專(zhuān)利名稱(chēng)：一種噴油泵柱塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的配件領(lǐng)域，具體涉及一種噴油泵柱塞。
背景技術(shù)：
柱塞偶件是由柱塞和柱塞套組成，是油泵油嘴最精密的偶件之一。柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)噴油泵吸油和泵油的功能。柱塞的頭部設(shè)置有控油槽和啟動(dòng)槽，以滿(mǎn)足不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。柱塞伸入柱塞套內(nèi)后，與柱塞套行程高壓腔，柱塞外的環(huán)境相對(duì)高壓腔為低壓腔，柱塞套上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔連通高壓腔和低壓腔?？赜筒垡话銥槁菪刍蚴切辈?，用于調(diào)節(jié)油泵每循環(huán)供油量。目前，控油槽為斜槽的柱塞斜槽與柱塞徑向一般成45° 角，這種柱塞安裝與噴油泵后，不能更大地增加噴油泵的供油量。若要增加噴油泵的單位體積的供油量，就要改變噴油泵的裝配尺寸，十分不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種供油效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的噴油泵柱塞。為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種噴油泵柱塞，包括與柱塞套配合設(shè)置的柱塞本體，所述的柱塞本體呈圓柱狀，所述的柱塞本體的側(cè)壁上設(shè)有控油槽和副槽，所述的控油槽傾斜設(shè)置，控油槽與柱塞泵體徑向位置成50 55°角，所述的副槽為直槽。作為優(yōu)選，所述的柱塞本體的頂部的周緣設(shè)有缺槽，所述的缺槽靠向柱塞本體的一側(cè)為直邊。采用上述的優(yōu)選方案后，可以使柱塞供油時(shí)間提前，且轉(zhuǎn)速越高，供油時(shí)間就越提前。頂部端面可以在高低轉(zhuǎn)速時(shí)分別起作用，其提前角隨轉(zhuǎn)速的變化的范圍明顯大于標(biāo)準(zhǔn)柱塞，可以代替提前器，節(jié)省零部件，減少了安裝工藝步驟，降低了生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述的缺槽成對(duì)設(shè)置，所述的兩個(gè)缺槽相互平行。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的噴油泵柱塞更加簡(jiǎn)便，缺槽提前控油時(shí)間的效果更好。作為優(yōu)選，所述的控柱塞本體側(cè)壁上的控油槽成對(duì)設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，結(jié)構(gòu)更為緊湊，控油效果更好。作為優(yōu)選，所述的柱塞本體遠(yuǎn)離缺槽的一端設(shè)有突緣部，所述的突緣部與相應(yīng)的柱塞套配合設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，柱塞本體與柱塞套的配合效果更好。本實(shí)用新型的噴油泵柱塞的控油槽呈50 55°，在噴油泵缸心距和裝配尺寸不便的情況下，只通過(guò)改變控油槽的斜度增加噴油泵單位體積的供油量和有效行程，提高了柱塞與泵體配合后的供油能力。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例噴油泵柱塞與柱塞套配合的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例柱塞本體頂部端面的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如 圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是一種噴油泵柱塞，包括與柱塞套2配合設(shè)置的柱塞本體1，柱塞本體I呈圓柱狀，柱塞本體I的側(cè)壁上設(shè)有控油槽11和副槽12，柱塞本體I的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)控油槽11，兩控油槽11上分別設(shè)置一個(gè)副槽12，控油槽11傾斜設(shè)置，控油槽與柱塞泵體徑向位置成50°角，控油槽與柱塞泵體徑向位置也可以成55°角，副槽12為直槽，副槽12與控油槽11連通，副槽12遠(yuǎn)離控油槽11的一端延伸至柱塞本體I的頂部端面13，并在柱塞本體I頂部端面13設(shè)有開(kāi)口 121。柱塞本體I的頂部端面13為柱塞本體I的小端面。柱塞本體I的頂部端面13的周緣設(shè)有缺槽14，缺槽14靠向柱塞本體I的一側(cè)為直邊。缺槽14成對(duì)設(shè)置，兩個(gè)缺槽14相互平行。柱塞本體I遠(yuǎn)離缺槽14的一端設(shè)有突緣部15，突緣部15與相應(yīng)的柱塞套2配合設(shè)置。柱塞本體I與柱塞套2配合設(shè)置，柱塞套2 —般包括柱塞套本體21，柱塞套本體21內(nèi)設(shè)有空腔，空腔側(cè)壁上設(shè)有一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的進(jìn)油孔22，柱塞本體I伸入柱塞套2內(nèi)的空腔，與空腔內(nèi)側(cè)壁行程高壓腔23，柱塞套2外的燃油環(huán)境相對(duì)為低壓腔。本實(shí)用新型的噴油泵柱塞的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的噴油泵柱塞的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的噴油泵柱塞增加了柱塞控制斜槽與柱塞徑向的成角，在不改變噴油泵的裝配尺寸下，增加了噴油泵單位體積的供油量和有效行程，提高了柱塞與泵體配合后的供油能力。
權(quán)利要求1.一種噴油泵隙柱塞，包括與柱塞套配合設(shè)置的柱塞本體，所述的柱塞本體呈圓柱狀，所述的柱塞本體的側(cè)壁上設(shè)有控油槽和副槽，其特征在于所述的控油槽傾斜設(shè)置，控油槽與柱塞泵體徑向位置成50 55°角，所述的副槽為直槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴油泵柱塞，其特征在于所述的柱塞本體的頂部的周緣設(shè)有缺槽，所述的缺槽靠向柱塞本體的一側(cè)為直邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴油泵柱塞，其特征在于所述的缺槽成對(duì)設(shè)置，所述的兩個(gè)缺槽相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴油泵柱塞，其特征在于所述的控柱塞本體側(cè)壁上的控油槽成對(duì)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴油泵柱塞，其特征在于所述的柱塞本體遠(yuǎn)離缺槽的一端設(shè)有突緣部，所述的突緣部與相應(yīng)的柱塞套配合設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種噴油泵柱塞，包括與柱塞套配合設(shè)置的柱塞本體，所述的柱塞本體呈圓柱狀，所述的柱塞本體的側(cè)壁上設(shè)有控油槽和副槽，所述的控油槽傾斜設(shè)置，控油槽與柱塞泵體徑向位置成50～55°角，所述的副槽為直槽。本實(shí)用新型的噴油泵柱塞的控油槽呈50～55°，在噴油泵缸心距和裝配尺寸不便的情況下，只通過(guò)改變控油槽的斜度增加噴油泵單位體積的供油量和有效行程，提高了柱塞與泵體配合后的供油能力。
文檔編號(hào)F02M59/44GK202531327SQ201220141029
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者何名友, 劉鋒華, 王守功 申請(qǐng)人:浙江標(biāo)達(dá)動(dòng)力部件有限公司