一種手搖式多柱塞液壓油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于液壓驅(qū)動的手搖式多柱塞液壓油栗，主要應(yīng)用于大型平頭汽車在維修或保養(yǎng)過程中駕駛室的液壓提升和回落。
技術(shù)背景
[0002]目前，大型平頭式汽車在維修和保養(yǎng)過程中駕駛室的液壓提升和回落系統(tǒng)中，都采用杠桿式單柱塞栗為動力源來驅(qū)動液壓油缸工作(見附圖1)，在提升過程中下壓手柄5帶動擺臂2來推動活塞3克服液壓力和壓縮彈簧4的彈簧力完成壓油動作使油缸上升，回程在彈簧力作用下進行吸油動作，油栗完成了一個工作循環(huán)。從其工作過程可以看出該栗存在以下兩大缺點:1、提升過程費力，手臂用力高達44公斤，勞動強度大；2、單活塞往復(fù)運動存在空行程，工作效率只有50%，需100多次的往復(fù)運動才能完成一次提升，正常體力一般耗時約100—120秒。為克服上述缺點，我們發(fā)明了一種手搖式多柱塞液壓油栗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種用于液壓驅(qū)動的手搖式多柱塞液壓油栗。該栗依靠多凸輪聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)多柱塞分步往復(fù)軸向運動進而實現(xiàn)壓力油連續(xù)輸出，驅(qū)動工作油缸完成駕駛室提升和回落工作的手搖式多柱塞液壓油栗。技術(shù)方案如下:一種用于液壓驅(qū)動的手搖式多柱塞液壓油栗，包括柱塞總成、壓縮彈簧、進油單向閥，出油單向閥、換向閥、手動搖把、花鍵軸、偏心輪、柱塞座、外殼、底座的基本結(jié)構(gòu)，其特征在于:2個以上的偏心輪按圓周角度均布于花鍵軸上，花鍵軸與端蓋總成、搖把相連接固定于外殼上；柱塞總成、壓縮彈簧組裝于柱塞座的柱塞孔內(nèi)；進油單向閥、出油單向閥與柱塞座連接，換向閥與底座連接，底座組件被底座固定于外殼上。6個偏心輪按60°圓周均布于花鍵軸上。
[0004]本實用新型的優(yōu)點是:
[0005]1)本設(shè)計的手搖式多柱塞液壓油栗采用六個偏心輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動相對應(yīng)的六個柱塞分步連續(xù)軸向運動，將杠桿式單柱塞栗上下擺動的動作方式轉(zhuǎn)變成了圓周搖動的工作方式，動作更加人性化。在排量相同的條件下，手搖式多柱塞液壓油栗的操作力大約是杠桿式單柱塞栗操作力的1/6左右。
[0006]2)因手搖式多柱塞液壓油栗對比杠桿式單柱塞栗沒有空行程，從而加快了油缸升降速度，縮短了工作時間，工作效率由原來的50%提高至100%。
[0007]3)杠桿式單柱塞栗在駕駛室提升過程中，通過抬壓杠桿，間歇提升和停止，再提升再停止……這樣往復(fù)運動100多次方可完成，造成耗時費力。而手搖式多柱塞液壓油栗可使駕駛室在提升過程中無間歇停頓，連續(xù)上升，一次完成。
[0008]本發(fā)明手搖式多柱塞液壓油栗的發(fā)明從根本上解決了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的勞動強度大、操作時間長、效率低的缺點。
【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有的杠桿式單柱塞栗結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明液壓系統(tǒng)原理圖。
[0011]圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是圖3的A-A處剖視圖。
[0013]圖5是本發(fā)明凸輪排列示意圖。
