該配氣相位測量裝置測量讀數準確、操作方便。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的結構特點是:包括安裝在氣缸蓋上的支座，所述支座上安裝有高度可調的百分表，所述氣缸蓋上安裝有氣門，所述氣門和氣缸蓋之間安裝有彈簧座，所述百分表的測量頭與彈簧座接觸;還包括安裝在百分表測量桿上端部且可指示氣門啟閉的指示燈回路。
[0005]所述指示燈回路包括并聯的綠燈支路和紅燈支路，所述綠燈支路上串聯有接觸開關，該接觸開關包括安裝在百分表測量桿上端部的活動觸點，綠燈支路上設有與活動觸點配合的靜觸點。
[0006]所述支座包括支板，支板的下部對稱設有與氣缸蓋接觸的兩個支撐腿，所述支板上設有可供百分表套筒穿過通孔，所述支板的側部設有與該通孔聯通的側孔，所述側孔內安裝有與百分表套筒配合的限位螺釘。
[0007]所述氣缸蓋上設有凹槽，彈簧座設置在凹槽內，所述彈簧座包括設置在氣門上部的頂板，所述頂板和凹槽底壁之間設有套裝在氣門上的彈簧，所述百分表測量頭與頂板接觸。
[0008]所述支撐腿由磁鐵制成。
[0009]采用上述方案后的優(yōu)點效果是:百分表安裝在支座上，盤車至一缸壓縮上止點時，調整刻度盤位置并標記好上、下止點位置，合上總開關，電源接通紅燈亮，當進氣門或排氣門關閉時，調節(jié)百分表的上下位置，使百分表的測量頭與頂板接觸，同時使電刷與靜觸點a接觸，此時綠燈亮，盤車使氣門向下移動，從而使百分表的測量桿向下移動，電刷與靜觸點a斷開，此時綠燈滅，在飛輪刻度盤上讀取進氣門開啟上止點前的角度，或排氣門開啟下止點前的角度；當進氣門或出氣門開啟時，調整百分表的上下位置，使電刷距靜觸點a處5絲，盤車使氣門向上移動，從而使百分表的測量桿向上移動，電刷與靜觸點a接觸，此時綠燈亮，讀取進氣門關閉下止點后的角度，或排氣門關閉上止點后的角度。本實用新型將機械結構和電路結合在一起，不僅降低了操作的復雜性，而且大大提高了測量的準確性。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，該配氣相位測量裝置包括安裝在氣缸蓋I上的支座4，支座4上安裝有高度可調的百分表6，支座4包括支板，支板的下部對稱設有與氣缸蓋I接觸的兩個支撐腿，支撐腿由磁鐵制成，支撐腿吸附在氣缸蓋I，并與氣缸蓋I緊密貼合，保證百分表6安裝的穩(wěn)定性。支板上設有可供百分表6套筒穿過通孔，支板的側部設有與該通孔聯通的側孔，側孔內安裝有與百分表6套筒配合的限位螺釘7，調整好百分表6的高度后通過限位螺釘7固定，便于調整百分表6的上下位置。氣缸蓋I上安裝有氣門2，氣門2包括進氣門和排氣門，氣門2和氣缸蓋I之間安裝有彈簧座，百分表6的測量頭與彈簧座接觸，本實施例中氣缸蓋I上設有凹槽U，彈簧座設置在凹槽11內，彈簧座包括設置在氣門2上部的頂板3，頂板3和凹槽11底壁之間設有套裝在氣門2上的彈簧9，百分表6測量頭與頂板3接觸。本實用新型還包括指示燈回路，指示燈回路包括并聯的綠燈支路和紅燈支路，綠燈支路上電連接有綠燈101，紅燈支路上電連接有紅燈102，指示燈回路還包括電源10和總開關20。本實施例中紅燈102是否亮表示電源是否接通，綠燈101是否亮表示氣門處在開啟狀態(tài)或關閉狀態(tài)。綠燈支路上串聯有接觸開關，百分表6測量桿的上端部設有活動觸點5，本實施例中活動觸點5為電刷，指示燈回路上設有與活動觸點5配合的靜觸點a。
[0013]本實用新型與安裝在飛輪上的刻度盤配合使用，刻度盤用來測量曲軸的轉角，刻度盤的安裝結構為現有技術，在此不再贅述。
[0014]使用時，將百分表6安裝在支座4上，刻度盤安裝在飛輪上，盤車至一缸壓縮上止點時，調整刻度盤位置并標記好上、下止點位置，合上總開關20，電源10接通紅燈102亮，當進氣門或排氣門關閉時，彈簧9拉伸，氣門2位于上部，調節(jié)百分表6的上下位置，使百分表6的測量頭與頂板3接觸，同時使電刷5與靜觸點a接觸，此時綠燈101亮，盤車使氣門2向下移動，從而使百分表6的測量桿向下移動，電刷5與靜觸點a斷開，此時綠燈101滅，在飛輪刻度盤上讀取進氣門開啟上止點前的角度，或排氣門開啟下止點前的角度；當進氣門或出氣門開啟時，彈簧9壓縮，氣門2位于下部，調整百分表6的上下位置，使電刷5距靜觸點a處5絲，此時綠燈101滅，盤車使氣門2向上移動，從而使百分表6的測量桿向上移動，電刷5與靜觸點a接觸，此時綠燈101亮，讀取進氣門關閉下止點后的角度，或排氣門關閉上止點后的角度。
[0015]本實用新型不限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【主權項】
1.一種配氣相位測量裝置，其特征是:包括安裝在氣缸蓋(I)上的支座(4)，所述支座(4)上安裝有高度可調的百分表(6)，所述氣缸蓋(I)上安裝有氣門(2)，所述氣門(2)和氣缸蓋(I)之間安裝有彈簧座，所述百分表(6)的測量頭與彈簧座接觸;還包括安裝在百分表(6)測量桿上端部且可指示氣門(2 )啟閉的指示燈回路。2.根據權利要求1所述的配氣相位測量裝置，其特征是:所述指示燈回路包括并聯的綠燈支路和紅燈支路，所述綠燈支路上串聯有接觸開關，該接觸開關包括安裝在百分表(6)測量桿上端部的活動觸點(5 )，綠燈支路上設有與活動觸點(5 )配合的靜觸點(a)。3.根據權利要求2所述的配氣相位測量裝置，其特征是:所述支座(4)包括支板，支板的下部對稱設有與氣缸蓋(I)接觸的兩個支撐腿，所述支板上設有可供百分表(6)套筒穿過通孔，所述支板的側部設有與該通孔聯通的側孔，所述側孔內安裝有與百分表(6)套筒配合的限位螺釘(7)。4.根據權利要求3所述的配氣相位測量裝置，其特征是:所述氣缸蓋(I)上設有凹槽(11)，彈簧座設置在凹槽(11)內，所述彈簧座包括設置在氣門(2)上部的頂板(3)，所述頂板(3)和凹槽(11)底壁之間設有套裝在氣門(2)上的彈簧(9)，所述百分表(6)測量頭與頂板(3)接觸。5.根據權利要求3所述的配氣相位測量裝置，其特征是:所述支撐腿由磁鐵制成。
【文檔編號】G01B5/24GK205561734SQ201620155361
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】楊海龍, 王炳成, 劉杰, 辛欣
【申請人】濰柴動力股份有限公司