[0014]圖中:1_凸輪、2-擺臂、3-柱塞、4-壓縮彈簧、5-手柄，6-外殼、7-偏心輪、8-花鍵軸、9-端蓋總成、10-搖把、11-柱塞總成、12-壓縮彈簧、13-柱塞座、14-底座、15-換向閥、16-油口、17、進油單向閥、18-出油單向閥、19-緊固螺釘、20-工作油缸。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型手搖式柱塞液壓油栗的基本結(jié)構(gòu):六個偏心輪7按60°圓周均布于花鍵軸8上(見附圖5);花鍵軸8與端蓋總成9、搖把10相連接固定于外殼6上；柱塞總成11、壓縮彈簧12、裝于柱塞座13活塞孔內(nèi)；進油單向閥17、出油單向閥18與柱塞座13連接；換向閥15與底座14連接；底座組件被底座14固定于外殼6上(見附圖3)。偏心輪8可以2個以上等分排列根據(jù)需要設(shè)定，如三個偏心輪圓周等分排列夾角120°。
[0016]本發(fā)明的工作原理
[0017]搖動搖把10使花鍵軸8定心旋轉(zhuǎn)同時帶動偏心輪7轉(zhuǎn)動，此時偏心輪7的偏心距沿柱塞總成11軸線方向逐漸加大，利用偏心產(chǎn)生的壓力壓迫柱塞總成11克服壓縮彈簧12的彈性阻力和油液的液壓阻力向柱塞座13柱塞孔內(nèi)部軸向移動二個偏心距；當(dāng)偏心輪7的偏心距因旋轉(zhuǎn)沿柱塞總成11軸線方向逐漸減小時，柱塞總成11在壓縮彈簧12的彈簧力作用下向柱塞座13柱塞孔外部軸向移動二個偏心距。完成柱塞總成11的運動循環(huán)。在柱塞總成11向內(nèi)移動時油液壓力關(guān)閉進油單向閥17、開啟出油單向閥18，壓力油液經(jīng)換向閥15、油口 16壓力油進入工作油缸20無桿腔驅(qū)動工作油缸20工作，駕駛室提升；換向閥15換向，壓力油進入油缸有桿腔驅(qū)動油缸反向工作，駕駛室回落。由于六個偏心輪分布角度的不同，所以各柱塞運動方向也不相同，吸、排油過程在連續(xù)循環(huán)進行，這就形成了壓力油的連續(xù)輸出。
【主權(quán)項】
1.一種用于液壓驅(qū)動的手搖式多柱塞液壓油栗，包括柱塞總成(11)、壓縮彈簧(12)、進油單向閥(17)，出油單向閥(18)、換向閥(15)、手動搖把(10)、花鍵軸(8)、偏心輪(7)、柱塞座(13)、外殼(6)、底座(14)，其特征在于:2個以上的偏心輪(7)按圓周角度均布于花鍵軸(8)上，花鍵軸(8)與端蓋總成(9)、搖把(10)相連接固定于外殼(6)上；柱塞總成(11)、壓縮彈簧(12)組裝于柱塞座(13)的柱塞孔內(nèi)；進油單向閥(17)、出油單向閥(18)與柱塞座(13)連接，換向閥(15)與底座(14)連接，底座組件被底座(14)固定于外殼(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液壓驅(qū)動的手搖式多柱塞液壓油栗，其特征在于:6個偏心輪(7)按60°圓周均布于花鍵軸(8)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種手搖式多柱塞液壓油泵，用于大型平頭汽車在維修或保養(yǎng)過程中駕駛室的提升和回落。它由柱塞總成、壓縮彈簧、進油單向閥、出油單向閥、換向閥、手動搖把、花鍵軸、偏心輪、柱塞座、外殼、底座。2個以上的偏心輪按圓周角度均布于花鍵軸上，花鍵軸與端蓋總成、搖把相連接固定于外殼上；柱塞總成、壓縮彈簧組裝于柱塞座的柱塞孔內(nèi)；進油單向閥、出油單向閥與柱塞座（連接，換向閥與底座連接，底座組件被底座固定于外殼上。在排量相同的條件下操作人員消耗的體力遠小于杠桿式單柱塞泵。在油缸伸縮距離相同的工況下，加快了油缸運行速度，縮短了工作時間。同時克服了因單柱塞泵間斷驅(qū)動油缸造成的費時費力弊病。
【IPC分類】F04B9/14
【公開號】CN205013216
【申請?zhí)枴緾N201520547461
【發(fā)明人】王偉, 張永利, 陸宏偉, 呂秀梅
【申請人】阜新北鑫星液壓有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月27日